直男硬汉也要玩科技感？
说到「 越野」 这两个字，估计很多直男硬汉们都会感到热血沸腾。梦想着自己有一天能够驾驶着一辆终极越野利器，挑战未知道路。 而当我参加完日产新途乐的发布会之后，对于越野文化也有了一个全新的理解。为了体现出途乐的越野基因，主办方还特意在场地内布置了以下场景：历代途乐都在翻越沙丘。只不过，通过每一代途乐的进化你就会发现，即便是一辆极限越野车，如今也要懂得合理利用科技。 好一个庞然大物 相比于老款车型，新途乐在外观方面并没有什么太大变化，只是在前脸造型方面进行了一部分微调。3 个镀铬横条取代了之前的蜂窝状黑色中网，LED 日间行车灯的造型也进行了一定修改。车身尺寸方面，5164mm×1999mm×1955mm 的长宽高再加上超过 3 米长的轴距，「 全尺寸」 这三个字可不是白叫的。 如果你感觉这还不够震撼，那么请你再想象一下 5.6L 的发动机以及 2788kg 的整车重量搭配在一起是什么感觉？当然，在油耗方面，就不要对这个庞然大物抱太大希望了。官方给出的综合工况油耗为百公里 14.4L，相信实际驾驶油耗数据可能会更夸张。 极限越野车也要玩科技感 这一次上市的新款途乐属于第 6 代车型的升级版本，相比于老款车型，新车使用了更多科技配置来提高整车的越野性能。其中一项叫作 「Pro-Drive「 的全领域越野科技系统还是值得好好分析一下，这套系统其实总共包括了全地形越野驾驶系统、HBMC 液压动态悬挂系统以及 ICC 全速段智能巡航系统等等。全地形越野驾驶系统可以在公路、沙地、雪地和岩石四种驱动模式下自由切换，车辆动态控制系统和牵引力控制系统也可以配合驱动模式随时进行调整。 悬挂系统对于应对复杂路况的重要性无需多言，新途乐使用的 HBMC 双液压动态悬挂前后均为双叉臂构造。双液压悬挂可以同时兼具减震器和稳定杆的功能，搭配上非承载式车身，整车的越野性能就有了最基本的保证。而新途乐上搭载的 ICC 全速段智能巡航系统，与我们之前介绍的其他车型相比基本也大同小异。速度设定范围为 0 到 145km/h，当前方车辆降速时，系统会保持预设车距，自动降低行驶速度。即使这项系统关闭时，车上的激光传感器也会继续监控车速，紧急情况下可以做到更快减速。 如果让我用一句话来描述一下新途乐，那就是：学会使用科技配置来提高越野性能。也许在节能减排体系日益严苛的今天，类似于新途乐这样的极限越野车生存空间将会越来越小。但是它的存在依然为那些直男硬汉们提供了一份情感寄托，喜欢极限越野的爷们永远也不会消失。 为了烘托出一种野性气氛，主办方特意将场地选在了一个复古工业园区内。整场发布会，在我上方就一直有一个起重机吊钩，也许这就是新途乐想要的硬汉气质吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
最高逼格全地形 6 轮轮椅 越野丝毫不输阵！
尽管电动轮椅的出现为用户提高了移动性，但同样是交通工具，为什么电动轮椅就不能像越野车一样在崎岖山路行驶呢？英国工程师 Sion Pierce 打造了一款 6 轮全地形电动轮椅 HexHog，残疾人士可以开着它在任何地形行驶。 经过五年的研发与崎岖的山路测试，HexHog 终于合法归入 ATV（全地形车）行列，打破了传统电动轮椅概念。 Pierce 称：「 虽然不能把 HexHog 开进超市，但你完全可以开着它跨越荒野、农田甚至是泥炭沼泽。」 如果购买了额外的设备，你可以开着它像汽车一样在英国公路驰骋，当然前提是你有一个标准的汽车执照。 HexHog 的动力由一块锂离子电池和两个密封的扁平马达提供，它的时速范围为 13-19 公里，需视不同地形而定，将 HexHog 充满电也仅需 2.5 小时。经过测量，HexHog 宽不足 1.2 米，整车重 275 千克，可以使用一个小拖车进行运输。HexHog 由操纵杆控制，它还有一个智能的控制系统，坐上去前可将座椅位置调低，便于残疾人士独立操作。 HexHog 的价位根据你选择的型号和配件将有所不同，大约在 18000 英镑（约 19 万人民币）到 25000 英镑（约 26 万人民币）之间。 注：本文转自 威锋网