悬浮摩艇只是个噱头，这些曾经的汽车人，想用 C2B 的方式造个人交通工具
还记得我们前一阵报道过的一个名为「35Fans」的悬浮摩艇吗？它通过 35 组涵道风扇实现「悬浮」，特别 Geek。 可惜，虽然有概念图，但是这个悬浮摩艇还只是一个纸面上的东西，并不是真正可以买到的产品。 不过，我们仍然对 35Fans 以及它背后的那家名为「东动科技」的公司非常好奇。好在那篇报道发布之后，我们终于和这家公司接上了头儿，聊过之后，拿到了不少第一手资料，于是也就有了今天这篇文章。 悬浮摩艇是个幌子，他们真正想做的是电动两轮车 其实，悬浮摩艇并不是这家公司要投入市场的产品，它仅仅是一个用来显示设计能力、提升品牌知名度的方式。东动科技现阶段真正在研发中的产品，是一款两轮个人交通工具，他们的内部项目代号叫「Xo」，从今年 9 月份开始策划。 它现在还处于设计阶段，但是采用了一种不太一样的方式：在他们的微信公众号里，最近定期发布了两次投票，让粉丝通过这种形式参与到设计里。 第一次是在 12 月 7 号，通过这轮投票来确定车身造型方向： 第二次是在 12 月 14 号，根据之前选出的产品方向，他们的设计师提出了四种造型风格供粉丝选择： 而在 12 月 26 号，已经开始了第三轮投票，来最终确定一个设计方案。你有兴趣的话，也可以 点击这里参与 一下（请用手机打开）。 C2B 造车？ 用最近热门的词来形容，这个过程有点儿「C2B」的味道，也就是让潜在用户和粉丝参与到产品前期设计、开发过程里（现阶段还只是设计）。在汽车行业，想做 C2B 模式的公司不在少数，比如凯翼的众包造车项目，比如上汽大通也明确提出过要用这种方式造车，更不用说很多新造车团队。 用户需求日益多样化、汽车开发流程太过漫长，同时在这个移动互联网的时代，汽车厂商迫切的需要和用户产生直接的联系，所以 C2B 的概念开始被越来越多的人所接受。 但是把这种模式套用在个人交通工具的研发过程里，里面的逻辑是什么呢？ 其实仔细观察可以发现，东动在 Xo 项目里，现在还只是让用户参与进了前期造型设计阶段。 他们的创始人缪江波告诉 GeekCar，26 号的这第三轮投票选出的结果，按照设计流程上来说，属于「唯一设计方案确定」这个节点，在整个产品开发过程中还属于相对早期的阶段，后续在造型层面，还会包括造型优化、工程可行性分析等环节。但是他们其实在把很多设计工作前置，在让用户参与进来之前，就已经做了大量的准备工作。而在方向确定之后，也是在边画草图边建模。 其实，用户参与的这个阶段，有点类似于「造型评审」。最终投票的结果，也和他们之前的预想基本一致。 但是，在他看来，如果做 C2B 的模式，例如让用户参与产品设计，需要公司做很多前期 调研以及流程设计，公司越大，前期的准备流程可能就越长。 不过客观来看的话也会发现，例如东动在玩的这种模式，收集用户需求和喜好的作用当然是不能否认的，随之而来的「广告效应」以及「用户互动」，其实对于一个初创公司来说也同样重要。 一群汽车人的「自我变革」实际上，东动是一家有着深厚汽车基因的团队，成立于 2015 年中旬。目前团队成员 20 人左右。创始人缪江波曾经是一名汽车设计师，在上海通用工作多年，他的同事大部分都是曾经的汽车设计师、工程师。按照缪的说法，「核心成员从 2004 年开始就在做汽车设计服务（造型、工程结构开发）」。 从汽车到个人交通工具，从 to B 到 to C，对他们来说，这应该是一个不小的转变。当然，问及当初为什么从大公司里出来，缪江波的回答也不意外——主要也是因为自己内心对于产品、设计和创新的更高追求。 我们之前接触过非常多的「大公司里的先锋派」，他们之所以离开原来的环境，其实很多也都是因为这些原因。 他说，现今车厂为了满足用户需求，在不断的推出更大、更豪华的汽车，但是方向又很混乱，而另一方面，小牛电动、摩拜单车这样的个人交通工具，却给城市交通出行提供了新的解决方案。这也在一定程度上解释了他们为什么选择从电动两轮车做起。但是在他看来，他们未来的想象空间又不止于此。 说回 Xo 的项目，他们想做的是一辆轻便骑跨的车子，既有自行车那样的轻便性，又能兼顾摩托车的舒适性，所以他们会采用摩托车上用到的真空胎，以及前后避震设计，而从现有的设计方案来看，车架造型也确实比传统意义上的「摩托车」更简洁一些。 至于车子的技术层面，包括三电之类的东西，缪江波说他们从去年开始已经有相关同事在做这方面的开发，已经有了相对成熟的方案。不过，车子到底什么时候发布上市，他们目前还没有一个明确的时间表。 做汽车设计的人现在来做个人交通工具，这也算是一种「降维」，在之前也有类似案例，比如汽车设计师出身的陈腾蛟做了轻客，同样是设计师出身的王超做了低速电动车。互联网行业的进入，让传统汽车人开始以更多不同的角度来看待自己的行业，所以由此也产生了很多种可能性。 在我们的视野之外，更多有意思的交通工具，可能也在酝酿、生长着。当然，我们其实也挺希望东动能把那个悬浮摩艇真的做出来…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
白富帅的人生，从不考虑自行车携带问题—TrunkMonkey，一键带走烦恼
骑车的人都会遇到的问题：突然来了场大雨弄不回去，或者我 TMD 刚比完赛已经快骑累死了，可是这破车不骑回去又不行，怎么破？ 于是你仰天长叹掩面哭泣，当初就应该买个折叠自行车！不行，拿个折叠车去骑马拉松也未免太 Low… 出来玩提前看好天气通！这天气预报也不是准到每分每秒啊，我活的要不要这么累… 以后干脆再也不骑车了！唉，说是这么说… 如今，又有设计帝给咱们带来一款新产品– 任何车型通用的自行车携带器，解决您的后顾之忧，让您不再哭泣。这款新式自行车携带器目前正在 kickstarter 上筹资，并且在距离筹资结束还有 23 天的当下，就已经拿到目标资金近两倍的支持。看来哭泣的人不在少数啊。 从结构上来看，整个携带器其实就是一个充气包和充气筒。用的时候，只要将充气筒连到点烟器上，两分钟内即可将充气包充满，和自行车一起固定到汽车后面就可以了。不管是什么型号的汽车，不管是什么型号的自行车，全球通用，一键解决兼容烦恼。不用的时候只要挂在自行车坐垫下面就行，重量也才不到 6 斤。要是你还嫌重，那充气筒就别带着了，人工充放气的方式也是支持的，还能顺便练练肺活量。 目前此款产品的市场定价在 150 刀（不到一千块人民币），赶紧去 kickstarter 上预定的话就只要 125 刀，价格还是相当划算的。只不过越看产品介绍就越让人想把它和优衣库的轻便羽绒服关联起来：同样走轻便路线，同样的筒状收纳，同样没事就挂着… 设计小哥你一定也买了这款衣服对不对~ 按照 TrunkMonkey 公司的时间线来看，资金到达目标后（按照目前的筹资状况自然是不成问题）就会开始运作批量生产，今年 8 月预购的孩子们就可以收到成品了。不过，Kyle 留到公司 CEO，也就是设计小哥的颜值和翘臀在介绍产品时简直难以忽略。如果承诺产品包裹里同时附上 CEO 的私人信箱，说不定会造成一轮火爆订购呢。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。