在复兴转子发动机这条路上，马自达越来越偏执了
这个世界永远不缺少偏执狂，马自达就是其中之一。 马自达绝对算是一家小众车企，车一直卖得不愠不火。但是对于技术路线，他们一直有自己的套路：坚持 SKYACTIV 创驰蓝天技术不动摇，小排量涡轮增压和电动车并不环保。 关于马自达的技术，大家都知道，他们有一门祖传绝学叫做「 转子发动机」。当年搞转子发动机的有很多家厂商，但到最后，就剩下马自达自己在孤军奋战。虽然搭载转子发动机的勒芒 787B 车型成为东瀛骄傲，但后来 RX-8 却成为转子发动机的绝唱。 自 RX-8 停产后，转子发动机沉寂了几年的时间。最近又有了关于它的最新消息：马自达最近刚获批通过了一项关于转子发动机的新专利。 转子发动机的复兴 马自达最新通过的这项专利叫做「Rotary Piston Engine Mounted on Vehicle」，于 2015 年 8 月申请，半个月前公开。 既然是新专利，就有新的设计。与马自达上一代 13B 转子发动机相比，这项新专利中的设计，主要亮点在于：重新设计了进排气管、采用歧管喷射、使用涡轮增压。 与 13B 转子发动机相比，重新设计的进排气管路，是最为不同的一点。新的专利中，马自达把发动机进气管设计在了发动机下部，排气管放在了发动机上部。说简单点，就是新的转子发动机被旋转了 180 度。 这样的设计，可以让发动机的安装位置更低，有利于降低车身重心。同样是由于翻转式的布置方式，进气歧管变得更长了，能够在更宽广的转速区间提高进气效率，特别是当进气歧管中的混合气频率和进气门开启频率共振的时候。 另外，发动机排气管变得更短了。与过去的转子发动机相比，这种设计能够降低排气阻力，减小涡轮迟滞。 重新设计的进排气管路，加上涡轮增压，理论上是可以达到省油目的的。但实际上，效果非常非常有限。所以对于马自达的转子发动机来说，油耗问题还需要进一步解决。 除了进排气管的变化，新型转子发动机从过去的缸内直喷，改成了歧管喷射。火花塞的位置不变，数量还是两个。在传统往复式发动机纷纷转为缸内直喷时，马自达又一次反潮流了… 在专利文件中，马自达并未提到如何提高发动机「 可靠性」。从 2012 年 RX-8 停产以来，过去了近 5 年的时间。在这 5 年里，材料科学的发展，应该有助于转子发动机可靠性的提高。 坎坷的复兴之路 现在人们对于转子发动机的印象，还停留在马自达 RX-8 上。转子发动机的逐步消逝，主要还是由于自身的技术缺陷导致的，其技术缺陷主要体现在三方面。 一是由于转子发动机压缩比和燃烧室的特殊形状，有些油气混合物还没烧完，就到达了排气口。直接造成整体热效率较低，所以转子发动机的排气管尾部经常喷火。 二是很难保证转子发动机的密封性。还是由于转子发动机的另类设计，燃烧一直发生在发动机的一侧，造成这一侧温度较高，另一侧温度较低。热胀冷缩，机体就发生了轻微变形。安装在活塞上的密封环（菱封、顶封、边封）会发生磨损，密封性变差，不同腔内的气体乱窜。 第三，为了保证密封性和润滑性，转子发动机会直接向腔内喷射机油。说简单点，就是这种发动机天生烧机油。为了「 烧机油」，转子发动机还有一套专门设计的烧机油管路。你开的越猛，机油喷的越猛。 前三个技术缺陷综合作用，就造成了最大的排放和油耗问题。 要解决上述三个技术缺陷，显然前半部分提到的新专利是解决不了的。但是按照马自达一贯的作风，就是要死磕技术。 2 个月前，「 创驰蓝天之父」 人见光夫在马自达总部进行了一次演讲。在他的 PPT 中，表明了对「 小排量涡轮增压」 和「 纯电动路线」 的怀疑态度，却依然对内燃机抱有信心。马自达对新能源车并不热衷，虽然旗下也有混动版的 Axela（只在日本出售），但其混合动力系统是和丰田合作后的产物。 去年的东京车展上，马自达展出了「RX-Vision」的概念车，将要搭载 SkyActiv-R 转子发动机。对于转子发动机，马自达方面一直保持低调的态度。或许这种另类路线真的遇到了很多困难，或许他们想突然搞个大新闻出来。 转子发动机最终形态如何，我们还要在等几年。想必马自达会交出一份满意的答卷，不然怎么对得起当年的「 转子 47 壮士」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.57：叨逼叨大百科之——转子发动机是个什么鬼？
这周连线东京演播室，我们必须要再介绍一个超小众的发动机——转子发动机。 我们在日常生活中可能很少能够接触到带有转子发动机的车辆，虽然当时发明它的人的确希望这个发动机能够改变世界。然而到目前为止，小众的依旧是小众的。 既然是叨逼叨大百科，那么我们首先就得来讲讲转子发动机到底是个什么鬼，它和普通的活塞式发动机有什么区别？说的太专业，大家肯定也很难理解，并且这也不是我们节目的风格！为了重新定义小百科，我们也给转子发动机做了新的定义，不好理解怎么办？用「 白牛混动」 的大白老湿当载体，这次大白老湿又变成了大白三角~这到底是怎么一回事儿？ 听听这期节目，让你再次学好知识，满足日常装逼需求！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
马自达同学，你这么和时代对着干，真的好吗？
相比很多大型车企来说，马自达一直显得很「 小众」。这样一个小众车企，一直在小众的路上渐行渐远。马自达先是一直抱着转子发动机不放，前段时间又宣布以后要主推 FR（前置后驱）。 关于转子发动机的原理和优缺点，其实网上已经能搜到一大把了，不再赘述。我们还是先来谈谈马自达与转子发动机的事情吧。 转子发动机的「 复兴」 在上世纪，有几十家公司获得了转子发动机的研发许可，最后只有马自达在「 固执」 地坚持不断改进转子发动机。但是在 2012 年 6 月 22 日，马自达宣布停止生产转子发动机，从此以后转子迷再也找不到新车型吹牛了。 但就在前两天的东京车展上，马自达带来一款名为「RX-Vision」 的概念车。造型帅不帅另说，这辆车的重点在于搭载 SkyActiv-R 转子发动机。关于这辆概念车，GeekCar 在现场也问了工作人员一些问题，比如量产时间、研究进度，得到的答复都是「 不能说」。 除了「 不能说」 以外，马自达工作人员表示：「 别人有 EV 和燃料电池，我们有 SkyActiv 技术，并且发动机热效率提升空间大着呢，转子发动机就是途径之一。而且只有我们家有转子发动机，我们不搞谁搞啊？」 在东京车展上，关于马自达的转子发动机，我们真的只获取了这么多的信息，外媒也是。 马自达是怎样的存在？ 其实梳理一下马自达高管的言论，就会发现这到底是怎样的一家公司。 在今年 2 月份，马自达商品部主管山本修弘在评价新 MX-5 时说道：「 我们的目标依然是第一代。」 当然，他想强调的是要以对待第一代 MX-5 的态度对待新车，而不是配置。在各类跑车追求各种「 突破」 的今天，马自达依然在回味着第一代 MX-5 所带来的体验，还真是挺有主见的。 4 月份，马自达常务执行董事人见光夫表示：「 希望马自达能研发出颠覆以往常识的技术。」 同时，社长小饲雅道表示，将要借丰田之力，在「 必要」 的时候，将借用丰田的新普锐斯混动系统以及燃料电池车 Mirai 的技术。 7 月份，见光夫表示：「 关于内燃机的改善目标，我们打算在实际行驶燃效下，使二氧化碳排放量达到与电动汽车同等的水平。」 并且，他也一直坚信发动机技术的进步对环境的巨大益处，他还说道：「 这并不是空谈。我们真的打算实现这一目标。从实用燃效来说，绝对能够追上电动车。」 见光夫被称为「 发动机先生」，也难怪他一直坚信发动机才是奥义所在。关于混合动力，马自达可能与丰田合作，之前曾有报道说马自达将使用「 转子发动机+电动机」 的形式，但只是在「 必要」 的时候。或许他所说的「 颠覆以往常识的技术」，就在转子发动机上实现混动，只是一直在「 憋大招」。 对了，马自达还计划在 2020 年，把自己旗下占 7 成销量的车型（CX-5、Atenza、Axela）改成 FR（前置后驱）。回想一下其他车厂在 2020 年这个时间节点准备干什么？展示自动驾驶技术。 在各大车企为了省油、避税、迎合潮流，纷纷上混动系统、涡轮增压的时候，马自达准备以转子黑科技、运动风活下来，这还真是挺特立独行的。不过，让人觉得欣慰的是，当其他日系车厂在设计方面越来越「 喝大了」 的时候，马自达的设计至少是顺眼的。 可以说马自达是在「 与时代而战」，别人怎么样，他们就偏不。其实，能在商业时代坚持自己的个性，也挺不容易的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
今日快讯：奔驰有望明年推出量产版燃料电池车，GoTek Energy 公司研发新转子发动机
奔驰有望明年推出首款量产版氢燃料电池车；ABB 携手沃尔沃，研发城市公共交通标准化充电系统；GoTek Energy 公司研发新转子发动机，热效率飞跃式提升。