开车的时候一定要坐在车里？看看这个吧
如果一个人坐在一张游戏座椅上，头上戴着三星的 Gear VR 眼镜，手里握着 Mad Catz（玩游戏的懂）的方向盘，你一定觉得这是一个赛车发烧友正沉浸在虚拟的游戏里。 实际上，它并不是在玩游戏，而是在通过虚拟现实技术操控一辆现实世界中的遥控车。 图里的这一幕发生在一年一度的「 现代汽车创意节」（Hyundai’s IDEA Festival）上。通过远程遥控的方式，「 驾驶员」 可以控制车辆的加速、减速、转向等功能，车载的摄像头可以实时车子「 驾驶员视角」 的影像。摄像头会随着驾驶员头部的转动而转动，提供一个「 全景影像」。 这套系统还不是特别成熟。图中的「 驾驶员」 表示：在控制车辆转弯时会有一些延时，而且某些环境下，还会发生操作台与小车失去联系的情况。 类似的技术到底有什么实际作用？ 比如，你朋友在外面喝酒喝高了，他需要你来帮他代驾，而你又不想离开家去找他。这时，上面展示的技术就派上用场了，你可以在家遥控你朋友的车子，给他送回家。类似的遥控驾驶技术， 福特也在研究 。 能使用虚拟现实技术驾驶的车辆要具备自动驾驶的全部硬件基础，而相比于自动驾驶，这项技术多出来的是人类的经验和思维模式，也就是机器最难实现的那一部分。毕竟在人满为患的校园里，或者交通信号设施不太完善的街道上，自动驾驶或许并不是最优的选择。 现代创意节每年举办一次，如今已经是第六届了。在创意节上，现代的员工会把一些与交通相关的新点子展示出来，和大家一起交流创新。而到了 2015 年，主题自然离不开共享交通和自动驾驶。 不过，想把这项技术变成真正的产品，或许还要等上 5-10 年。它需要高速的通讯网络支持，现在的 5G 技术还不够成熟，而对于汽车来说，4G 又不够快。（编译自：techradar）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
福特告诉你，如何像玩赛车游戏一样远程遥控真车
最近，福特正在测试一项能利用现有设备部件和标准 4G-LTE 连接的技术，能在数千英里之外控制一辆汽车。换句话来说，你可以把这辆车看作用车轮代替机翼的无人机。 遥控一辆汽车 就在上周的硅谷，在最新投入使用的福特 Palo Alto 研究与创新中心内，软件工程师 Sudipto Aich 坐在一张有着三台电脑显示器，还有游戏方向盘和汽车踏板的桌子前。你以为他在玩赛车游戏？其实不是的，此时他正踩着油门，驾驶着一辆远在 2400 英里之外的亚特兰大佐治亚理工学院的停车场上的高尔夫。 虽然遥控汽车的概念听起来远不如自动驾驶来得有吸引力，但是在实际驾驶中，你会发现这项技术在安全性上有着独特的优势。当行人突然闯入你的驾驶路线时，你可以迅速做出反应进行规避。你也可以自由选择驾驶方式而不是坐等车辆到达目的地。当有老人过马路时，你可以按照自己的方式来进行避让而不是等着汽车做出反应，毕竟这样的风险在天朝还是太大了。当然，为了保证这次实验的安全，福特也派人在车里准备接管汽车，以防网络连接的突然中断而造成危险。 其实接下来的内容也许更重要，因为这些技术的实现都没有依赖新技术或者昂贵的技术。罗技制造了成本低于 300 美元的控制设备（看起来就像赛车游戏的方向盘吧），车内所有的传感器也是市面上现成的。将这些控制装置装进汽车（就像高尔夫）尤其是电动汽车的操作也十分方便。由于是网络远程控制，因此这辆汽车不需要任何物理机制来控制方向盘，刹车和油门。即使是在学生下课后都拿出手机上网，网络连接遭受了巨大的压力的时候，福特也成功展示了现有 4G 技术下能做到信息数据传输的稳定性。 「 这项技术是网络数据连接功能最基本的实现形式」，福特电气化部门主管 Mike Tinskey 说，「 我不想说这项技术已经到了黄金时期，但是我想说的是它的出现鼓励了我们对于现有技术的运用。」 与此同时，福特正在考虑这项技术应用方面的问题。例如汽车租赁公司能用这项技术将汽车开到停车场；当车辆都在同一个区域时，汽车分享服务提供商也可以遥控来重新分配汽车资源；你可以享受跟私人管家一样的服务，而不用给他开一辆兰博基尼；你可以选择遥控汽车或者雇佣这样的服务来帮你把年老的父母接来一起过节，而不是让他们自己开车。 Palo Alto 研究与创新中心 其实，Palo Alto 研究与创新中心主要就是负责福特关于研究车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面的内容，由之前任职于苹果的 Dragos Maciuca 担任高级技术主管。遥控驾驶实验就是基于其中移动出行这个概念而产生的。 Palo Alto 团队也在深化福特汽车与旧金山湾区的技术公司和大学间合作，目标是探索新技术，合作开发应对未来移动出行挑战的解决方案。 当我们想起电影《极速 60 秒》续集中尼古拉斯凯奇坐在沙发上入侵 50 辆汽车系统进行遥控的画面时，还是感觉到兴奋。也许以后你也可以这么干了。
比亚迪距离无人驾驶还有多远？
对于比亚迪速锐的遥控驾驶功能，若非亲身体验，可能很多人都会觉得无非是个噱头而已。可是在比亚迪看来，事实并非如此。 5 月 7 日，2014 款速锐的发布会在北京举行，作为一大亮点，遥控功能依然被作为重点体验项目，厂家甚至为此设计了一个揉库的小游戏：参与者站在一旁，通过手里的遥控器把车子从所处车位移到旁边车位。媒体老师对此显然兴趣十足。亲眼看着方向盘自己转动，车子自己前进倒退，这确实是件让人兴奋的事。可是体验的过程也并非个个顺利，因为车子经常出现无响应的情况，工作人员对此解释道：车子长时间怠速处于太阳直射之下，水温升高，遥控驾驶功能检测到车辆状况异常，失去响应，这个时候能做的只能是熄火然后「 重启」。请别诧异于我的用词，我确实觉得这像极了电脑死机。另外，你不能像操作游戏手柄那样同时按住两个或多个方向键。 一边看着媒体老师乐此不疲的玩游戏，一边和比亚迪的工作人员聊天。他告诉我，目前速锐的这套遥控驾驶系统将速度限制在 3km/h 左右，这个限速无法自己破解，也无法在 4S 店破解，但实际上如果有需要，它也可以在任意速度下自动行驶，其实说到这里你已经看明白了，这套系统名义上是为了方便车主挪车的遥控驾驶，实质上就是比亚迪为日后的无人驾驶在做技术上的储备和实验，只不过，对于何时在量产车上装备无人驾驶功能，比亚迪并不像日产那样有明确的时间表。 去年 11 月，在全国无人驾驶车比赛中，比亚迪和北京理工大学合作、以速锐为原型的无人驾驶车获得第一名。关于它的情况，工作人员介绍说，是在已有的车载 CAN 总线基础上，通过设置通讯协议并进行智能化改造，实现对车辆运动状态的读取并对车辆运动进行控制。 另外，在网上流传着一个视频，视频发布者号称在路上捡到一个 U 盘，里面是比亚迪机密研发资料，视频中，一辆行驶中的汽车以第一视角来分析路面和周围车辆情况，各种辅助线和目标框很有战斗机的即视感。在视频里车道识别、车辆识别、车距测算等功能都有所体现，而这些正是要实现无人驾驶的必要条件。这个视频发生的场景恰恰是比亚迪的所在地深圳。 我们有理由相信，在未来的某天，一定会看到比亚迪的无人驾驶汽车面市，只不过目前不确定的是，何时推出？电脑干预驾驶的程度如何？