为何公交车不会出现因为超载而无法开动的情况？

公交车超载一直以来都是个很有争议的话题。 首先，你要搞明白公交车超载的概念：目前, 公交车沿用的是 2012 年 9 月 1 日起实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）。这个标准规定了客车成员数的核定方法：客车乘员数核定按座垫宽和站立乘客有效面积核定：长条座椅（指座垫靠背均为条形的供两人或多人乘坐的座椅）按座垫宽每 400mm 核定 1 人，但作为学生座位使用时，对幼儿校车按每 280 mm（对幼儿专用校车按每 330mm）核定 1 人，对小学生校车按每 350 mm 核定 1 人，对中小学生校车按 380mm 核定 1 人；单人座椅座垫宽大于等于 400mm（对学生座椅为 380mm）时核定 1 人。设有乘客站立区的公共汽车，按 GB/T 12428 确定的站立乘客有效面积计算，每 0.125 平方米核定站立乘客 1 人；双层客车的上层及其他客车不核定站立人数。（虽然这个标准饱受争议，但是依然是国标，总结一下就是：我们上下班乘坐的公交车的标准，基本是 1 平方米内不超过 8 人就不算超载）。 其次，那么 1 平方米内到底能站多少人呢？这个也是个很挠头的问题，因为现实情况中人不是标件，有男有女有胖有瘦。有网友和记者专门做过相关实验，在「 裸站」（不考虑有特别胖的，背包的，拎行李箱的等等）的情况下，1 平方米是可以挤 8 个，也有 9 个的，虽然情况各有差异，但是可以明确的是 1 平方米是无法挤下 12 个人的（不要给我说 12 个小孩子什么的抬杠啊）。所以可以得出结论：平时我们上下班挤的公交，考虑到大多人不是「 裸站」，一般 1 平方米内很难会挤下超过 8 个人的，而且，大多站位不合理（门口拥挤，里面宽松，司机经常说往里面走一走有木有），所以基本不会发生超载。但是考虑到有些城市的特殊情况，公交车还是有超载这种情况发生的。 另外，公交车的铭牌也会有额定载客量的限定。21 是座位数，46 是额定载客数（最多坐 46 个你信吗？）超过这个限定，应该也属于超载行为。 那么，超载会对公交车的性能产生什么样的影响呢？一般来说公交车在设计制造时，就已经考虑到城市的拥挤状况，最大载客人数的承受能力是按照每平方米 8 人至 12 人来设计的。所以，即便出现每平方米超过 8 人（不可能站 12 个）这种情况，对公交车的动力性能来说，影响不大。所以也不能说明国产公交车质量好，发动机猛…… 超载虽然对公交车的性能影响不大，可是对乘客的安全会造成很大的隐患（公交车的事故大多很惨，不举例子了，可自行脑补之），为何相关部门不进行规范和查处呢？ 这是个沮丧的问题，答案也很沮丧，主要原因是我国的基本国情！人多+交通拥挤的原因，公交车一直是政府大力提倡的优先出行交通工具，而且公交车要停靠的站点比较多，速度也不会太高，所以相关部门对公交车超载的情况也是睁一只眼闭一只眼。而且在线路十分拥挤的情况下，直接要求减少公交车的载客量，难免会造成更多的其他问题。 所以，还是那句话：生在天朝大国，超载不超载的，别想那么多了，能挤上去就挤上去吧，想等下一班公交，抱歉，下一班也是这个情况…… 转自：知乎 @欧阳丰