CES Asia | 轻客发布了新车，但他们还想做技术供应商
大概从去年开始，个人化的两轮交通工具出现了所谓的「 创业潮」。最直接的表现是，很多人熟知的小牛、轻客、云马、700Bike 等品牌都是在去年发布了第一代产品。 时间差不多过了一年，这些品牌基本也都经历了产品迭代或新品发布。在今年初的 CES 上，轻客就发布了可折叠的电助力单车 TF01。不到半年时间，他们又在上海 CES Asia 发布了两款新车。这两款车都属于全新的 TP 系列，型号分别是 TP01 和 TP02。 轻客首席商务官刘文宁告诉 GeekCar，TP 中的 P 是 Plus 的缩写。这也表明 TP 系列的定位可能相对更高一些。从外观上，TP 系列和之前的产品并没有很强的延续性，这也是出于差异化的原因。 相比 TP02，TP01 最明显的区别就是体积更大，看起来可能也更扎实一些。至于采用这样设计风格的原因，其实和产品的定位人群有关。 TP01 定位身高 175~195cm 或者欧洲人群，而 TP02 定位 155~175cm 或者亚洲人群。轻客 CEO 陈腾蛟告诉我，简单理解的话这两辆车定位的分别是德国和日本市场（形象化描述，事实上面向全部市场）。当然，这其实从设计风格上已经有些体现。TP01 线条更粗，看起来男性化一些，而 TP02 更多采用细线条，相对更优美。 由于创始团队很多都来自汽车行业，轻客也一直都有把汽车技术应用在电助力单车的习惯，例如从 TS01 开始就采用飞思卡尔的车规级芯片等。在 TP 系列上有更多的技术被加入了进来。例如 TP 系列在车后方安装了盲区探测雷达。一旦检测到后面有车辆靠近，就能通过手把震动进行提示；前后刹车采用了电子式 ABS 防抱死碟刹系统。 另外，轻客电单车的助力系统也全部都换成了 VeloUP!（威履!）2.0 。相比于 1.0 产品，2.0 版本的最大变化在于力矩传感器从后轮电机位置转移到了牙盘，解决了拆卸和维修不方便的问题，并且可以直接感应踏板力度，精度上也有提升。 目前，轻客已经有 TS、TF、TP 三条产品线，分别满足不同人群和需求，未来还会有更多系列出现。 除了卖车之外，轻客还提出了做技术供应商的想法。他们已经和国内的自行车大厂开始了合作，搭载 VeloUP! 2.0 的车也已经开始了测试。 对于做供应商这件事，刘文宁把原因分成几个角度进行了解释。首先是商业考虑，输出技术比产品更容易实现标准化，也容易有稳定的销量。其次，目前的电单车市场还处在初级阶段，国外很多产品的售价太高，不适合产品普及推广。如果有更多不同价格定位的产品进入市场，能更快教育市场和用户。 确实，怎么样让用户更快接受电助力单车这个还算新颖的产品，绝对不是单独某家企业就能完成 。轻客选择通过输出核心技术，用差异化产品给用户更多选择，至少听起来是个正确的方向。当然，产品首先得满足用户需求，包括但不限于功能、价格、外观设计等等因素，这里面其实挺复杂的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
个人电动交通工具通勤日记（2）——Tsinova 轻客智慧电单车
北京单双号限行了，但是电动车除外。于是，在这段时间里，我们就找来了几辆电动车。一是为了解决限行期间的通勤问题，二是想看看，每天用他们代步到底是一种什么体验。 确切的说，我们找的这几辆车，应该叫「 电动个人交通工具」，三个主角分别是云马 X1 电动折叠车，小牛 N1 电动踏板车，以及 Tsinova（轻客）智慧电单车。 我司同事轮番「 临幸」 了他们，每个人都有话要说。昨天我们聊的是 云马 X1，今天要聊轻客 。 产品关键词：陈腾蛟，汽车设计师，电助力，App，GPS…… 在轻客完成 4000 万 A 轮融资的日子写测评，还真有点小激动。 创始人陈腾蛟的设计师背景，让我一点也不担心轻客的外观。的确，轻客的外观很讨好人，漆面、配色都很讲究。在我看来，轻客比较适合女生或者文艺男青年，像我这样总追求速度的人，就不太合适了。但本着评测的精神，我还是骑轻客通勤了几次。 首先要说明的是，轻客是电动助力车，不是纯电动车。这样人力+电动的混合动力，骑起来比同类型的车轻松不少。我们拿到的测试版轻客，它的助力介入时间和大小，还是靠内部芯片自动计算得出的，并没有档位可以调节。所以在起步的时候，会感受到比较突兀的助力介入。这也带来一个问题，就是在停车的时候，没捏刹车的话一不小心踏下踏板，助力就会介入，很容易摔倒（不要问我是怎么知道的，可以问问刘能叔叔）。 在高速骑行过程中，由于轻客齿比不算大，即使我的踏频已经很高了，但速度并没有明显提升。同时加上助力，有踏空的感觉。 对于轻客这样一款车，其实一个理由就可以让你买单了：颜值高。 作为一只短腿星人，看到自行车还是很亲切的。当然，我不是在说二八大杠！那么高的车我爬都爬不上去！ 但是真要骑轻客，一开始我也是拒绝的。估量一下座位高度，即使是调整到最低，我还是得垫着脚尖才能坐上。前面也说过了，我是短腿星人兼胆小星人，这一个脚尖的距离也会让我产生不安全感。 因为垫着脚保持平衡，所以轻客的助力在我右脚蹬的第一个瞬间，还是吓到我了，车蹿出去了，我还没怎么反应过来。不过，熟练之后，这种突兀感就减弱了，反而在起步的时候省了很多力。 可长时间骑行下来，有一个明显的感觉就是：助力怎么没了？速度上去之后，在平地上骑行也开始疲倦了，更不要说尝试上坡的动作了。这时候，它和一般的自行车也就没什么区别了。同时，也会让骑惯了电动车的人格外想念一切不需要人力的交通工具。 原本以为骑自行车不会摔跤的我，最后还是败给了轻客。以前骑自行车，总有一个习惯，是在停车的时候把脚放在脚蹬子上，时不时踩踩脚蹬子。这个动作放在传统自行车上，基本是不会让车往前运动的，但是轻客的助力太强悍，这个动作一出即被认定为起步，强助力下我也就毫无意外的倒下了。 轻客的外型其实是我喜欢的 ，而且相对来说轻巧可控制，不需要助力的时候关掉即可，所以就算摔跤，我还是觉得这小车会是我偏爱的一款，毕竟，我不需要追风啊！ 我平时以汽车作为主要交通工具，所以绝对不是一个骑行爱好者，而几乎所有的骑自行车经历都来自于初中、高中时期。 而且，我属于对自行车不怎么感冒的人，也没见过什么高档自行车。后来听说陈腾蛟同学要创业，要做自行车，出于职业本能还是挺期待的。 之前发布会时第一次看见轻客的实车，虽然觉得外观有点怪，但是对于竹质车把、带光圈的电源按钮这些细节，还是特别喜欢，毕竟我是一个看重东西质感的人。 不过，骑轻客的时候，我是把它当普通自行车骑的。一方面是因为我手机里没下他们的 App，没办法体验定位、远程这些「 智能化」 的东西，另一方面，这辆车发电花鼓的助力时机，其实让我有点不太适应。从我家到公司，要过一个桥，在上桥这个最需要助力的地方，我没感觉出来它的助力……不知道是坡度太高，还是系统调校的问题。 之后的几天，每次骑车上下班，想到那个桥我就有种隐隐的痛。至于平路骑行，体验还好，车子确实骑起来比较轻快，我不知道是齿比还是花鼓的影响。其实对于日常骑行来说，这不重要，省力就好，为什么省力并不是人人都关心的。 我其实更想聊的是骑自行车时的状态、心情，因为和开车真的完全不一样。骑个自行车，能把注意力放在路边的各种店、各种人身上，这是开车做不到的。 毫无疑问，这是一个看脸的时代，颜值代表一切。 当我把这辆轻客电单车的照片 po 到朋友圈后，从点赞和回复数就可以看出这辆车的超高人气，我想这要归功于它「 友好」 的外观。它给我的第一印象是「 清新」、「 小资」 和「 活力」，也是由于它独有的车架设计和色彩搭配，骑在街上回头率满格。 第一眼看上去，大家会觉得这辆轻客就是一辆很有设计感的城市单车，但挂在车架后部的电池包暴露了它的身份，除了颜值，这辆车的核心体现在它的电动助力。对于那些想要享受骑行乐趣，又不想满身大汗的姑娘小伙来说算是一大福利，但对于我来说，这辆样车的助力并没有达到预期。 起步阶段助力明显，可以节省一部分力气，但达到一定的骑行速度后，它的助力系统并不能帮助你骑得更快。由于齿比的设定没有那么大，所以我需要不停地蹬才会达到想要的速度，和我的公路自行车相比，这辆车的骑行速度会相对慢一些。但据说量产后，用户可以自行选择使用不同档位的助力强度，我想对于我来说，可能要一直用最强助力档骑行才会过瘾。这里还要夸一下皮带传动系统，减少了链条的噪音，避免了弄脏裤腿，同样骑起来也无比顺滑。 由于这辆样车使用的是高逼格的竹制车把，暂时还没有装配专业的把套，座垫也比较硬，所以在第一天骑行 18km 后，手臂和屁股感觉还是挺累的。所以如果你像我一样每天上下班需要骑行 30+公里，我想你还是需要更好的体力，但如果是 10-20km 左右的距离，这辆车会是一个好看又好用的选择。相比于上班来说，它更适合骑着去逛逛胡同。 最后一句话，千万别让你的女朋友看见这辆车！她会抢着去买菜的。（本期到此结束，明天，我们聊小牛 N1） 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
让出行更有尊严——轻客 tsinova 助力自行车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 每天清晨，从闹钟响起的那一刻开始，我们像行尸走肉一般刷牙洗脸。然后木然的走到车站，努力的在人群中呼吸一些带有包子和人肉味的空气。屈辱的挤在 10 块钱一位的金杯里，去实现我们所谓的美好生活。开车堵，停车贵。每次见到停车收费员走过来都腿肚子转筋。随处乱窜的电动车可能让我们分分钟有来无回。请用 30 秒钟告诉我，是什么让你每天宁可在罐头似的车厢里闻着猪肉大葱味、冒着被挤「 怀孕」 的危险也不骑车上班。粗略估计了一下排名前三的原因：1、累 2、路远 3、空气污染，上帝的归上帝，geek 们能做的就是让生活更有质量。 酷玩儿： 今天要介绍的是一个叫做「 轻客」 的产品。创始人陈腾蛟毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业，之前曾在日产英菲尼迪做汽车设计师。作为一个汽车设计师，最大的讽刺莫过于坐在汽车里憋屈的望着远方车流尽头的红绿灯发呆，所以他们想到，是时候设计出一种交通工具，既能让出行更有趣，又能不那么疲劳。于是他们发明了这个——助力自行车。 这是一台自行车，最多算是一台很漂亮的自行车。那么问题来了：骑车时，什么时候最费劲？当然是起步、上坡和逆风时，这个时候，他特别的一面就显现出来了：这台重 13 公斤的自行车，能够通过一块 1 公斤的锂电池提供助力。通过一套拥有专利技术的阻力传感器，感知你在骑行时的费力程度，不断调整输出助力，在你骑行最费力的时候给你电力支持，换句话说，在骑行过程中用同样的力气，达到普通自行车 2-3 倍的速度。 为了拯救「 电池焦虑症患者」，这块锂电池是可更换的，只有一盒饼干大小，每一块电池一次充电需要 2 小时，在强助力模式下能够行使 50 公里，在弱助力时行使 70 公里。多背一块在包里，可以随时一键更换。 如今没有个 App，都不好意思叫自己「 智能」。通过配套开发的 App，可以查看行驶里程，速度以及历史路线，也可以通过内置的 GPS 芯片找到车子所处的位置，并且在夜晚点亮车灯作为指示。甚至可以根据情况调节助力大小，帮助你消灭肚子上的赘肉。当然，App 的界面文艺的要命。 至于梯形的车架设计，可能会让你在欣赏的同时感觉到一丝不安，但是这绝对不是设计师的执念，不同于过去自行车常用的三角形，它能减少传导到车把和车座部分的振动。 有话说： 我们都在为理想中那个美好的生活奔波，为了这个目标我们始终在默默忍受：白天看老板、客户、房东的脸色，晚上回到家继续熬夜努力学习。不舍得买一件自己喜欢的衣服，因为每月有 176 个小时需要穿着那件该死的工服。不舍得给自己一顿大餐作为奖励，因为没有时间运动而消化掉过多的卡路里。而每月 5 顿大餐的挑费足可以交满一个月的房租。我们始终在消耗自己的青春去扛起那些有的没的的责任。 衣食住行是每一个人的生活的基本，我们已经很努力的「 虐待」 自己了。是时候对自己好一点了。 怎么买： 从 7 月底开始「 轻客」 将接受内测用户预订，顾客可以自主选择配色方案，价格尚未公布。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。