新迈腾变得更有科技感了，你会喜欢吗？

提起迈腾，身边许多朋友的第一印象就是：成熟、稳重、商务化，这也使得一些年轻人对于上一代迈腾并不是特别感冒。当然，在体验完新一代的迈腾之后，以上这些说法基本就不成立了，年轻化和运动感是它留给我的最新印象。 全新的外形设计 整车外观方面，新迈腾一改上一代的中庸风格，浑身上下透露着一股运动气息。「 开完眼角」 后的前大灯与进气格栅融为一体，整个前脸变得更加扁平化且层次清晰，最终车身也呈现着一种俯冲的姿态。 特意再提一点，全新一代迈腾的双五辐 18 英寸轮毂很为外观加分。类似于弓箭一样的设计风格再搭配上若隐若现的刹车盘，战斗气息已经开始弥漫了。个人认为，大众旗下唯有 GTI 的战斧式轮毂可以与之一战。 车尾设计方面，新一代迈腾更换了全新造型灯组，后尾灯使用了 136 颗 LED 点状光源。大众与「 灯厂」 间的关系，大家都清楚，因此 LED 尾灯的实际观感效果可以参考奥迪。除此之外，这辆试驾车还拥有一个很特别的颜色，大众称其为普鲁士灰。这种灰色很特别，车身颜色会随着观看角度发生变化。 有时候想想，大众设计师真不是那么好当的，既要保持家族设计基因，又不想被扣上「 套娃」 的帽子。简单询问了一下亲朋好友的意见，大多数人对于这套外观设计评价很高，新迈腾基本满足了各个年龄段的审美需求。海外版车型在推出之后，便相继获得了红点设计大奖以及 IF 设计金奖。 更多的科技加成 作为一辆 B 级车，如果不拿出点科技配置出来，还怎么和人打招呼。主办方提供的这台试驾车为 380TFSI 旗舰型，这台车上搭载了 FPK 全液晶仪表盘、HUD 抬头显示系统以及支持 CarPlay 功能的 MIB 娱乐信息系统。 12.3 寸的全液晶仪表盘与奥迪 TT 相差无二，唯一的缺点就是转速表与速度表的模拟效果电子味十足，一眼就能让人分辨出来，个人还是更喜欢一些日系高端车型的全拟真仪表盘。不过就整体而言，新迈腾的全液晶仪表盘依然领先于同级别车辆。转速表与速度表中间的位置可以显示导航页面，对比某些车企 4 寸或者 5 寸的液晶仪表显示屏，这种感觉就好像你用完了大屏手机之后，就再也回不去了。 新添加的 HUD 抬头显示系统还算炫酷，具体显示内容包括行驶速度以及简略导航页面，车辆实际运行时的画面会比静态画面清晰一些。一边踩下油门，一边欣赏着 HUD 上逐渐增长的数字，瞬间有一种驾驶战斗机的快感。 新迈腾上搭载了第二代 MIB 娱乐信息系统，8 英寸触摸屏完美支持 CarPlay 功能。车载中控屏与 iPhone 的同步速度很快，其中电话、信息、地图以及播客 App 均可以顺利使用，不过记得使用之前要把 iPhone 上的 Siri 功能打开，否则无法开启 CarPlay 功能。当把手机映射到中控屏的那一瞬间，坐在副驾驶的领航大叔露出了惊奇的目光，相信那一刻他也一定感受到了科技的魅力。 轻量化的车身 为了进一步实现整车轻量化，新迈腾采用了大众旗下的 MQB 平台来取代服役多年的 PQ46 平台。目前，在这一平台上已经诞生了包括高尔夫 7、第三代奥迪 TT 以及斯柯达明锐等车型。在上一代海外版车型的基础上，新迈腾成功减重 85kg，380TFSI 系列整车重量为 1550kg。轻量化车身对于整车操控性方面有很大提升，连续变道超车时，车身反应相当灵活，丝毫不会拖泥带水。 大众这个品牌，永远也不会缺少话题性，相信对于新迈腾也是如此。CarPlay 系统、FPK 全液晶仪表盘、更年轻化的外观设计、与 Passat B8 一样的纯正血统，相比于上一代车型，新迈腾作出了自己的改变。日耳曼战车已经准备好起航，下一步就要看竞争对手们如何回应了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。