荣威的互联网汽车 RX5 发布了，这篇文章告诉你它为什么长这样

2014 年的 7 月份，在那场著名的签约仪式上，上汽集团和阿里巴巴达成合作，双方联手推出互联网汽车战略。不到两年之后，第一辆「 互联网汽车」 终于来了。 这辆车叫荣威 RX5，估计很多人都已经被它刷屏了。对于这辆车，我的心情是激动的，毕竟是第一辆打着「 互联网汽车」 旗号的落地产品，这种感觉，就像当初你参加了新郎新娘的结婚典礼，如今人家小两口即将生娃，虽然我不是新郎，孩子也不是我的，但好歹也算是个见证者，再联想到它或许是一次「 意义深远」 的结婚生子，我的这种激动心情就更强烈了。 这辆车在今天开始的北京车展上展出，这两天它的无码大图也已经铺天盖地。但是，在这一切之前，我有机会在上海提前看到了这辆车，这对我的好奇心绝对是一个巨大的满足。看车地点是上海安亭的上汽车设计中心（SAIC DESIGN），由上汽设计总监邵景峰从设计角度对它进行讲解。 我们去的时候，车子还处于保密阶段，进入设计中心之后禁止拍照。当时我下面这几个模型车摆在 SAIC DESIGN 的接待大厅里，都是他们的作品，你们感受一下： RX5 是量产车，当然不会这么炫酷。从几张预告图上，其实已经能大体看出来这辆车的轮廓和某些设计细节，再结合实车来看，它走的不是那种繁复路线，而是想传达出舒展、锋利、简洁的感觉，整体看起来比例比较合适，是比较耐看的那种设计。矩阵 LED 大灯、锐利的腰线在我看来是这辆车最重要的特征。这个外观，你想到了什么？没错，就是「 德味儿」。它的设计手法很像德国车的风格，而设计元素越少越简洁，则意味着要更注重细节，对于制造工艺的要求也就越高。做个类比，当一张 A4 纸上只有一条黑线的时候，人们的关注点自然都集中在这条线上，任何一个瑕疵，都有可能成为扣分项，而当一张纸上有非常非常多元素时，原本那条线画的怎么样，就很难成为大家关注的重点。关于这个段落，还是用官方 PPT 来解释吧（想要 RX5 完整版设计解读 PPT 的，请联系 GeekCar）： 至于内饰，最显眼的是一块竖置的屏幕，尺寸目测在 10 寸左右，这也符合「 互联网汽车」 该有的样子，另外，它并没有采用特斯拉那种摒弃物理按键的极端做法。在屏幕下方，有一个很显眼的指纹识别器，这个东西虽然不起眼，但是一定会是 RX5 被称之为「 互联网汽车」 的关键所在。 关于这辆车的互联网玩法，等有了更详细信息时我们再细说，现在更想结合邵景峰当时的分享内容，聊聊它的设计。 邵景峰今年 40 岁，2011 年之前在上海大众，之后在上汽做自主品牌设计（荣威、MG）。他最著名的设计是服务于上海大众时期时的朗逸，另外，可能还有很多人记得当时的「 哪吒」 概念车。 他觉得，自主品牌应该有属于自己的品牌化设计，具体到荣威这个品牌上，他们想把「 律动设计理念」 作为核心，传达「 自信式优雅」。 私以为，「 自信」 这个词用在这儿，其实颇有深意。怎么说呢？荣威强调设计要「 自信」，那也就是说不能「 不自信」，那什么样的设计算是「 不自信」 呢？它的潜台词应该是抄袭、没有自己的想法。（具体车型的图片，就不配了，你们都懂）仔细想想，「 自信」 还确实是区分自主品牌设计水平的一个衡量标准，大家都知道哪几个品牌在设计上有突破，也都知道哪些品牌总是那么不自信的奉行「 拿来主义」。大家都喜欢好看的外观，对于那些在设计上花大力气的品牌也越来越有好感，而对于厂商来说，用户的好评会体现在销量上，导致的结果一定是让自己更自信了。 自主品牌想有属于自己的设计语言，普遍采用的一个方法是给车子添加「 中国元素」。但是在邵景峰看来，中国元素不等于中国设计。说到这一点恐怕很多人会有些共鸣，我们总是看到「xx 设计灵感源于中国的 xx」 这种描述，但是它真的好看吗？或者说，真的有意义吗？其实，这也不仅仅局限于汽车设计领域…… 还有另一种非常流行的设计方式，是借鉴国外畅销车型的经典元素，比如最近火得一塌糊涂的悬浮车顶，比如蜂拥而上去「 玩灯」。荣威 RX5 也玩灯，矩阵式 LED 大灯被作为前期宣传的亮点之一，而它的尾灯点亮效果，在我看来和奥迪有些神似。据说 SAIC DESIGN 有一个专门的灯光设计小团队。对于 RX5 在灯光上下功夫的做法，邵景峰解释说，「 要把设计放到趋势里去」，具体到灯光上，趋势就是越来越有科技感，越来越考究。这个不难理解，所谓「 什么火就卖什么」 嘛。但是其中的尺度我觉得并不好把握，有些产品用力过猛，就难免被人指责为抄袭。 从另一方面来说，所谓的「 趋势」，副作用是带来了越来越多的同质化产品，车子和人的情感交流越来越少。还记得 S90 的前脸吗？有人把不同品牌的家族式前格栅 PS 到这个前脸上，结果居然不觉得有什么违和感。这也从一个侧面证明，不同的汽车品牌，确实都在跟着同一个大趋势去走，比如越来越线条化的灯光，越来越趋近于 X 布局的前脸。当然，这里没有批判 S90 设计的意思，跟随趋势就要面对随之而来的一些无奈，但是好处是，不会让人觉得你做错了什么，是一种稳妥的处理方式。 正是因为以上种种理论和观点，才有了现在荣威 RX5 的外观造型。关于这辆车的设计解读文章你应该已经看过一些了，如果没看过，推荐你看 汽车之家 的版本，结合车子的细节，讲述的非常详细，所以我没必要再做重复劳动。 其实听完邵景峰的整个分享，给我一个最大的感触是，中国品牌在设计上必须要想明白用什么样的方法论以及走哪条路，而这其中，又伴随着很多迷惘和纠结。现在都讲究品牌化设计，对于中国品牌来说，这应该是确立自己品牌设计风格的决定性时期，所以在这个时候想好以后怎么走就更加重要，也就是所谓的「 定调」 的重要性。具体到荣威品牌，他们在去年广州车展上首发的 VISION-R 概念车代表了自己未来的设计方向， RX5 算是这个基调下的第一款量产车。 邵景峰讲了一个挺有意思的事：倒退数十年，那时国内的汽车设计师在别人眼里还只是「 会画画的技术员」……由此可见汽车设计的地位。 而现在，「 设计」 的地位越来越重，自主品牌也越来越重视设计，就拿 RX5 所在的这个细分市场来说，漂亮的自主品牌 SUV 真的不少，再不拼设计，很难吸引越来越「 外貌协会」 的消费者。上汽花大力气宣传荣威品牌的设计理念，恐怕也是一种主动+被动相结合的策略。 对于上汽来说，这辆车实在太重要了，既要承担起荣威品牌新的设计风格，又要在竞争激烈的自主品牌紧凑型 SUV 里面获得不错的市场表现，同时它还是上汽阿里互联网汽车的第一个落地产品，各种「 责任」 和「 光环」 加持，真不是容易设计的。所以，现在这个结果，你还满意吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：  GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。