奥迪、丰田等车企和华为、德国电信联合测试 LTE-V 通信技术
LTE-V 是 4G 通信技术在汽车通信领域的一个演化版本，那么它能给车联网带来哪些利益呢？ 近期，奥迪、欧洲丰田等汽车公司以及德国电信和华为对这个问题进行了探索。他们已经开始研究这项通信技术对提高道路安全和交通效率上的应用。几家公司在德国英戈尔施塔特附近的一段高速公路上，对 LTE-V 技术做了联合测试。 他们使用测试车模拟在现实生活中遇到的各种情况，评估它在未来不同的使用情境和应用程序中性能的可靠性。 德国电信在试验中使用的 LTE-V 设备都是由华为提供的。这些合作伙伴将共同制定 LTE-V 标准规则，同时还会为日后发布的 3GPP 项目制定规则，等到 2020 年 5G 通信技术开始推广，3GPP 能给车联网和自动驾驶提供更好的移动应用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「CES Asia」凯迪拉克的车联网方法论：只聊落地，不谈炫技
凯迪拉克在 CES 上的展台可以概括为三个关键词：4G LTE、CarLife、Apple Watch。 相比于福特和大众奥迪的「 复杂」，凯迪拉克的展台面积要小很多，展出内容也更简明扼要。以上三个关键词，也都和车载互联有关系。 而给我的最大感觉是，他们这次很务实。当其他品牌或多或少的在展示一些带有概念性的东西时，凯迪拉克的这三个关键词，却都离落地很近了。 4G 的安吉星总算是要来了 首先是 4G LTE。这个被炒了很久的概念，终于要在国内产品化了。下半年就会有一款带有 4G LTE 的凯迪拉克新车上市，虽然他们并不说到底是哪款车，但这也足够让他们成为国内第一家提供车载 4G LTE 服务的品牌。 而且，凯迪拉克的「4G 化」，并不是我们通常理解的「 带有 4G 功能的车机」，而是和车辆电子通信总线深度集成的。从用户角度来说，速度变快了是肯定的，但是除此之外，由于 4G 技术的应用，很多附加功能都可以变成现实，比如集成的 Wi-Fi 热点，可以同时支持最多 7 台设备连接进来，而这个 Wi-Fi 信号的有效覆盖范围是 15 米，在车内和车外都可以进行连接，也就是厂方所谓的「 下车不下线」。另外，只要把车辆通电，这个 Wi-Fi 就会生效。 安吉星的 4G LTE 合作方是中国移动。我问安吉星 4G/Gen 10 项目总监杨小琳，为什么你们不选择中国联通？得到的回答是：移动的 4G 网络覆盖范围更广。对于那些喜欢在周末开着 XTS 下乡的车主来说，这应该是一个很现实的问题。 关于 4G LTE 的服务资费，安吉星和凯迪拉克方面目前还没有给出明确的方案。在流量越来越不值钱的现在，能给用户提供某些「 刚需」 功能，说不定他们还真会像买迅雷会员一样按月按年的给 4G 版的安吉星续费。和以前那种逐年续费模式的尴尬相比，现在真的是一个再好不过的光景了。 不是苹果谷歌，而是百度 奥迪那边用三台车机同时展示了 CarPlay、Android Auto 以及百度的 CarLife，大众那边既有 Android Auto，又有 MirrorLink，但是凯迪拉克这边，找不到 CarPlay，找不到 Android Auto，只有一个 CarLife。 不过不太一样的是，别人家的车机手机互联系统，都是用独立的车机来演示的，而凯迪拉克直接把它放进了 XTS 展车里。这种感觉怎么形容呢？就好比说，你去 H&M 买衣服，有的衣服挂在了衣架上，有的衣服却被套在了模特身上，凯迪拉克就属于后者。 我第一次在真车上体验 CarLife 还是在这个产品刚刚发布时，当时 CarLife 团队邀请媒体在一辆韩系车上体验了一次。第二次真车体验就是这辆凯迪拉克 XTS。 这辆 XTS 展车里的 CarLife 表面上看并没有什么特殊功能，只是在首页上加入了品牌 logo。不过在连接技术方面，通过 USB 连接 iOS 还是第一次出现。相比之前 CarLife 所使用的 Wi-Fi 连接，这在流畅度上会带来很大的提升。 据说，搭载 CarLife 功能的新车，也会在下半年上市。挺神速的。 其实之前我们就已经感受过这种软件迭代的速度了。当时搜狗的 CEO 王小川在接连开过 14、15 款 XTS 之后，就对车辆软件方面所体现出来的改变赞不绝口。在 2014 款上的一些 bug 和使用体验，在 2015 款上都做了很好的优化。 必备科目：Apple Watch 在 Apple Watch 上控制汽车，是一个潮流，谁要是现在还没有，就显得落后了。在凯迪拉克展台的两块 Apple Watch，装有安吉星的 App，可以对车辆进行远程车门上锁解锁、远程启动、闪灯鸣号、查看车停位置及读取实时车况信息等操控。当然，这些不新鲜了，奥迪奔驰宝马甚至特斯拉都有类似的东西。作为豪华品牌，这只能算是「 必修课」。况且，在 CES 上不玩表，你让那些数码爱好者们怎么想？ 我一直有这么一种感觉：虽然凯迪拉克也是豪华品牌（别分什么一线二线），但是和它的德国对手们相比，它在车载互联方面要更加激进，或者换个词说，更加「 积极」，这样的结果是，整个车、整个品牌都因此变得似乎年轻了很多。从另一个方面来说，各大牛逼品牌都拿出了很多牛逼技术和概念，但是还是那句话，「 落地」 以及「 商品化」 很重要。 现在我最想知道的是，传说中下半年上市、同时搭载了 4G LTE 安吉星和 CarLife 的凯迪拉克「 神秘新车」，究竟是哪款？CT6 吗？