106 岁的雪佛兰说「要年轻」，于是有了这样的科鲁兹、探界者、科迈罗…
不知不觉，雪佛兰居然已经 106 岁了，而在广州车展前一天的雪佛兰之夜活动上，我却感受到了这个百年汽车品牌的「 年轻」。 先解释一下汽车厂商办品牌之夜的目的，顾名思义主要还是为了打品牌，塑造新的品牌形象，从这些活动上我们能看到一个品牌未来几年的走向。 在雪佛兰之夜上，雪佛兰方面请来了许多外国年轻演员，扮演成摄影师、天文爱好者、足球运动员、芭蕾舞者等等，充满动感和活力。进入下一个场地，雪佛兰请来了国内年轻的科技创业者和手工艺人，前者将科技带入我们的生活，后者将传统元素再加工成为新的潮流。 各种艺术、科技，是雪佛兰品牌想要给自己贴的标签。只有这些感性元素还远远不够，一切最终都要落地在产品上。 那么，雪佛兰的车究竟做出了什么改变？答案就是「Redline 车型」。按照以往的套路，当我们听到这种名字时，会以为又是什么定制版、限量版，但雪佛兰这次不按套路出牌。 雪佛兰这次一口气带来了 6 款 Redline 车型，包括 Traverse Redline、科迈罗 Redline、科鲁兹 Redline、探界者 Redline、索罗德 Redline 和库罗德 Redline。 本质上，你可以把 Redline 理解为官方改装套件，Redline 车型在轮毂、进气格栅、车标以及车名标识等显要部位，以红黑为配色选搭基调，提升了辨识度和运动气息。 于是，我们耳熟能详的科鲁兹变成了这样： 刚上市半年的探界者变成了这样： 人人都爱的大黄蜂科迈罗变成了这样： 当然，还有美国农民喜闻乐见的大皮卡索罗德和库罗德： 以及中国消费者喜闻乐见的中大型 SUV Traverse： 明年，4 款 Redline 车型将会在国内上市。同时，全新 Traverse 以及 Traverse Redline 车型将会以平行进口的方式引入国内。 顺便介绍一下 Traverse，这是一款中大型 SUV，在美国有 2.5L 和 3.6L 两种排量，车长 5.2 米，比汉兰达还大一圈。 下图以以 Traverse 为例，重点展示一下 Redline 元素： Redline 车型的引入，无疑还是为了面向国内的年轻消费者。在我看来，Redline 属于「 花小钱办大事」 的做法，所需成本并不高，但能为整车气质提升不少，迎合了中国年轻消费者。不过，Redline 车型明年才会上市，如果太贵，Redline 车型也就失去了它的意义。 在现场拍照片的时候，我旁边的经销商大哥感叹：「 要早弄出来这玩意，咱还能这么费劲？」，可见 Redline 深得人心。 调侃归调侃，来看看雪佛兰到底卖得怎么样：2017 年在整个汽车行业增长幅度仅 3%的背景下，雪佛兰今年 1-10 月取得了 11.5%的同比增长，累计销量超过 45 万辆。 品牌之夜结束后，必须再来逛逛雪佛兰展台。 在今年 4 月的上海车展，雪佛兰带来了 FNR-X 概念车，当时宣传的重点是外饰和功能。这次广州车展，FNR-X 概念车再次出现，想要展示的是内饰设计理念。 FNR-X 的内饰色彩和材质灵感来自于金属和石墨，采用「 碳素灰」 再生环保内饰面料，六边形的内饰纹理设计源自石墨烯的分子结构。车门采用碳纤维打造，采用对开门设计。 座椅安装在了导轨上，可以根据需求自行组合，比如你可以在后备箱放下一个自行车： 当然，作为一款在 2017 年发布的概念车，FNR-X 几乎涵盖了所有时下最火的智能元素，比如个性化的车联信息终端、云端互联娱乐系统。你可以根据自己偏好设定人机交互界面和座椅，另外它还有基于 AR 的全景智能抬头显示系统，可显示 270 度侧后方视野；360 度路况感应系统，可实现自适应巡航、夜视等功能。 从 FNR-X 概念车的形态上来看，它离量产还很远，但远比之前的 FNR 概念车接地气。所以 FNR-X 概念车上的某些元素，很可能会反映在下一代雪佛兰 SUV 车型上，比如外形/内饰设计、智能互联功能以及人机交互方式等等。 按照雪佛兰的最新计划，在 2020 年底前，他们将要在中国投放 20 款新车，而其中 30%都是 SUV 车型。 个性化的 Redline 车型、更加智能互联的车内体验、最火的 SUV 车型，就是雪佛兰接下来想要给你的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
时隔两年，雪佛兰在上海车展上又带来了一辆概念车
如今，随着车型划分越来越细化，一些跨界车型开始找到了属于自己的特定消费人群。各大车企也意识到，用一款车型同时满足两种使用场景或许也可以成为一大卖点。 雪佛兰同样看中了这片市场，但他们并没有急于推出量产产品，而是将一款叫作「FNR-X」 的概念车带到了上海车展。通过下面这个视频，大家可以简单感受一下 FNR-X： FNR-X 概念车的整车设计由通用泛亚设计中心完成，单从外形上来看，SUV 和轿跑混搭的造型让人想起了马自达 CX-4。只不过，与 CX-4 的流线型造型相比，FNR-X 的外形更加夸张。 雪佛兰在 FNR-X 上使用了对开门设计，用户还可以远程遥控开关门。另外，他们在设计这款概念车时，特意借鉴了中国传统木艺榫卯结构。因此，才有了 FNR-X 上不规则形状的 LED 头灯和尾灯。 雪佛兰在 FNR-X 概念车上搭载了一套可以自动判断调节的「 主动空气动力学性能套件」。简单来讲就是：通过可随车速变化开闭的轮毂、高低可调的底盘悬挂系统、可升降的前后扰流板和侧裙等配置，车辆可以自行判断行驶场景。同时在 S（Sport）运动模式和 V（Versatility）多功能越野模式之间切换，自行调节车辆形态。 S 模式下，空气动力学套件自动打开，整车底盘降低。而在 V 模式下，车身套件将进入保护模式来提高车辆的通过性。同时整车底盘还将升高，四驱系统也将开启。 另外，雪佛兰还在 FNR-X 概念车上使用了一套油电混合动力方案，只不过他们并没有透露关于动力方案的具体细节。 除了刚才提到的几点之外，雪佛兰还在 FNR-X 概念车上搭载了一些科技配置。基于 AR 增强现实技术，雪佛兰在 FNR-X 上打造了一套全景 HUD 系统。当驾驶员想要观察车后方视野时，AR 增强现实技术配合 HUD 系统可以把侧后方 270 度的画面叠加至前风挡玻璃上。另外，FNR-X 上也搭载了 ADAS 系统，一旦车辆进入自动驾驶状态，车顶上的两组辅助照射灯组就将进入工作状态。 既然提到了 FNR-X，就顺便在这里提一下另一款概念车：FNR。2015 年，同样是在上海车展，雪佛兰发布了 FNR 概念车。与 FNR-X 一样，这款车型同样出自于通用泛亚设计中心。雪佛兰介绍，FNR 代表 Find New Roads 的意思，他们想要通过这款概念车向大家传递雪佛兰新能源汽车的未来设计方向。 前脸镂空式的空气动力学套件类似于方程式赛车上的设计，再加上对开式的蝴蝶门，FNR 概念车更像是科幻电影里的道具。而雪佛兰对于车辆所做的改动还不止这些，他们使用液晶屏幕显示车辆信息从而替代了传统的车牌。而到了车辆内饰环节，雪佛兰直接使用一整块巨大屏幕填满了中控台。 FNR 概念车使用了 4 台无辐轮毂电机，电机直接驱动轮圈即可带动车辆。另外，他们还在这辆概念车上搭载了无线充电、自动驾驶、瞳孔识别以及手势控制等技术。 尽管 FNR-X 上依然拥有一些属于概念车的元素，但从中可以看出，雪佛兰的每次尝试都在向量产车靠近一步。而他们也通过 FNR-X 概念车，向大家表达了雪佛兰对于未来汽车的想象与理解。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
赔钱也要卖 Bolt，雪佛兰这葫芦里卖的是什么药？
今天，通用汽车宣布，第一批 Bolt 电动车正式开始向 3 名车主交付，交付地点位于美国加州 Fremont 地区。有趣的是，这个交付地点距离特斯拉工厂仅仅只有几个街区的距离。 虽然特斯拉 Model 3 还未正式上市，不过很多人已经将它与雪佛兰 Bolt 视作彼此之间最大的竞争对手。而这一次随着 Bolt 正式开始交付，这款纯电动车或许又将制造很多话题。 赔钱赚吆喝？ 有一项事实很多人可能无法相信，那就是每卖出一台 Bolt 电动车，雪佛兰就要亏损 8000-9000 美元。目前，雪佛兰所选用的 LG 电池平均每千瓦时需要 145 美元，这就意味着整车电池组成本需要 8700 美元。如果再加上 BMS 系统等等，一辆 Bolt 的电池组成本可能将会超过 12000 美元。目前，雪佛兰 Bolt 的补贴后售价还不到 35000 美元。因此，雪佛兰想要靠 Bolt 盈利完全不现实，亏损是必然的事。 当然，雪佛兰推出 Bolt 电动车可不是为了做慈善，他们也有自己的小算盘。加州早在 1990 年就曾推出过一项 ZEV 积分政策，通过确定每年零排放汽车积分比例，然后与车企的总销量相乘，计算出这一年车厂应该达到的零排放汽车积分。一旦车企没有获得足够的积分，将会按照每积分 5000 美元的额度罚款。如果其他车企还拥有多余积分，那么车企之间还可以进行积分交易。 目前，通用每出售一台 Bolt 电动车，就可以获得 4 个 ZEV 积分。这也将为通用的传统燃油汽车业务争取到更多机会，避免因积分没有达标而缴纳罚款。 行业里的一条鲶鱼 雪佛兰的亏损卖车战略的确很精明，不过很多人肯定会想，雪佛兰宁可亏损也要卖 Bolt 电动车，这无形当中会给其他竞争对手带来很大压力。其实大可不必为此担心，例如特斯拉这样的纯电动车制造商，完全可以利用 ZEV 积分制中的交易体系来获取现金流。通过销售多余的 ZEV 积分，特斯拉依然可以有大批现金进账。因此，利用生产纯电动汽车所赚来的 ZEV 积分，特斯拉完全可以将 Model 3 的售价控制在与 Bolt 相匹敌的价位。 不久之后，雪佛兰 Bolt 电动车将会在加州和俄勒冈州正式发售。目前，雪佛兰所公布的 Bolt 售价只适用于这些实行 ZEV 积分交易的地区。而在其余地区，雪佛兰是否会上涨 Bolt 的售价还很难说。毕竟在没实行 ZEV 积分交易的地区，雪佛兰即便是亏损销售 Bolt 也不会赚到 ZEV 积分。因此，现在就开始判断 Bolt 与 Model 3 谁会脱颖而出还为时过早。 不可否认的是，雪佛兰 Bolt 的确是一款改变市场格局的电动车。除了产品本身之外，雪佛兰更为其他车企亲身示范了一下如何应对那些刁钻政策。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
2016 广州车展 | 雪佛兰的「梦想」有多大？
在车展前一天办「 品牌之夜」 活动，已经成了不少品牌的保留节目。搞品牌之夜的目的，无非是想跳出车展扎堆的新车，让自己的声量更大一点儿，同时提升提升品牌形象，让更多人记住。 不过，这个东西不是谁都能搞，每年大型车展两三个，厂商们并没有那么多的新动向和新车可以拿来说事儿，所以但凡要做品牌之夜，就一定是真的有料了。 不过，参加品牌之夜这种活动我算新手，每次大型车展，基本上都是在朋友圈里看完这种「 直抵内心」 的活动。这次广州车展，被邀请去雪佛兰的场子，其实还是有点儿小期待的。 尤其是人家把这个活动的主题和「 梦想」 俩字挂钩了…… 这个梦想可以有很多种解读，比如那句著名的话：「 雪佛兰的引擎轰鸣声，就是全美国的心跳」，典型的美国梦；又比如沿袭自创始人路易·雪佛兰身上的那股浓浓的赛车梦。反正，厂商的目的就是，让你看完整场活动之后，对这个品牌爱爱爱不完。 其实这是刷新对一个品牌认知的好机会，可惜不是每个人都能亲临现场。如果你过去对于雪佛兰的认识只停留在汽配城范儿科鲁兹、屌丝三宝迈锐宝的层面，那是该多了解了解这个品牌的昨天今天和未来了。 首先，这是一个有非常浓厚的运动基因甚至赛车基因的品牌，最有代表性的产品是科迈罗和科尔维特。在现场，当主持人张斌（就是 CCTV5 的那个张斌）努力带动情绪的时候，我甚至有一种它是「 美国宝马」 的错觉。 其次，从明年开始，雪佛兰会在中国引入更丰富的产品。而且这些新产品涵盖了相当丰富的品类：从现在最热门的 SUV，到两厢掀背车，再到跑车、皮卡，甚至运动子品牌 RS。 全新的中型 SUV 探界者、改款之后的小型 SUV 创酷，这都是雪佛兰未来的销量保证。据说他们在探界者这辆车上下的功夫很多；新科鲁兹掀背版是第一次在国内公开亮相，这车的造型应该能让很多人满意。 新一代科迈罗的引进是顺理成章的，福特那边有 Mustang 在卖， 新科迈罗明年上半年应该就能正式上市。 而至于皮卡，福特已经为 F150 的引进造势已久，雪佛兰把自己的皮卡引入中国，也迎来了一个不错的时间点。不过，想到了雪佛兰会把皮卡带入中国，但是没想到是两款：Silverado 索罗德和 Colorado 库罗德。两个不同级别的产品如果都能引进，绝对是国内皮卡迷的福音。 RS 就不用多说了，想必很多雪佛兰车主都在汽配城买过 RS 车标贴在自己车上，而最快在明年，「 正版」RS 车型就可以在国内买到了。雪佛兰把它作为一个子品牌，足见它对于塑造品牌调性的重要性。RS 里面最先引进的车型应该是科迈罗 RS 和科鲁兹 RS。 总之，雪佛兰说，很少有品牌在国内的产品能覆盖那么广泛的车型类别。品牌之夜上这些车轮番被开上台，也确实热闹。 那未来呢？可能不少人能发现，在主打年轻、运动的同时，雪佛兰依托通用的体系，已经在科技层面做了不少的工作。按照官方给出的信息，在目前雪佛兰的新一代产品阵容里，50%以上搭载了 4G 移动 Wi-Fi 功能、55%以上配备了缸内直喷技术、95%以上应用了启停功能，另外，结合轻量化技术的应用，目前雪佛兰车型的百公里综合工况油耗平均是 6.4L，这个数字比前一代降低了 19%。 整个通用汽车，正在把战略方向转为「 移动出行服务商」，所以关于自动驾驶、新能源、车载互联这些技术和产品，雪佛兰也会同步受益。 比如在电动车方面，三万美元价位的雪佛兰 Bolt 已经上市，这辆车被人认为是特斯拉 Model 3 的竞品，它的意义在于用相对较低的价格实现了不错的续航里程，它对于通用、雪佛兰的意义或许不弱于 Model 3 对于特斯拉的意义，Bolt 也能给通用和雪佛兰贴上「 科技」、「 未来」 这样的标签。 所以在雪佛兰的调查问卷里，有个问题是「 你觉得雪佛兰最应该引进什么车型」，我毫不犹豫的把 Bolt 写了上去。除去政策方面的影响，围绕这辆车，确实有太多文章可以做，宝马的 i 系列就是一个成功案例。 科技，这可能也是雪佛兰这个品牌面向未来的梦想之一。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
想去美国看纳斯卡？先过了新科鲁兹这关再说吧
纳斯卡，在赛车领域一个无比响亮的名字，速度和激情的代名词。 在美国有无数的人被这个比赛所吸引，而纳斯卡本身也有它独特的魅力：在圆环形的赛道上长时间的高速驾驶，对于赛车和车手来说都是不小的挑战，某种程度上来说，它的难度不差于 F1。 纳斯卡的影响力有多大？来摆几组数据： 纳斯卡每年组织约 2000 场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的 100 多个赛场举行。纳斯卡的成员人数超过 50,000 人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过 150,000,000 名观众观看比赛…… 正因如此，对于汽车品牌来说，纳斯卡实在是一个特别好的推广资源，一方面可以借力提升品牌形象，提升车子销量，一方面又可以组队参赛，争争好名次。 如果说纳斯卡让哪个品牌受益最大，雪佛兰应该是「 最大赢家」 了。通过十几年来对于纳斯卡比赛的持续参与，他们收获的赛事红利难以衡量。这些投入，又让普通消费者对于这个品牌的运动基因念念不忘。 所以，当雪佛兰把新科鲁兹的营销和纳斯卡相结合的时候，我一点儿也不意外。 9 月底的一个周末，在北京的枫花园汽车影院，我就参加了一次以「 直通纳斯卡」 为名的新科鲁兹「 挑战赛」。比赛很简单，尽可能用最短的时间开着新科鲁兹跑完一个临时搭建起的「 赛道」。成绩突出的同学，可以晋级全国比赛，如果再赢了，就可以去美国现场观看纳斯卡的比赛。 够有诱惑力吧？借着纳斯卡的光环，实际上是让大家体验新科鲁兹的动力、操控。这应该也算是「 体验式营销」 的一种了。当然，这么干的前提是，厂家对于车子的运动性能有足够的信心。事实上，新科鲁兹在操控、性能方面确实比前作有不少的提高，最突出的进化就是超过 100 公斤的大幅度减重。 当然，除此之外，一系列的科技互联配置，在它所处的这个级别里，也绝对算是够丰富，比如 CarPlay，4G LTE，Wi-Fi 热点等等。 对于我这个所谓的「 媒体老师」 来说，参加的活动也不少了，能在周末让我有这么大的兴趣参加一个披着「 比赛」 外衣的营销活动，开着新科鲁兹在三圈里拼命刷一个最好成绩出来，可以，这很雪佛兰！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
CES Asia 2016 | 除了「万年不变」的 FNR，雪佛兰有哪些新变化？
如果你和我一样，刚好连续参加了去年上海车展、CES Asia 2015、今年北京车展以及 CES Aisa 2016 的话，相信你对雪佛兰展台上的这台 FNR 肯定已经有些审美疲劳了。 当然，我说这些并不是想吐槽什么。毕竟对于雪佛兰的品牌定位来说，制造一辆显得有些太过超前的概念车，本身就可以算是一件「 小概率」 事件，多拿出来看看也是可以理解的。 所以你也能知道，这篇文章的重点显然不在这辆车上，我们更关心的还是雪佛兰在科技层面的变化。毕竟，和那些高（gui）大（gui）上（gui）的品牌相比，雪佛兰汽车离很多人要更近一些。 在汽车向科技产品转化的过程中，很多人都把变化归纳为能源、互联、驾驶辅助这几个方面，雪佛兰也不例外。所以你很容易就能猜到，雪佛兰大概会提到 Volt、Bolt 等等新能源车；安吉星 OnStar、MyLink 必然会有；更少不了的是自动驾驶，或者说现阶段的驾驶辅助。 这些都已经可以算是「 老面孔」 了，但也都有了一些新变化。比如在新能源车队中，年底会加入迈锐宝 XL 的混动版本。 安吉星 4G LTE 版本也要从更高级车型开始向下普及。手机 App 重新设计了 UI，并且接入了例如滴滴代驾、订餐等本地化的生活服务，还和美的合作开发了智能家居系统。 在迈锐宝 XL 上，雪佛兰已经搭载了主动安全技术，能够实现 FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解、LKA 行道保持辅助、LDW 车道偏离预警、PAEB 前方行人侦测、ACC 自适应巡航、AHBA 远光灯自动控制、APA2 第二代自动泊车辅助。 另外，雪佛兰这次还全球首发了基于可穿戴设备，通过手势控制车辆的技术。用户佩戴 Apple Watch，再安装了相应 App 之后，就能自定义一些手势操作车辆（例如左右挥动），可以实现车辆闪灯、开启后备箱、车辆上锁/解锁等功能。不过这个功能对车辆联网、信号等要求较高。为了防止误操作，因此操作需要在打开 App 的状态下进行。 官方宣称，手表的控制距离在 20~30m 。不过在展馆里，不知道是不是由于信号干扰问题，演示的成功率并不高。不管怎么样，这个技术展示依然是我认为的「 本场最佳」，毕竟通过手表控制车辆不少见，但是利用「 手势+可穿戴设备」 的概念真不常见。 总之，这次雪佛兰在 CES Asia 上展出的内容，确实有些「 嚼蜡」 的乏味感。不过，这种感觉几乎是整个展会给我的印象，而不是仅仅因为某一家展商。原因其实很简单，科技的进步不会一直以「 爆发式增长」 出现。概念产品看多了，最终还是要回到服务于人的层面。 如果从这个角度来看，那么现在例如雪佛兰等很多厂商开始把概念、技术等变成应用于大多数人的产品，这样做的意义其实和那些「 引领变革」 的事情一样重要。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「CES 2016」时隔一年，通用把那辆「最重要的小车」从概念变成了量产
去年 1 月份的北美车展上，通用展出了纯电动车 Bolt 的概念版，橙色的车身透着未来感。一年之后，他们甚至等不及回到主场底特律，而是选择在拉斯维加斯发布量产版的雪佛兰 Bolt。 一年的时间，通用完成了把这辆车从概念到量产的过程，据说这个项目在几年之前就开始做了，但至少它展示给别人的速度还是足够快的。这种「 心急」，其实还是因为它对通用来说真的挺重要的，而不仅仅是「 特斯拉 Model 3 的对手」 这么简单。 其实前一段时间量产版 Bolt 的外观就已经被泄露了，从当时的图片来看，很多概念车上的元素没有被保留下来，这多多少少让人觉得有点遗憾，不过接受了这个现实之后，再看今天发布会上的车子，反倒没之前那么大的心理落差了。从概念到量产，通用有意让这个车变得不那么前卫、科幻，对于一款面向大众的、价格区间在 3 万美元以内（算上补贴）的纯电动车来说，这样的做法或许能让更多的人接受，也更有利于成本的控制。 动力系统和智能化配置 像大多数纯电动车一样，它的前格栅是封闭的，悬浮式车顶也是现在主流的设计（在概念车上反而不是），不惊艳，但也绝对算不上丑。 续航里程仍然是去年承诺的 200 英里（约 320 公里），1 个小时可以充满 80%的电量，0-60mph 加速在 7 秒以内，但是除此之外，关于动力系统的信息仍然很少，我们不知道它的电池组容量，不知道它的电机功率，也不知道它的充电功率…… 不过我们知道的是，通用向 LG 化学采购的锂电池组非常具有价格优势，这也是 Bolt 能在三万美元价位上实现 200 英里续航的关键原因。 至于车子的智能化方面，在 CES 上被透露的比较多，亮点包括下面几处： 1. 从国外媒体的试驾图片上来看，Bolt 的全液晶仪表盘在 UI 设计上比较有新意，配色清新，中间的白色圆形区域给人一种智能手表的感觉。 2. 中控台上 10.2 寸的液晶屏据说操作非常顺滑，和移动设备上的体验没太大区别。 3. 同时支持 CarPlay 和 Android Auto。 4. 车内后视镜可以在光学和数码之间切换，切换到数码模式时，后视镜显示的是后置摄像头拍摄到的画面。 5. 车内采用低功耗蓝牙技术，支持安吉星系统，支持 4G 网络，带车载 Wi-Fi 功能。 Bolt 为什么重要？ 你可以说 Bolt 是一台通用造的车，但是从某种意义上来说，它也可以称为是一辆「LG 造的车」。有去年十月份的新闻为证：通用和 LG 在这辆车上进行了深度合作，不只是电池组，刚才提到的车机系统、智能化配置等，也都有 LG 的参与。据通用说，LG 为此投入了 2.5 亿美元之多。在此之前，他们在 Volt 车型上也有合作。 这种发挥各自所长的合作，恐怕是 Bolt 能快速面世的重要原因之一，这也是一个非常好的案例：传统整车企业在做电动车时，或许真的需要和所谓的科技公司、互联网公司通力合作。 而对于通用来说，我们在去年的文章里就分析过，Bolt 对于通用来说具有革命性的意义，底特律的汽车人用它来对抗硅谷的代表特斯拉，但它其实更是通用自我变革的象征。概念车到量产车仅用了一年时间，或许是通用意识到：时间紧迫，必须加快速度。 据说，原来通用没打算把 Bolt 做成走量的车，但通用的新总裁玛丽·博拉（Mary Barra）决定把它定位为更大众化的产品。这个生于底特律的老通用人，思维倒是挺领先的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
那个特斯拉 Model 3 的对手，终于不只是概念车了
最近，国外媒体曝光了一组雪佛兰 Bolt 量产版的谍照，这也是通用的第一辆长续航里程电动车。在价位 3 万美元的同类型车中，Bolt 的续航里程可以达到 322 公里。这款车将于 2016 年 1 月举行的 CES 展上正式亮相，预计 2017 年投放市场。 虽然作为概念车，Bolt 很早就对外界展示过，但是它的量产版，还是头一次露面。总体而言，Bolt 延续了雪佛兰一如既往的风格，前脸采用最新的家族式前保险杠设计，其前进气格栅为电动车型惯用的封闭式处理。这辆车的前大灯与侧面车窗框运用连同式设计，尾部是悬浮式的车顶造型，整体看起来… 嗯… 笑而不语。和 Bolt 概念车相比，量产版的造型和细节设计，总让人觉得有点遗憾。 从内饰看，Bolt 的仪表盘采用全液晶显示，还配备了大尺寸的车机屏幕。 最近几年通用有意无意的把特斯拉作为竞争对手，之前还推出过一台 7.5 万美元的凯迪拉克 ELR 电动车，然而对于冲击特斯拉在电动车领域的统治地位并没有什么卵用。而 Bolt 作为纯电动车型，对标的就是特斯拉还没发布的 Model 3。 相比之下，Tesla Model 3 应该会在明年 3 月才发布，2017 年正式投入市场，按照这个节奏来看，Bolt 至少在速度上领先了。 而 Bolt 很有可能成为具有里程碑意义的一款车，对通用来说是这样，对整个电动车行业来说或许也是这样。之前外媒报道过，通用把 Bolt 的电池组成本压缩到非常低，再加上一些技术上的进步，在看起来有点普通的外表之下，Bolt 的来头不小。 （图片来自网络）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
离不开你 就像蹲厕所离不开手机——主动电话冷却系统
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 现在越来越多的人用手机在微博上抱怨离不开手机，丢手机的心慌程度比丢钱包高 100 倍（同时丢翻倍）。而说好的复习，眼睛还是离不开手机。总的来说，手机越来越重要，也越来越「 粘手」。导致越来越多的大哥大姐都只能用一只手开车，因为另一只手被「 粘」 在手机上了（我们极力反对这种行为！）。但是也难怪，手机和车越来越腻歪的今天，我们有太多时候需要在开车时候用到手机，比如导航、听相声和打电话。连续工作，高温直射以及狭小的空间，想想都会肉疼，很有可能在你没还完贷款的时候，手机就先废了。 酷玩儿： 各位内饰设计师看好了！雪佛兰将在在 2016 款 Impala 和 Malibu （迈锐宝）中加入一个新的设计——主动电话冷却系统！完美！这种汽车内饰设计，通过通气孔将空调风引入到专门的放手机的凹槽里，同时下部配备无线充电感应，使得你手机放在这个位置上，不但可以同时工作和充电，还可以时刻保持你的手机足够「 冷静」。这么好的创意当然不能浪费了，它还能和汽车配对，连接成功后它可以实现某些电话的功能，例如音乐播放，通过方向盘或语音来控制拨打电话等。 好吧我承认，这确实没什么高科技的，但是 Impala 的设计师 Dan Lascu 说：「 创新，并不意味着重新发明轮子。有时候，仅仅提供最优雅的解决问题的方法就够了。」 我觉得他可能真的不是在玩儿情怀。 因为这个解决方案和掉在牛顿脑袋上的苹果一样，是一次偶然：这些工程师们在测试车辆极端情况稳定性的时候，发现每次最先掉链子的居然是车内手机，而且随着时间的推移，过热会永久性损伤锂离子电池，可能几个没还完贷款的工程师就一怒之下找了这么个方法保护手机了。又一个极客拯救世界故事。 有话说： 好消息是，主动电话冷却系统也将在 2016 年的雪佛兰 Volt 和科鲁兹配备，各位神车粉们燥起来！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。