特斯拉向中国市场投放新国标充电接口 Model S/X 车型
今天，特斯拉宣布，他们将向中国大陆市场投放符合 「 新国标 」（GB/T20234-2015）充电接口的 Model S 和 Model X 车型。其中，特斯拉会对新车型的车身进行细微调整，以此来适应全新充电接口。 具体方案是，在车身侧面尾部增加一个类似油箱盖的开口，里面放置国标快充和国标慢充两种充电接口，同时，原来位于车尾灯侧面的充电接口也继续保留。 至于搭载非新国标充电接口的车型，特斯拉会陆续向用户免费发放全新研发的 「 新国标 」 充电适配器（AC/DC）。另外，他们还将对中国大陆地区的超级充电桩以及目的地充电网络的充电桩进行 「 新国标 」 充电接口改造，具体改造工作大约在明年春季全部完成。 根据特斯拉给出的数据，截至目前他们已经在中国大陆地区设立了超过 700 个超级充电桩。今年年底，数量将会超过 1000 个。另外， 特斯拉的充电及服务网络目前一共覆盖全国 170 座城市。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
充完电霸占超充车位不走？Elon Musk 说这是病，得治！
前不久，特斯拉宣布，针对 2017 年 1 月 1 号 之后下订单购车的车主，每年只提供 400 千瓦时的免费超级充电站充电服务，超出部分将收费。而最近特斯拉又宣布了一件事：他们将会整治滥用、霸占超级充电桩的行为。 今年年初，特斯拉就着手在开发一套充电报警系统。未来，特斯拉车主的电动车一旦充满电，充电报警系统就会提醒车主拔掉充电器然后驶离车位。如果车主依然占据充电桩和车位，报警系统将会每 5 分钟提醒一次。 最近，有一名叫作 Loic Le Meur 的法国车主就在 twitter 上向 Elon Musk 抱怨，总有一些车主在电动车充满电之后还占据着超级充电桩。而 Elon Musk 也回复车主，超级充电桩可以用来充电，但不可以用来停车，特斯拉很快就将处理这一问题。此外，甚至还有一些车主抱怨，例如 Tesloop 这样的电动车出租公司还将车辆停在充电站过夜。 在国内，这种情况也很常见。很多超充都是免费停车，这让很多车主在充电之余，也蹭了一些免费停车资源，尤其是那些建在商圈里的超充。 Tesloop 最主要的一条运输路线就是往返洛杉矶与拉斯维加斯之间，为了降低运输成本，Tesloop 一直都在利用特斯拉的超级充电桩进行充电。今后，一旦发现 Tesloop 在长途路线上使用特斯拉的充电桩，特斯拉就将进行罚款。而例如 Teo 这样的出租车公司，则选择直接从特斯拉那里购买私人充电桩，以免影响公共充电效率。未来，随着特斯拉充电报警系统正式上线，滥用超级充电桩的行为将会得到一定程度的改善。 随着特斯拉车主越来越多，超充资源变得格外紧俏，长期蹭免费电的、蹭免费车位的，这些行为都被特斯拉看在眼里。这个提醒系统和超充收费的政策，对于改善目前的状况是非常有针对性的。 当然，我们也得奉劝国内车主们，充电的时候多考虑一下其他车主的方便。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
为了电动车充电桩，这五大车企站到了同一条战线上
今天，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企共同宣布，将会合作打造一套超高速充电网络。这套充电网络将会涵盖一批快速充电站，为纯电动车车主在长途驾驶时提供便利。5 家车企未来计划共建立 400 个快速充电站，打造一条横跨全欧洲的电动汽车充电网，新项目预计将在 2017 年开始动工。 这套最新的电动车充电网将会使用 CCS 标准（Combined Charging System），其中每个充电桩在支持交流充电器以及直流充电器的同时，还将包含一个最新研发的 350kW 超大功率快速充电器。作为对比，目前特斯拉的超级充电器功率只有 145kW。这 5 家车企还共同证实，他们未来将会把 CCS 标准作为一套完全独立的充电网络。 目前，特斯拉在欧洲一共建立了 260 座超级充电站。随着新车 Model 3 将于 2018 年在欧洲上市，特斯拉的超级充电站数量还将上涨一倍。到时，各大车企还将针对电动汽车充电站展开更加激烈的竞争。 宝马董事会主席 Harald Krüger 说，新充电站将会让消费者们意识到，购买纯电动汽车是一个合理的选择。而戴姆勒集团董事会主席蔡澈博士也讲到，影响电动汽车发展的因素只有两个：一台可靠的车辆和一套可靠的充电基础设施。戴姆勒将会在 2025 年之前推出 10 款纯电动汽车，而如今与合作伙伴们共同打造的充电站，更将帮助戴姆勒顺利实施电动车计划。 保时捷执行董事会主席 Oliver Blume 说，作为一家汽车制造商，保时捷不仅将打造性能优秀的电动车，还将建立必要的充电基础设施来发展电动汽车行业，他们发布 Mission E 概念车的时候说，这辆车的充电电压将会达到 800V。 福特 CEO Mark Fields 说，一旦超级充电站被消费者们所接受，福特在欧洲的电动汽车销量将会大幅上涨。奥迪品牌经理 Rupert Stadler 同时也认为，随着超级充电站遍布全欧洲，在长途旅行当中，驾驶员只需要停下来喝杯咖啡，他们的电动汽车就可以完成充电。 几大车企这次站在了一条战线上，这在以前并不常见。由此可见，充电这件事对于电动车推广到底有多重要。而这次的合作计划主要针对的是欧洲大陆，他们对于这个市场的开拓决心也可见一斑。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉将超级充电站铺向世界的三个步骤
在美国有 121446 家加油站（截至到 2012 年），他们共同聘请了近百万人，年销售额近 2500 亿美金。不过，它们都可以追溯到 1905 年密苏里的一家加油站。此前的边缘副业突然腰身一变变成了一个巨大的产业，因为亨利·福特 T 型车的迅速走红，从加油站到维修工瞬间成了抢手的饽饽，需求稳定。 现在，Elon Musk 和他的 Tesla 正在试图创建自己的全国充电网络——而不是燃油网—— 而这一充电网将决定特斯拉的未来。显然这也并不需要太长时间。目前在美国有 103 个特斯拉超级充电站，在去年五月，这个数字还是 9。到 2015 年年底，特斯拉表示，充电网络将覆盖 98％的美国人口，你稍作计算就知道，没有什么地方是你那辆特斯拉不能开去的。同时充电站在欧洲的扩张也是风生水起，不过在亚洲就要举步维艰得多了。（目前的 15 处充电站对于数十亿人口来说似乎不太够用。）这么欣欣向荣的图景在前，我们还没提特斯拉真正的秘密武器呢：人们在家里就可以给他们的汽车充电，这意味着特斯拉并不需要像 Model T 所需的那么多的充电站。如果每个特斯拉车主的家也算一座充电站的话，那么这个数字轻松就能超过 121,446。新的数据显示，电动车的销售数据在 2014 年 5 月创下了历史新高。 特斯拉今天下午公布了其季度财报，丰厚的利润得益于 Model S 破纪录的交付数量。它在声明里还提到了有关电池生产的消息，并宣布了创纪录的汽车销售情况，指出超级充电站数目的增长是公司现在和未来的重要组成部分。以下是特斯拉要把超级充电站铺向全世界的三个步骤： 在美国，特斯拉计划到 2015 年底用超级充电站覆盖 98％的人口，这意味着你每开到一个充电站就可以「 加加油」，即使是在蒙大拿州。 特斯拉的计划就是让你驾着 Model S 在欧洲任意开，永远不会担心没电。不过你还是要稍许规划下路线，不过总起来说这是可行的。 亚洲…… 好吧，亚洲仍然需要一些工作。
Elon Musk：「超级充电桩」可服务任何品牌的电动汽车
为了促进电动汽车经济的发展，马斯克决定将超级充电桩分享给有着同样意愿的电动车制造商——如果有任何汽车制造商愿意设计生产符合超级充电桩规格的汽车并且愿意向其用户提供免费充电服务，那么马斯克乐意与他们分享超级充电桩。