这可能是你能体验的第一辆无人驾驶车
说起无人驾驶技术，大家可能会先想到美国的硅谷。但是万万没想到，荷兰将要成为第一个把无人驾驶车辆投入公共交通领域的国家了。 这是一辆什么车？ 这辆车叫做「WEpods」，在这里有必要讲一下名字的来源。”Pod” 有「 舱」 的意思，在这里是对小型无人驾驶车的统称。而前缀「WE」 则是荷兰的两个地名，即”Wageningen” 和「Ede」 的缩写，这辆车的行驶路线就是穿梭于这两个地方之间，中途经过 Wageningen UR（当地的一所大学）。 这辆车最高时速可以达到 40 公里/小时，最大载客量 12 人（6 个座位，6 个站位），续航 14 小时，使用锂电池，可以用于短程载客通勤，比如机场、大学、商业区等等。 在此之前，这辆电动车已经在专用场地进行了很长时间的测试，这一次荷兰把它放到了公共道路载客。 但是在实际运营过程中，出于安全考虑，他们把这辆车限速到了 25 公里/小时，并且有专门的工作人员通过摄像头，远程实时监测车辆运行状况。在高峰期、夜晚和恶劣天气下都不运行。 当这套系统成熟后，如果你想去 Wageningen UR 游览，就可以通过 App 来预定，到时候这辆车就会在火车站等你，通过手机就可以上车，上车后 WEpods 还可以为你讲讲当地的风土人情。 在技术方面，摄像头、雷达、GPS 等已经是标配了，在 WEpods 的论坛上，一位该项目的工程师还透露了一个技术细节。 「 当 GPS 信号较弱时，比如受树木或者建筑影响，WEpods 就会借助地标探测技术。车辆的摄像头就会开始侦测路况，与之前记录下的路况做对比。由于之前记录下的路况是标记了相应位置的，经过计算当前路况的相似度，这辆车就可以定位了。」 WEpods 是谁生产的？ 「WEpods」 是由瑞士 EasyMile 公司生产的，代号为「EZ-10」。这家公司由一家法国微型车生产商 Ligier 和一家机器人公司 Robosoft 共同投资的。 Ligier 公司成立于 1971 年，是欧洲第二大微型车生产商，曾有 20 年 F1 赛事经验。此次负责所有的生产工作，从底盘设计、制造，到组装工作。Robosoft 公司是专门研究机器人技术的公司，当然也擅长自动驾驶设计到的嵌入式技术。 简单来说，Ligier 负责「 硬件」，Robosoft 负责「 软件」。 公众关于「WEpods」 的看法 新技术的发展，都会伴随着质疑声。当外国人民看到这条新闻时，也是议论纷纷。 有网友说：「 坐这车就像饼干在罐子里装着，马上就要被吃掉了一样。」 有网友说：「 这车应该装上喇叭，循环播放’ 我在这开车呢！给我闪开！’ 以此来警告那些走路低头玩手机的人。」 有网友说：「 我倒是想看看这些无人驾驶车在雨雪天怎么开，毕竟所有的无人驾驶车都是在晴天进行测试的。」 更多的网友则表示对这项技术的支持，科幻电影里的画面终于成为了现实。 此外，我也了解到 EasyMile 公司除了在开拓欧洲市场外，也即将在亚洲上市。如果未来北京有的话，我想可能会叫做「 中关村号」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
对独立自行车道一无所知？快去买本新出的「宝典」吧！
众所周知，荷兰有着世界上最先进的自行车网络。而最近，美国也盘算着向荷兰学习，着手规划「独立自行车道」了。美国联邦公路管理局（FHWA）最近推出了一份关于独立自行车道的「 葵花宝典」：《独立自行车道规划与设计指南》。这本指南致力于规划出更安全更科学的车道，让骑行者们感觉到更大的自由。 其实在九年前，被荷兰式的自行车道影响，纽约在第九大道安装了第一条独立自行车道，即用隔离带将自行车道与机动车道分离开，这样骑自行车的人会感觉更安全。People for Bikes 网站评论说，美利坚人民最开始对这种古怪的设计是拒绝的，但是后来 duang 一下，这种风格的自行车道在海岸城市变得越来越流行。所以事实证明这种设计对骑行者来说是非常实用的，「独立自行车道」将会在美国越来越普遍。 「 宝典」 中分析道，许多人不愿意骑车的原因是因为自行车道与机动车道没有隔离开来。因此，独立的自行车道的普及会吸引更多的人参与骑车。而且通过独立自行车道的普及，未来美国也非常有潜力建立起低流量的自行车网络。 在《独立自行车道规划与设计指南》里，FHWA 对自行车道的设计方案做了详细的介绍。这本「 宝典」 是专家们专研两年的研究成果，内容极其丰富，除了国内专家小组对独立车道做出的研究成果，此书还整理了许多国内已有的独立自行车道的信息。 本书共有 148 页，内含有大量实用的图片, 文字介绍和实例。在所有的设计方案中，超过 34 个都是新的设计呢。 十字路口前弯曲的自行车道。让骑车的人能够更好注意避让转弯的车辆。 或者是上图这个方案，红绿灯前的隔离带让机动车停在自行车之后。有效的保护了骑行者。 这个方案让自行车道设置在公交站后面，这样行人就不会干扰骑行人。 下图是 People For Bikes 提供的独立自行车道的动态数据图片。 在参与规划自行车道时，一些小城市，州政府，或者其他的相关部门常常表现出对荷兰风格的独立自行车道一无所知。在这种情况下，这本指南的意义就体现出来了。他们将会从这本指南中了解非常详细的独立自行车道设计方案。 另外，这份「 宝典」 为规划者们提供了很好的思路和方向，特别是对于从未接触过自行车道规划的社区来说尤为有用。一位参与编书的专家说「你会经常碰到一些从未接触甚至听说过独立自行车道的地方规划者或者工程师。他们根本无法跟你沟通，这本指南就是最好的解决方案」。 相信这本「 宝典」 或许能够给中国的城市交通规划者们一些借鉴，当然应该对中国目前火热的自行车或者电动自行车的创业者们来说，这里面的一些资料也会对其产品定位和开发有一些启示吧！ 所以快去入手一本「 宝典」 吧！（部分材料来自于 cleantecnica、美国联邦公路管理局）