「GeekCar Daily」3.14: 保时捷或将推出一系列新能源车型；比亚迪在美国交付电动卡车
保时捷或将推出一系列新能源车型 据外媒报道，保时捷销售负责人 Detlev von Plate 在日内瓦车展上透露，他们目前正准备研发电动版 Macan。同时，保时捷未来还有可能将会推出新能源版的 911、718 Boxster、718 Cayman。除了以上几款现有车型之外，保时捷还将基于 Mission E 概念车打造一款新车型，这款新能源车的续航里程将会超过 480 公里。 还是比较期待量产版 Mission E。 纯电动版悦动得到曝光 据汽车之家报道，北京现代纯电动版悦动日前得到曝光。与现款车型相比，纯电动版悦动将进气格栅替换成了一块黑色饰板，同时边缘处还配有蓝色饰条和镀铬饰条。而在整车尾部，纯电动版悦动则增加了一个「electric」 字样标识来表明身份。这款纯电动车的最大功率为 81.4kW，电池容量和续航里程目前还未透露。 看北京现代这意思，是要复刻老款车型？ 比亚迪在美国交付电动卡车 今天，比亚迪宣布，他们向美国市场交付了 27 辆电动卡车。这些电动卡车上配备了 600kW 的太阳能电池板，可以随时吸收太阳能进行充电。目前，比亚迪电动卡车在美国市场的售价为 30 万美元，虽然高于其他柴油卡车，但电动卡车每年却可以节约 2.5 万美元的燃油费和维修费。比亚迪负责人还透露，未来他们还将推出第二代电动卡车产品。 比亚迪这不是在卖车，是在教育美国人。 沃尔沃透露旗下首款纯电动车更多信息 据外媒报道，沃尔沃美国 CEO Lex Kerssemakers 日前透露，他们将要打造的首款纯电动车续航里程将会达到 400 公里。同时，这款纯电动车型还将搭载 100kWh 的电池组，车型售价大约在 3.5 万美元到 4 万美元之间。目前，沃尔沃还没有透露这款纯电动车将基于哪一款车型打造，外媒猜测很有可能将是沃尔沃 Concepts 40.1 和 40.2 两款车型之一。 这款车，很有可能将成为特斯拉 Model 3 和雪佛兰 Bolt 最强劲的对手。 科大讯飞将与长安汽车共建联合实验室 今天，科大讯飞与长安汽车签署了战略合作协议，双方将会在汽车电子智能产品的技术研发、产品设计、以及整车应用领域展开合作。同时，这两家公司还将 建立联合实验室，在 智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台方面展开研究。 未来，科大讯飞还将支持长安汽车智能车联网平台的技术框架、体系标准， 打造长安智能语音品牌。 又一个车载语音助手即将诞生。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
带着一身电镀银，长安的自动驾驶车要跑 2000 公里到北京
我们最近持续关注了长安的自动驾驶项目，今天，他们终于把车开上路接受全国人民的「 检阅」。 今天早上，长安汽车的两辆自动驾驶汽车从长安重庆工厂开出，目的地是 2000 公里外的北京，途经西安、郑州、石家庄等市。除了睿骋改装车，长安还安排了后勤车辆，随行的还有长安的工程师团队以及媒体记者。虽然这次 GeekCar 不在现场，但我们结合了汽车之家、网易的现场图片以及他们的网页直播内容，给大伙儿还原一下现场「 盛况」。 长安为了这次「 进京赶考」，进行了周密的准备。虽然他们一直把这次路试称为是「 无人驾驶」，但从实现的功能上来看，我们更愿意把它称为「 自动驾驶」。 静态体验长安自动驾驶汽车 今天早上，长安方面在重庆工厂里先安排了园区内的试乘，主要展示了低速状态下的行人避让、超车等功能。在此之前，长安也在北京工厂里进行了类似的展示。 关于它具体长什么样，你可以看图。是的，他们的睿骋自动驾驶汽车，贴了电镀膜。车身是电镀银，两个耳朵是电镀蓝。在朋友圈里，电镀处理遭到大家一致吐槽。 使用电镀膜，或许最大的好处就是：够炫。这样一来，别的车大老远就能注意你，起到了警示作用：「 当你在我的后保险杠里看到你的车时，说明你离我太近了。」 说完车漆，让我们进入车内。 为了保险起见，长安方面安排了工程师坐在驾驶位。并且，长安还给自己的工程师签发了个「 长安汽车自动驾驶资格证」，签发日期是 2016 年 4 月，有效期三年。持有这个证件的工程师，全程参加了这次自动驾驶项目的研发，还经过了特别的考试，对车了如指掌。 在档把附近，有两个红色的「 紧急按钮」，保证工程师对车的最高控制权。左边的按钮用来切断自动驾驶系统对方向盘的控制，右边按钮是用来切断整套自动驾驶系统的。既然是声势浩大的公开路试，相信长安方面在安全方面考虑得已经很周全了。长安汽车工程研究总院总工程师黎予生说：「 这次长距离高速公路测试，是基于安全情况下的保守设计，车辆每个系统都有备份。」 长安汽车这次路试有 3 辆自动驾驶汽车参与，但是实际展出了两种技术方案。从现场图片看，一种方案使用激光雷达，适用于低速工况展示，特别是行人检测；另一种方案使用的是毫米波雷达，适用于高速工况。 关于这次长安的自动驾驶项目，我们之前也曾 深入分析 过。 驾驶一辆长安的自动驾驶汽车是怎样的体验？ 既然是进京赶考，想必长安同学的功课已经复习好了。在此之前，长安的工程师们肯定也在重庆周边的高速上多次路试。按照长安方面的说法，长安的自动驾驶技术测试里程已经超过一万公里，基础代码已有 100 万行，累计计算数据达到了 4PB（1PB=1024TB）。 低速状态下的自动驾驶，长安方面已经在园区内展示过。主要是行人避让、低速下的自动超车以及通过狭窄路段等功能，依靠的是提前绘制好的厂区高精度地图。 高速工况下，长安的自动驾驶汽车，可以实现 0-120 公里/小时的全速自适应巡航、自动刹车、单车道自动行驶、自动变道以及语音控制等功能。虽然只是工程试验车，但长安还是做了一套 HMI 人机交互系统，让车内人员更直观地查看目前车辆状态。此次重庆到北京的高精地图，由百度提供，据说花了近 30 万。 驾驶一辆长安的自动驾驶汽车是怎样的体验？结合已有的信息，我们替你「 脑补」 出了一段… 由于进出收费站情况复杂，所以在要上高速的时候你得人工接管，拿卡通过。上了高速后，由于大家开的都挺快，赶紧踩油门，不能给大家添堵。 在路况不是很复杂时，按下自动驾驶主开关（位于左侧空调出风口下方），自动驾驶系统开始工作。继续加速，假设踩到 90 公里/小时（最高可到 120 公里/小时）。这个时候按下方向盘上的 SET 键，汽车进入自适应巡航模式。如果前面有车了，你的车会自动减速，保持一定距离。如果前面的车加速了，你的车会自动加速，一直到之前设定的速度。 当然，长安的车还有车道保持功能，所以车会自己保持在车道中央。开着开着，你想变道了，直接打转向灯即可。打灯同时，车身的雷达会检测周围是否有车辆，以及判断该侧车道线是否为虚线。如果满足这两个条件，车辆就会自动变道。安全起见，自动变道功能要在时速 60 公里/小时以上使用。当然，你也可以通过直接说「 向左/右变道」（语音控制功能）来实现同样的操作。 另外，如果前方出现限速标识，车会通过语音告诉你限速是多少（限速识别功能），而且可以自动限速。虽然长安也做了自动超车功能，但是在高速上，安全起见，可能会很少使用。 在脑补了以上画面后，我觉得这次长安的自动驾驶展示，并没有大家想象中的那么黑科技。功能方面，和配备 Autopilot 功能的特斯拉有点像，但是仍然比目前所有的量产自动驾驶功能先进。不过，这次长安仅仅是工程试验车，离量产还有距离。但是对于国内的车企来说，这肯定是一次里程碑式事件。 另外，由于这辆测试车是汽油车，所以足够支撑他们完成 2000 公里的测试。 之前有报道提到，在自动驾驶技术方面，长安和清华、博世有合作。在这其中，博世无疑是负责了未来量产车型的自动驾驶系统，可能依然是多雷达+摄像头方案。 今天只是长安自动驾驶汽车进京之旅的第一天，前方还有一千多公里的路，祝他们一路顺风。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
百度发布了「智慧汽车战略」，还结下了长安汽车这个「盟友」
今天，百度发布了「 智慧汽车战略」。从百度目前的产品线来看，把汽车业务上升到战略高度，我们并不意外。而这次发布会，更像是为了通过官方途经告诉大家：除了送外卖，我们还很重视汽车业务，欢迎大家到碗里来。 另外，百度还与长安汽车宣布结盟。百度总裁张亚勤，长安汽车总裁朱华荣也出席了发布会，足以见双方对此次合作的重视程度。 什么是「 智慧汽车战略」？ 百度发布会的「 智慧汽车战略」 里，主要包括三部分，分别是智慧互联、智慧地图以及智慧服务。其实在这套战略里，你可以看到很多熟悉的百度产品，百度这一次只是把这些产品又梳理了一遍。 智慧互联包含了 CarLife、MyCar 以及 CoDriver。 百度方面表示，目前 CarLife 已经有了十万台的装机量，是手机车机互联解决方案全国第一。MyCar 目前已在比亚迪宋车型上搭载，主要可以用来查看车辆状态（位置、油耗、剩余电量等等）。而 CoDriver，则是一个车内助理的角色，通过百度的语音识别技术，简化车内的交互过程。 这三套产品搭配，本质就是一套打包的「 智能互联汽车解决方案」，是一个 B2B2C 的业务。但从目前来看，还没有出现同时搭载这三个产品的车型。比如，现代新途胜只搭载了 CarLife、比亚迪宋同时搭载了 CarLife 和 MyCar。至于 CoDriver，百度将于长安共同研发，可能最早在长安的车型上出现，也有可能成为第一款同时搭载这三个产品的汽车品牌。 智慧地图，主要包括两方面，分别是「 高精度地图」 和「 众包造图」。 百度方面表示，目前百度有全国最大规模的地图采集车（包括标准地图、高精度地图车队）。关于具体的百度高精度地图里程数据，在前几个月是「1 万公里」，百度方面还未公布最新数据。其实，百度的高精度地图已经找到了「 客户」。4 月 12 日从重庆出发，驶向北京的长安睿骋自动驾驶汽车，就使用了百度提供的高精度地图。 至于众包地图，顾名思义，就是发动群众的力量。除了依靠百度自有的地图采集车外，所有使用百度地图 App 的终端，比如能够联网的汽车、手机、智能硬件等，都会向百度云端发送数据，不断更新地图数据库。在这背后，是百度强有力的技术支撑。 智慧服务，主要是面向 B 端客户的，包含了「 鹰眼」 和「 慧眼」 两个产品。 「 鹰眼」 的功能主要是「 车队管理」，能够看到搭载百度地图 App 产品的所有终端，在什么时间里去了哪里。百度的地图采集车队，就是使用了自家的鹰眼产品来管理的。「 慧眼」 是为了处理「 鹰眼」 所产生的大量数据，得出用户画像，把数据卖给需要的厂商。 百度车联网总经理顾维灏是这么打比方的：在用户去长安 4S 店之前，我们可以知道用户之前去了哪家店，后来又去了哪家店，以及对某些功能的喜好，这些数据可以反馈给长安厂家。 针对当下最火的「 智能网联汽车」，百度已经准备了各种解决方案。下一步，就是如何找更多的合作方，把产品落地了。 百度的第一个「 盟友」：长安汽车 长安汽车，是百度智慧汽车战略的第一个中国汽车品牌。顾维灏表示，百度已经和长安汽车合作了近两年的时间。 看懂长安汽车未来的走向，只需知道两个词：「 新能源」 和「 智能化」，分别对应了长安汽车之前提出的「518 战略」 和「654 战略」。在长安汽车的规划里，两条线同步发展，并且是可以完美融合的。 按照长安的计划，在 2025 年前，将推出共计 34 款新能源车，这是主机厂自己的事。但是让长安自己做「 智能化」，得需要一些互联网基因加持，于是他们选择了百度。 另外，长安的 P3 平台也值得一提。关于 P3 平台，长安方面表示，这个平台会更加注重「 用户体验」。既然都提到用户体验了，在互联网时代，加入车联网功能，是顺理成章的。 任何「 战略合作」，都是在基于共同利益的基础上，各求所需。 在百度和长安汽车的这次合作里，长安汽车需要将自己的车型智能化，吸引更多消费者，应对友商竞争。而百度，则是在满足主机厂需求的基础上，把自己的产品落地，让自己的服务延伸到车内。对于百度来说，目前不需要考虑变现问题。 其实，双方的合作态度也是挺有意思的。百度表示，自己更想成为一个「 平台」，欢迎合作。同时，百度和长安汽车都表示抱有「 开放的态度」。在这方面，双方高度一致，自有套路在里面。因为，百度还会找更多主机厂落地产品，长安汽车的互联网基因不止来自于百度。 互联网公司和传统主机厂的合作，到底是怎样的关系，我想用百度车联网产品总经理张辉的一句话总结：「 就像谈恋爱一样，都是主动的。」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
长安自动驾驶大新闻的背后：关于「技术」和「策略」的分析
说起自动驾驶，我们经常被以谷歌为代表的硅谷公司刷屏。不得不承认，硅谷公司的曝光率很高，今天拿下新专利了，明天出事故了。但实际上，很多国内的车企也在研发自动驾驶技术。 4 月 12 号，长安的自动驾驶汽车将从重庆出发，途经西安、郑州，最终抵达北京，参加 4 月下旬的北京国际车展，全程近 2000 公里。与之相类似的事情，德尔福也干过。 在去年 3 月，德尔福的自动驾驶汽车完成了从旧金山到纽约的路试。这次挑战全程 5600 公里，途经 15 个州，其中 99%的时间都是自动驾驶状态，工程师团队收集了 3TB 的数据。 根据已有报道来看，长城汽车、比亚迪、北汽，都曾表示自己建立了自动驾驶研发团队。但这次北京车展前夕，长安汽车直接放了一个大招，自动驾驶汽车直接千里迢迢进京赶考了。 在此之前，百度改装的 3 系 GT 自动驾驶汽车也曾公开路试，但往返只有 30 公里。而这次长安 2000 公里的挑战，路上会面对更多不可控因素。无论是百度还是长安，面对这种曝光率极高的公开路试，想必都已经做了非常多的验证工作，甚至早就进行了「 偷跑」。 从改装一辆长安睿骋做起 从这条「 大新闻」 出发，我们有必要分析一下长安做自动驾驶的「 姿势」。 他们的这辆展示车是改装后的睿骋，前两天还在长安汽车北京工厂公开展示。图片里的这辆长安睿骋车身上写着「 无人驾驶」，但实际上，它应该还是属于「 自动驾驶」 的范畴。所谓的「 无人驾驶」，你可以参考谷歌的技术路线，他们的无人车一步到位，完全不用人类介入，取消了方向盘和踏板。而长安走的，还是传统主机厂的那个路线。 有官方说法为证。他们说自己实现了自动驾驶三级水平，能够实现结构化道路的自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。（所谓结构化道路，结构化道路道路指的是边缘比较规则，路面平坦，有明显的车道线及其它人工标记的行车道路。例如: 高速公路、城市干道等）根据现有的功能来看，睿骋的进京之旅，在收费站、停车场等特殊场景下，还是由工程师完成的。 明确了它能「 做什么」，再来看看这辆车的硬件。长安的工程师在睿骋车上，加装了高精度 GPS 系统、单目摄像头、激光雷达以及多个毫米波雷达。 在车顶上，你可以看到外置的 GPS 天线，配合高精度地图使用。今年 1 月份，长安汽车的公关负责人曾透露，4 月份路试所用到的高精度地图，是由百度提供。我们也看到一种说法，说目前他们的车子里并没有使用高精度地图。相比而言，我们更倾向于前者，就在 3 月 31 号，长安还会和百度召开一个战略发布会，这也是证据之一。 单目摄像头安装在中央后视镜旁边，使用了德国 Allied Vision 的 Mako 系列的工业摄像头。 激光雷达安装在下进气格栅处，使用了德国 SICK LMS511 室外型激光雷达。这款激光雷达工作范围是 0.7-80 米，最大扫描范围 190 度。在其他领域也能看到它的身影，比如港口设备定位、散货体积测量，安防追踪及区域防护等。 对于长安这辆自动驾驶汽车，我们可以把它看作是「 原理验证车」。这辆车的自动驾驶系统所用到的硬件，均是市场上的成熟产品。但是要把这套系统做进前装，还有很多工作要做。 长安汽车在自动驾驶领域的投入 目前，长安汽车在全球有 7 大研发中心。除了国内的重庆、上海和北京外，还有意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律和日本横滨。其中，底特律的研发中心，负责底盘和自动驾驶系统的研究，主要是为了满足长安汽车在中国的技术需求。 至于这辆睿骋自动驾驶汽车，它的自动驾驶系统，是长安汽车、长安在美国底特律的研究所、清华大学以及博世的深度合作成果。 在去年 4 月，长安曾发布了「654 战略」，即六大平台、五大核心技术，以及通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。可见，在长安汽车的规划里，自动驾驶已经被提升到了战略高度。 同样在去年，长安汽车成为第一批美国密歇根自动驾驶测试场 Mcity 的联盟成员（Affiliate Member），当时长安汽车是唯一中国车企。成为联盟成员需要该公司在三年内，向 Mcity 投资 15 万美元。后来，广汽也入驻了 Mcity。 对于自动驾驶技术的研究，长安汽车已经搞了三年。在他们对自动驾驶的认知里，ADAS 功能是自动驾驶的基石，是一个循序渐进的过程。长安汽车研究总院总工程师黎予生，在去年 6 月的一次演讲里，曾透露了长安汽车的自动驾驶路线的实现过程，大致如下： 对于 0-1 级这样的辅助驾驶功能，直接采用供应商成熟的技术，比如自动紧急制动、车道偏离预警等。基于成熟的技术，长安会继续与之合作开发下一代产品，比如泊车辅助，强调集成和充分验证。对于 3-5 年内要量产的技术，长安汽车会和供应商合作开发，比如自动泊车、高速路况下的自动驾驶等。 如此看来，长安汽车很大程度上依赖于「 与供应商合作」。为了弥补自主技术上的欠缺，长安汽车计划在未来十年投入 10 亿元，组建 2000 人的智能化研究团队。 对于长安汽车来说，选择供应商成熟的技术，有利于缩短研发周期，能够让高科技配置车型快速进入市场。从最近新上市的车型来看，无论是合资品牌还是国产品牌，以往高端车型才会配备的 ADAS 功能在逐渐下放，而不少国内车企，也把汽车「 智能化」 作为未来战略的重要部分。按照现在的技术发展程度，今年或者明年将会有很多配备 ADAS 功能的车型量产，竞争会更加激烈。比如最近非常火的吉利博越、本田新雅阁，都已经实现了或多或少的 ADAS 功能，如果长安重新研发已经成熟的技术，再等上 3-5 年，就早已落后其他车企。 按照长安的计划，在 2016 年的部分车型中，将会配备全速自适应巡航、自动紧急制动、前防撞预警系统、泊车辅助系统。到 2018 年，实现高度的自动驾驶功能。 从另一个角度来看，为了快速进入市场，国内车企倾向于选择成熟的技术，再加以整合。因此，有成熟技术的供应商，以及国内前装 ADAS 创业团队，将会有很多机会。 长安汽车发展自动驾驶技术，是为了逐渐把 ADAS 功能在量产车型上落地，以迎接日趋严峻的友商竞争。而奔袭 2000 公里进京，恐怕也有一部分公关层面的考虑。（本文部分图片来源：网易汽车）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读