万万没想到，低速电动车也要智能化了！

当初 GeekCar 采访奔驰中国前设计总监布雷的时候，他就说起他买的低速电动车「 小雨滴」，非常适合在北京路况下出行，他甚至忍不住给远在德国的儿子寄了一辆。 走在朝阳公园或者鼓楼，还时不时看到一帮老外开着大阳或者小雨滴一类的低速电动车。那么，他们真的要跟国产的「 飞跃」 球鞋一样开始卷起另一种时尚风了吗？据不完全统计的数据，2014 年全国低速电动车年产量接近 40 万台。怎么样？值得看一看。 鉴于山东是「低速电动车」生产企业集中、市场需求较大的省份，GeekCar 前两天去了山东一趟。虽然探访过程很多时候不太顺利，不过也发现了令我惊喜的地方：万万没想到，这些大家眼里很 low 的低速电动车也向「 智能化」 看齐了。 雷丁的「 低速电动」+「 智能化」 我们开车去拜访了一家在当地甚至在山东都算规模较大的企业—雷丁电动。在从市区去厂区的路上，时而会看见没牌的低速电动车被我们甩在马路的后面。开低速电动车的主要是大妈大爷们，或许是没有牌照也不用担心「违章」的缘故，交通信号被他们视为无物。 雷丁给我的整体印象其实是不错的：整个厂区规模较大，车间整齐规范，不过最令我兴奋的一点是他们的车居然也走「 智能化」 的路了。 在雷丁的「 新能源实验室」 里，摆放着一辆即将上市的型号为 D70i（电池升级用到了锂电）的雷丁车，展示人员手拿智能手机控制了车门和车窗的开关、按响了喇叭。这是他们开发的一款叫做 U-Car 的车互联系统，可以通过手机实现远程控制、自动寻车、防盗监测、实时位置监测、影音互动等智能化服务，实现人与车之间实时的互动沟通。 我们平时看到的都是高端车才有这种功能，一款低速电动车能这样还是被震了（虽然还是比较简单的车辆控制，不是深度的车机互联系统）。 汽车的「智能化」现在是特别火的话题，传统汽车厂商们纷纷与互联网公司合作，摩拳擦掌准备推出自己的「智能汽车」。但是在众人眼里等同于「老年代步车」的「低速电动」，也开始走起智能化的步子，这出乎我意料之外，并且令我欣喜。如雷丁一位负责人所说的那样，雷丁很重视技术的升级迭代，一家低速电动车企业能够有这么发展的思维和眼光，我觉得还是该给个赞！想一想，未来的低速电动车企业如果要发展肯定不能眼盯着如今杀得你死我活的低价低端产品混战中，「 智能化」、「 互联化」 一定代表着未来。 「 低速电动车」 的「 智能化」 有没有必要？ 上一段喝彩出于我们一贯对于「 勇于创新、敢于挑战的群体」 的鼓励，不过当事实摆在眼前的时候，还是需要我们理性的分析。那么低速电动车走向智能化到底是不是产品和产业升级的正确方向呢？或者说「 低速电动车的智能化道路」 是否是一种「 谬论」？对于低速电动车这类产品来说，他的目标受众真的在乎「 智能化」 吗？ 大部分买低速电动车的人都是三四线城市和乡村的 50、60 岁左右的人，他们首先不太会 care 那些「锦上添花」的智能化，其次智能化以及锂电化必然会增加成本。那么，产品售价就会变高，不要忘了，这些人是对价格十分敏感的人群。在我们和山东的低速电动车经销商交流中得知，目前卖的最好的产品大约是在 2 万左右的价位，主要消费者连空调这些配置都没有太考虑。 一位对低速电动比较乐观的朋友的观点是，「 如果低速电动加一些简单的智能模块来增加卖点，或许能在同质化中脱颖而出」。电子产品更新换代较快，但是传统汽车更新换代更慢，一些基础实用的智能模块成本会下降很快。如果雷丁的「 智能化」 想要更顺畅一些，那么它的目标人群就得年轻化，而年轻人是否会去买一辆低速电动车？这是一个问题。至少在我们周围，大部分年轻人的选择是追求速度和质量。 雷丁的做法是升级产品，去吸引一些年轻的群体，让他们能够成为未来雷丁的主流客户；同时结合品牌的运营推广（做出标准的 4S 店、设计加强、电池动力升级），让雷丁最后「 鲤鱼跃龙门」，从「 低速电动」 上升到「 微型电动车」 的层次，不过这样也会让企业面临来自传统已有汽车厂商的「 降维攻击」。 低速电动车要不要智能化在 GeekCar 团队里也引发了激烈的讨论，一方表示，这样的低速电动车人群本来就是图便宜的选择，何必要花钱买个智能低速电动车呢？另一方表示，一个公司要有新的愿景，新的目标，拓展新的人群，智能化的尝试是非常有必要的。大多数低速电动车企业如果只是想着挣当下的钱，就会一直耗在低端落后的竞争中。那些像雷丁一样做出尝试的企业，固然会在前进路上遇到很多难题，但是我们不是更应该对这种行为给予一些鼓励和关注吗？ 问题是，生意和未来愿景究竟如何兼得？说不定哪一天，山东低速电动车真的会智能到像美剧《硅谷》里亿万富翁开的小小电动车呢？     什么叫做「低速电动车」呢？我们还是先来学习一下发改委去年 11 月 26 人发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定 (征求意见稿)》。规定里面对于车辆的技术标准是：一次充电后续航里程不低于 100 公里，0-50km/h 加速小于 5 秒，同时最高时速高于 100km/h 等。这比之前的「双 80」标准更为严格，按照这样的规定，凡是不满足上述要求的电动车就叫做「低速电动车」。 欢迎大家和 GeekCar 探讨有关低速电动车的更多话题，可以在网站评论或者微信后台（微信公众号：geekcar）和我们交流。