CES 2018 | 丰田想做无人驾驶生态系统，我看它更像是未来的「商业地产」项目
（本届 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道）「车到山前必有路，有路必有丰田车」，当我们已经把这句广告语烂熟于心的时候，丰田总裁丰田章男今天在 CES 上说，他们不准备做汽车公司了，而是要转型成为「Mobility Company」，也就是「移动出行公司」。 具体怎么做呢？ 别急，咱们先来想象几个 20 年后可能出现的生活场景： 你想买一双耐克，需求是立刻、马上能够试穿并且付款，普通的电商购物平台肯定不能满足这种要求，但是你可以预约一辆基于无人驾驶车基础之上的「耐克鞋店」，鞋店自动开到你办公室楼下，然后你走到车边，车子识别你的面孔然后自动开门，你上车试鞋，觉得不错就刷卡买单，然后这个「流动鞋店」再去服务下一个用户。（图片来源：Slashgear）同理，你要出差，但是给客户的方案还没写完，这时你可以预约一个「移动办公室」，它会通过自动驾驶把你带到机场，在路上你可以随意使用这个办公室里的任何设施。 再比如，你正在拉斯维加斯参加 2040 年 CES 呢，但是酒店房间特别紧俏、特别贵，这时你突然想到，我可以叫一个「移动旅馆」啊，既解决了住宿问题，还能在早上九点自动把你送到展馆门口。（刚刚花了大价钱订好拉斯维加斯酒店的我表示现在就想要……）铺垫这么多，是想让你对丰田今天发布的东西有一个形象化的认知。如果理解起来还是有难度的话，可以看下面的官方视频： e-Palette，翻译过来就是「电子调色板」。它其实是一整套围绕无人驾驶的出行生态系统以及商业模式。 首先是这辆概念车：它的车长是 4.8 米，宽 2 米，高 2.25 米。和现在很多无人驾驶小巴测试车的造型类似。因为是一个方盒子的造型，所以车内空间相当大。因为是模块化设计，所以它还可以衍生出 7 米车长的版本。 你可以把丰田理解为商业地产开发商，这一辆辆无人驾驶车，就是一间间等待出售或出租的店铺。 如果有某个品牌想租店铺，必须得把里里外外装修成自己想要的样子，所以从视频里可以看出，基于这辆车，可以有很多定制化版本，比如星巴克版、麦当劳版。 这些品牌商，可以通过和丰田合作，来拥有属于自己的「移动店铺」（或者是移动办公室、移动酒店、无人驾驶共享汽车什么的）。 而丰田呢，还需要在提供这个「空间」的基础之上，再给它加入无人驾驶的能力。不过，每个品牌、合作伙伴对于无人驾驶的需求也不一样，所以丰田不会搞一刀切，甚至他们还可以允许合作方在这辆车上安装自己研发的无人驾驶系统和车辆管理软件，然后由丰田来保证整套系统的安全性。 丰田在 2016 年推出了一个名为 MSPF 的出行解决方案平台，这次发布的 e-Palette，在技术层面就遵循了这个平台的一些理念和模式。可以看下图：（丰田 MSPF 平台架构图）丰田想把技术、产品和商业模式打通的愿景很美好，野心也特别大，但是整个计划如何落地，未知性很大。在现场的很多人也都觉得，它要实现起来会有很大难度，目前来看还比较「空中楼阁」，或者说，这很「乌托邦」。 不过，丰田已经开始拉拢合作伙伴。他们还成立了「e-Palette Alliance」，在这个联盟里，首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客、Uber。整车厂、出行平台、电商、餐饮，涵盖了车辆供应方、运营平台、商户等多方面力量。 刚宣布自己的电动化策略没多久，丰田就又推出 e-Palette 这个移动出行计划，转型的彻底和大胆有点儿让人意外，毕竟，他们是全球体量数一数二的汽车厂商。 丰田章男在发布会上说，我不喜欢做快的事情，而是要做对的事情。 e-Palette 也确实是一个漫长的项目，丰田的野心，可能要用十年、二十年甚至更长时间来实现。这个过程中的不确定因素太多了。至于是否是丰田章男口中「对的事情」，还需要时间来检验。 而在发布会最后，他掏出手机背向观众席，用前置摄像头自拍了一张和台下观众的合影，这在车企的发布会里还比较少见，吓得我赶紧从观众席跑到第一排拍下了这张照片： 当然，在天马行空之外，丰田章男在发布会上还公布了一些「接地气」的进展： 到 2025 年，丰田、雷克萨斯将全面电动化，不会再生产以纯内燃机为动力的汽车； 在 2020 年至 2025 年间，推出 10 款以上的纯电动汽车； 将全力推进固态电池的研发和量产。 而在过去一年里，丰田其实在移动出行领域也已经做了很多事情，发布会开始之前大屏幕就在轮番向大家「汇报」这些成果，我们罗列在下面： 2017 年 1 月 4 日，丰田汽车在 CES 2017 上全球首发了名为「CONCEPT-爱 i」的概念车，这辆小车采用了「Yui」 人工智能系统，在 SAE 标准下，能够实现 level 5 自动驾驶，主打情感概念。 2017 年 5 月 22 日，丰田汽车北美公司旗下丰田研究院宣布与包括麻省理工学院（MIT）媒体实验室在内的五家科技公司达成合作，将共同为自动驾驶车辆研发区块链技术。 2017 年 8 月 10 日，丰田宣布正与英特尔、瑞士电信设备制造商爱立信、日本电装、电信商 NTT DoCoMo 等数家科技业以及汽车业公司联合，成立汽车大数据联盟 Automotive Edge Computing Consortium（AECC）。目标为以大数据支持新兴服务，比如智能驾驶、实时数据绘图、还有以云数据提供驾驶服务。 2017 年 8 月 16 日，丰田宣布与 Servco Pacific 合作，在夏威夷测试基于丰田 MSPF 平台推出的「Toyota Connected」汽车共享服务。服务在 2017 年底正式上线。 2017 年 11 月 15 日，丰田和五家美国研究机构合作开展了五个新研究项目，主要目的是了解驾驶员如何使用先进的汽车科技，以及如何人机交互。这些新项目同时被并入 CSRC Next（这个项目在合作安全研究中心的领导下聚焦于自动驾驶和智能网联汽车的研究，将执行到 2020 年）。 2017 年 11 月 28 … 继续阅读
CES 2018 汽车出行板块观展指南
作为一个科技圈的人，一到年底最期待的除了新年放假，就是每年 1 月在美国拉斯维加斯举办的 CES 消费电子展了。最近几年，CES 上和汽车、出行相关的元素越来越多，所以这也成了对 GeekCar 来说每年最重要的一个报道任务。元旦假期之后，我们的同学就会奔赴美国，为大家全程报道今年的 CES。 创新由此开始。想知道车厂老大哥们又要怎么带节奏？供应商又翻腾了哪些黑科技？哪些创业公司推着前浪挤进了这场大秀？如果你等不及想知道 CES 2018 的汽车、出行亮点，那不如看我们今天带来的这篇 CES 汽车出行观展指南，这可能是目前最全面的一次剧透。 我们按汽车厂商、供应商、创业公司及国内公司的脉络为大家梳理。 CES 时间表： 整车厂篇： 从目前掌握的信息来看，2018 年 CES 上亮相的整车厂商将包括丰田、日产、起亚、福特、三菱、本田、奔驰等，而通用、宝马、奥迪等「科技先锋」则会缺席这次 CES。 自动驾驶等智能移动相关技术会是这些参展车企的重要聚焦点。 一些亮点：三菱除了将带来一款叫 EMIRA4 的概念车外，还会展示它的无人驾驶车，以及自动驾驶新技术。 在车内交互体验方面，现代将发布一套智能语音助手；奔驰也会发布它们首款采用触摸屏的车载娱乐信息系统。 而本田依然准备展示自己在机器人技术方面的最新进展，它们会展出 3 种新的机器人——陪伴机器人、移动机器人和自动越野车机器人。 丰田： 在 2017 年 CES 上, 丰田的コンセプト-愛 i（Concept-i）自动驾驶概念车给人留下深刻印象，而 2018 的 CES，丰田将作为唯一一家举办新闻发布会的日本整车厂公布新消息，但发布会内容目前还是保密状态。不过，鉴于丰田正在关注车联网、自动驾驶、平台业务等，这次它选定的主题很可能也是这个方向，仍然有关于上次提出的人工智能下「 人和汽车的对话」。 另外，我们也期待丰田能在 CES 上公布他们在电动化、尤其是固态电池研发方面的最新消息。 展位：LVCC,North Hall#6906 日产: 这次 CES 上，日产仍然会以「 smart mobility」 为主题， 他们很可能将会发布一个与之相关的全新技术。从目前信息来看，它可能是和车辆控制相关的技术。 2017 年是日产第一次参加 CES，想转型成为移动出行服务商的他们，在当时发布了「日产智能出行计划」，其中最亮眼的一个项目就是和美国航天局 NASA 合作的 SAM「Seamless AutonomousMobility、无缝自动出行」技术，强调了人机协助工作，来更好的服务于自动驾驶。 展位：LVCC,North Hall#5431 三菱： 三菱这次参加 CES 的主题是「Make the move to mobility」，他们希望打造「 智能移动时代安心、安全、愉悦的汽车社会」。围绕这个愿景，他们会展出搭载了未来驾驶辅助技术的概念车 EMIRAI4。这辆在 2017 年东京车展首发的概念车，承载了最新的 HMI（人机交互界面）设计理念。 同时，三菱还将展示一款针对北美的自动驾驶车 xAUTO-US。另外，V2X、高精度 3D 地图等和自动驾驶相关的技术也会出现在三菱的展台上。 展位：LVCC,North Hall#5609 起亚： 起亚参加了 2016 年的 CES，发布名为「「Drive Wise」的自动驾驶子品牌，并且展示了一辆基于 SOUL 打造的自动驾驶测试车。 但是他们缺席了 2017 年 CES，这次 2018 CES 属于「重新回归」。他们会在媒体日举办新闻发布会，很可能带来自己在自动驾驶方面的最新进展。 展位：LVCC,North Hall#7029 现代： 2017 年现代汽车在 CES 上展示了自动驾驶测试车、氢燃料概念车等内容，一年后，他们把关注点放在了人工智能上——现代汽车正在与美国公司 SoundHound 联合开发车内语音交互助手，并在 2018 年初搭载在燃料电池车上进行测试，并且应该会在这次 CES 上全球首发。 根据官方信息，这个语音助手能够提前预测出驾驶员的需求，做出对应操作，比如可以改变车内温度、开关锁、控制天窗、调整空调系统；基于实时路况给出出发时间建议，确保驾驶者准时到达目的地，还可以进行会议提醒等。语音助手可以针对一条语音命令做出多任务操作，还可以在车上用它控制家里的智能设备。 展位：LVCC,North Hall#6329 本田： 机器人仍然是本田参展 CES 的重头戏。他们将推出「3E 机器人概念」 系列，分别是陪伴机器人、移动机器人和自动越野车机器人。其中，陪伴机器人主要是居家使用，外形也更呆萌；移动机器人的外形类似一只能自动行走的轮椅，可以帮助行动不便的人；自动越野车机器人可用于灾后重建工作，可以在地形较复杂的山地上行走。不过，目前这些机器人暂时只是概念版本，本田还没有打算上市销售，也就是说，这次 CES 是难得的接触它们的机会。 展位：LVCC,North Hall#7923 福特： 2017 年 CES 上福特的主旋律是自动驾驶，在 2018 CES 上，福特的新任 … 继续阅读