乐视退出，阿斯顿马丁决定只生产 155 辆 RapidE 电动车
（编译自 electrek）2015 年，阿斯顿马丁曾公布了他们基于 Rapide 打造的首款纯电动汽车 RapidE 的计划。现在，沉寂了两年之后，它又再次进入了人们的视野。近日，阿斯顿马丁宣布他们将在 2019 年限量生产 155 辆 RapidE。 虽然本来就没人期待阿斯顿马丁会大批量生产，但这个消息还是让很多电动车的爱好者们有些失望，因为阿斯顿马丁似乎并不怎么重视电动车。 在一份关于 RapidE 的声明中，阿斯顿马丁总裁兼首席执行官 Andy Palmer 称，短时间内，阿斯顿马丁是不会放弃内燃机的。 2015 年十月，我们发布了 RapidE 概念车。现在，随着 RapidE 的确定投产，我们又来到了新的里程碑。RapidE 代表着一个可持续性的未来，一个阿斯顿马丁的诱人风格、卓越性能不仅与零排放动力系统和谐共处，并将因此得到提升的未来。一个多世纪以来，内燃机一直都是阿斯顿马丁的核心所在，未来几年内也将依然如此。RapidE 将展示阿斯顿马丁接受变革，推出符合其精神气质并让用户满意的全新车型的设想、意愿和能力。 按照 Palmer 此前的说法，RapidE 将是一辆四驱车，续航里程大于 200 英里，马力 800 匹+，预计售价 20-25 万美元。 本来，阿斯顿马丁是准备和乐视合作的。但是，由于乐视的资金链出现了问题，合作计划也就不了了之。对于像阿斯顿马丁这样的小众品牌来说，外部撤资不是一个小问题，其结果就是最终产量只有 155 辆。 乐视走了，Williams Advanced Engineering 来了。这次，阿斯顿马丁将与威廉姆斯一级方程式团队的技术部门 WAE 合作生产 RapidE。 WAE 在电动汽车和电池领域有着丰富的经验和深厚的积累，目前 Formula E 电动方程式赛车所使用的电池组，正是由 WAE 提供的。最近，他们还对外宣布将斥资 1.25 亿美元在英国建立电池工厂。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
有钱没地方花？不如去把最新一集 007 里的阿斯顿马丁 DB10 买回来
詹姆斯·邦德系列电影让我们最深刻的是什么？所谓主角是带动剧情的，配角才是让人疯狂的。邦德和邦女郎固然耀眼，但邦德的座驾也是让人看着就口水流一地的那种喜欢。在去年的第 24 部邦德系列影片《幽灵党》里，邦德的座驾阿斯顿·马丁 DB10 实在令人难以忘怀。现在，如果你有 210 万美金，就有可能在佳士得拍卖行买到这辆 DB10。 邦德的品牌效应 DB10 是一款「 实际存在」 的汽车，由邦德电影公司 Eon Production 和阿斯顿·马丁联合推出的。英国车在邦德系列里面出演可谓是历史悠久，有一般的邦德电影里都有英国制造。最早的可以追溯到 1964 年电影《金手指》里面的 DB5。 这些车已经经典到阿斯顿·马丁有 90%的客户都受其影响，阿斯顿马丁的人甚至还笑说剩下的 10%肯定没有说实话。这样看来，邦德电影对英国汽车的推广可算是劳苦功高。 有钱任性 这辆 DB10，从草图到整车，花了半年的时间，而这次的拍卖，可能是让这辆车成为自己座驾的唯一机会，并且还会有赠品——邦德扮演者丹尼尔·克雷格的一份签名和阿斯顿·马丁的一个铂金奖牌，这意味着阿斯顿官方证明这辆车的历史意义。 不过，如果你真的拍到这辆车，也不是说你就能在飙车俱乐部里成为 Fashion Boy。虽然这辆车有一个 4.7 升的 V8 发动机并且最高时速高达 323km/h，但它并没有上路许可证，而且没有保修服务。然而，这可是邦德的座驾！收藏也是很棒的啊！（嗯，果然是壕的思路）这辆 DB10 将会在二月与其他邦德周边在佳士得拍卖行一起拍卖，这些周边包括丹尼尔在《幽灵党》中戴的 Omega Seamaster 300，他在片中穿的 JB 袖扣等物品，所有拍卖所得款项将会捐给慈善机构。 嗯，我也就看看。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「CES 2016」不谈 FF，乐视还给我们带来了什么？
CES 前，我们毫不意外的被 Faraday Future 的概念车 FFZREO1 刷了屏。但意外的是，乐视官方并没有承认和 FF 的关系，只是宣称战略合作伙伴（背后的关系大家其实心知肚明）。所以我们有必要看看，除了 FF 之外，乐视在今年 CES 上给我们带来了什么。 乐视版 Rapide S 其实早在乐视和阿斯顿·马丁签署谅解备忘录时，就宣布将在 CES 上推出合作的首款产品——基于 Rapide S 的车载系统的智能化改装。在乐视 CES 的展台上，我们也见到了由乐视 IOV（车联网系统）团队主导改造完的 Rapide S 。 既然是车载系统的改造，所以我们关注的点肯定在车内。这辆 Rapide S 最大的亮点，就是车内的那几块屏幕。中控部分被改造成了一块 13.3 英寸的可触摸高清显示屏，而仪表盘也被一块 12.2 英寸的 TFT 屏幕所替代。在后排，乐视也对后排娱乐系统进行了改造。 在视觉上，我们能看到的就是这些改变。而在系统层面，这套操作系统被命名为「Internet of the Vehicle」（暂且翻译为车联网系统）。 这套 「Internet of the Vehicle」 系统有这么些特点：搭载乐视研发的语音识别系统；云服务平台能够远程监测车况；可以作为 Wi-Fi 热点给车内的设备提供网络服务；乐视的「 大生态」 也被移植到了车内，音乐、影视、体育等内容都出现在了系统中，用户登陆乐视的账号，还能实现多屏设备的内容同步。 新版 ecolink 除了跟阿斯顿·马丁合作的产品之外，乐视自己的车机手机互联方案 ecolink 也进行了迭代，主要改进体现在了系统、内容和 UI 三方面。 在系统层面，ecolink 升级之后的兼容性增强了，能够兼容 Android、winCE、QNX、Linux 等车机系统（可以说是全覆盖了），并且增加了横屏版的支持。 内容上，除了乐视自身的内容之外，新版 ecolink 将会整合更多第三方音频内容。听直播功能也被加入进来，用户在车内可以直接收听球赛、演唱会等直播。 UI 界面上，乐视 ecolink 针对原有的导航、电话、音乐、社交四项核心功能进行了优化，图标加大，更符合用户的车内操作习惯。 据乐视介绍，为了能让更多第三方应用进入 ecolink，乐视专门提出了「MFC」（Made for Car）概念，计划打造一个开放的汽车应用平台。进入这个规范平台的所有应用，都将是为了车载应用专门进行优化的。 轻车机套装 针对没有车机、或者不支持 ecolink 的车辆（主要是存量车市场），乐视也做了相应的解决方案——乐视轻车机套。这个套装由乐键（安装在方向盘、实现控制）、乐车盒（夹在遮阳板，代替手机麦克收集语音命令）、乐视轻车机 App 组成。 通过绑定在方向盘上的按钮，用户可以远程控制手机，实现播放音乐、接打电话等功能。针对没有蓝牙功能的汽车，轻车机套装还能利用 FM 射频把内容转移到车载设备上。说白了，所谓的轻车机套装，就是市面上很常见的方向盘上的「 智能车载伴侣」（各种叫法实在太多了），而乐视只是给这套方案穿上了「 生态」 的外衣，目的是把自己的内容覆盖更多人群。 相比于 FF 的发布会，乐视车联网本身发布的产品显得相对「 脚踏实地」 很多。这三个产品，分别针对车载系统、车机手机互联、存量车改造，可以说是基本上覆盖了车联网的全部场景。 当乐视不鼓吹生态的「 牛 X」 而是好好做产品时，我反倒觉得靠谱很多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.60：那些我们买不起的车之——阿斯顿·马丁篇
本期有奖问答：大白老湿所说的 DBJ 代表什么含义？（这个问题是不是太简单了？）007 系列电影一直以来都备受大家的喜爱，最近新上映的一部更是成为了周遭热议的话题。今天我们就来聊聊关于 007 的那些事儿~哦不，应该说是 007 里长期出现的那辆车——阿斯顿·马丁的那些事儿~ 阿斯顿·马丁这个品牌的故事，不知道应该说是曲折离奇还是磨难重重。从建立之初没多久，它就开始经历收购被出售收购被出售的坎坷，直到现在，仍旧不断易主。看来个性这个东西，不是人人都能消化得了的。 很多人都觉得马丁有一种说不出来的协调和美感，家族式的前脸好像只有它自己用着最顺溜。（对，我可能是在说蒙迪欧还不够骚。）究竟马丁的设计牛逼在哪儿？它这么多年以来的坚持又是什么？听听这期节目，你就会找到答案~ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「GeekCar Daily」10.10：Elon Musk 的吐槽，「泄露」了苹果造车的秘密？
1.Elon Musk 吐槽苹果造车 Elon Musk 在接受采访时开启「 吐槽模式」，分别对苹果造车以及大众排放门发表了自己的看法。他说，苹果挖的人都是特斯拉不要的工程师，而他认为苹果造车是件好事，但是也告诫苹果，造车远远没有造手机容易，言外之意是，造车你们可能还差点。 Elon Musk 这么敢说，还是挺不容易的。不过，更重要的是，既然他都公开讨论这件事了，那看起来苹果就真的是在造车了？ 2. 大众回应排放门：这是工程师的个人行为 大众新 CEO 穆勒在美国众议院的听证会上表示，尾气排放造假事件是公司内部一些工程师的个人行为，董事会及监事会均没有对此行为进行授权。结果可想而知，这个言论遭到了众议院议员的强烈不满。 身为 CEO，穆勒其实也只能这么回答，至于这是不是事实，只有大众自己知道了。 3. 阿斯顿马丁准备进军手机行业 有消息说，英国豪车品牌阿斯顿马丁准备推出自己的手机产品，起售价据说是 6000 美元，另外还可能推出售价将近 20 万元的纯金镶钻版。配置方面，CPU 是四核高通骁龙 801 处理器，主频 2.5GHz，屏幕大小是 4.7 寸。 教英语的罗永浩做手机，说相声的王自健做手机，现在连造跑车的阿斯顿马丁也要做手机了……手机界真的那么好混吗？不过，偶尔不务正业一下，也是众多豪华品牌的一贯做法。 4. 没车？照样可以当专车司机 刚刚被滴滴投资的美国专车 App Lyft 推出了新的鼓励政策，他们和壳牌合作，专车司机去壳牌加油站加油，可以享受特殊优惠，如果司机在平台上的活跃度足够高，甚至还有可能免费加油。另外，他们还和租车公司进行合作，即使你没有属于自己的车，也可以通过向这些公司租车，来实现当专车司机的「 梦想」。 好像想起了出租车司机每月向公司交份子钱的场景…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」8.19：乐视超级汽车概念图曝光了
1. 官方打车平台上线，滴滴你怕了吗 在滴滴打车宣布上线 1092 天之后，北京市奇华出租车电召中心（96106 电召平台）正式上线了官方的打车 App——飞嘀打车。官方宣称，飞嘀打车目前已经有 1.5 万辆出租车加入平台。如果想体验这款产品，可以在手机端下载 App。当然，这也并不是官方第一次推出打车 App，希望它这次运气不错。 2. 乐视超级汽车概念图公布 神秘的乐视超级汽车昨天公布了一张概念图，从图上来看，车子会是轿跑造型，很多媒体据此猜测，这是要定位中高端的预兆。与此同时，乐视还提出了汽车开放生态的概念，他们想「 打造一个贯通汽车产业链上下游、对汽车产品全生命周期进行运营和管理的开放生态圈」。恐怕乐视这次的算盘是，在超级汽车之外，他们还要当汽车行业的供应商。 3. 阿斯顿马丁正在研发纯电动轿跑 阿斯顿马丁 CEO 最近向媒体确认，他们正在开发电动版 Rapide。这辆四门轿跑将会把竞品指向特斯拉 Model S。据说它的动力将会超过 800 匹马力，续航里程达到 320 公里。目前他们已经在对动力系统进行路试。 预计在两年之内，这辆车就会正式发布。不知道那个时候，Model S 已经变成了什么样。 4. 比亚迪研发三元锂电池，不再死守磷酸铁锂 比亚迪第三季度将要上市混动车型「 宋」，从公告参数来看，这款车会使用比亚迪生产的镍钴铝酸锂电池，而不是以往比亚迪车型上广泛使用的磷酸铁锂电池。这意味着，他们不仅自主研发生产了三元锂电池，并且已经到了应用阶段。比亚迪终于不想陪着磷酸铁锂慢慢变老了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。