VOL.207：你觉得 HUD 是刚需吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 我知道你们都已经垂涎 HUD 很久了，虽然不会为了一个 HUD 去买一辆车，但是仍然会很想试试看 HUD 好不好用吧？毕竟这个黑科技以前都是在电影儿里看到飞机驾驶舱上使用的！有几个男生可以拒绝的？当然，现在 HUD 越来越多的前装在了很多品牌的车里，但是在使用体验上可能各有各的不同，并且后装的 HUD 也各具特色，对于各位小伙伴来说选择合适的 HUD 真的不是一件容易的事情。 但是今天我们想说的是，HUD 还没有迎来自己的黄金时代，所以你也不用担心被潮流抛弃。可能在技术上，这期节目我们不会做太多详细的解读，但是在体验和市场发展上，我们真的有话要说！后装产品虽然购买方便，但是体验真的不够好，前装产品体验很到位，但是又都仅仅局限在高端车型上面，面对这种两难的局面，我们劝你还是先等等看吧！毕竟 AR HUD 也还在路上，这个逆天的技术，或许才是 HUD 的未来！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 虎妞——GeekCar 史上最大力女汉子！头发越剪越短，让粉丝小伙伴们见一次惊讶一次。史上唯一一个能公主抱刘能的女生，常常展现出巨大的男友力，但有时候又秒变小公举。 清流——GeekCar 最不与我们同流合污的小清新。刚加入 GeekCar 便立志要从我们的乌烟瘴气中脱离出来的，虽然总会不由得被大白老湿带跑偏，但是···心若在，梦就在。 铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者，每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污，但是，嗯，什么都懂！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
风挡上的进阶革命？一篇文章读懂 AR-HUD
说起 AR 和 HUD 这两个概念，一些科技爱好者们肯定有话要说。AR（Augmented Reality）代表增强显示技术，而 HUD（Head Up Display）则代表抬头显示设备。（AR 现实增强技术）（HUD 抬头显示设备）但如果将这两项技术结合在一起会诞生出什么？估计有些人可能还没思考过，而 AR-HUD 技术则恰好满足了这种猜想。 AR-HUD 到底能够实现什么？ 简单来讲，AR-HUD（增强现实抬头显示器）可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。通过 AR-HUD 技术，驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知。 看完上面这句话，有些人肯定在想，你说的还是有些复杂，我只关心 AR-HUD 与 HUD 究竟有什么不同？ 国产飞机 C919 上的 HUD 设备，来自于航空工业光电所 HUD 起初诞生于战斗机上，可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率，避免飞行员驾驶注意力不集中。随后，由于 HUD 设备带来了一些便利性同时成本进一步下降，汽车也开始慢慢跟进安装。通过 HUD 设备，用户可以观察到车速、限速指示、驾驶路线图等信息。而与 HUD 相比，AR-HUD 不仅可以显示驾驶信息，同时还改变了驾驶员观察信息的方式。 通过与 ADAS、车道偏离报警系统以及 ACC 自适应巡航系统结合使用，AR-HUD 可以解锁更多姿势。举个例子，一旦用户驾驶车辆偏离既定车道，AR-HUD 系统可以在车道线边缘处标出红线提醒用户。而在 ACC 系统工作时，驾驶员则可以在前车后部看到一条标记的亮带。可以这样说，AR-HUD 不仅可以显示信息，还可以将信息进行模拟，满足驾驶员的观察需要。 之所以可以实现这样的效果，主要是由于 AR-HUD 技术使用了增强投影面，通过数字微镜元件生成图像元素，同时成像幕上的图像通过反射镜最终射向挡风玻璃。增强过后的显示信息可以直接投射在用户视野角度的道路上，与交通状况进行融合。有了 AR-HUD 的帮助，用户在进行导航时可以直接抬头观察信息，重要的是，从驾驶员的视野来看，导航信息与车道线已经进行了融合。 都有谁在做 AR-HUD？ 其实别看 AR-HUD 这么科幻，但这项技术离我们却并没有那么远。 2014 年时，大陆就宣布将会打造 AR-HUD，他们还在试验车辆上进行过演示。试验车辆的前处和后视镜上分别安装有雷达以及 CMOS 摄像头，可以配合 ADAS、车道偏离警示系统、ACC 自适应巡航控制系统以及导航系统使用。 大陆的这套 AR-HUD 可以产生状态投影面和增强投影面，状态投影面的视线距离为 2.4 米，可以显示驾驶员所选的状态信息，例如速度、限速值等等。而增强投影面的视线距离则为 7.5 米，负责将增强信息与实时交通状况进行融合。为了打造这套 AR-HUD，大陆使用了一种叫做 AR-Creator 的技术。这套技术主要负责处理三项数据： 1、单摄像头绘制的道路几何形状，还包括前方车道曲率以及回旋率等数据。 2、雷达测量的前方车辆尺寸、位置以及与自身的距离。 3、大陆 eHorizon（电子地平线）技术所提供的地图框架。 以上三项数据将会被处理成图像，最终投射到驾驶员的视野范围之内。 今年年初，阿里还曾投资过一家叫作 WayRay 的创业公司。这家瑞士初创公司同样在研发 AR-HUD，他们更是号称自己是「 世界上第一个把 AR 整合进汽车」 的公司。WayRay 并没有透露自己使用的详细技术，但却放出一条消息：接受了阿里投资之后，WayRay 将会和上汽阿里的合资公司「斑马智行」一起合作一款车载导航娱乐系统。 明年，首款搭载 WayRay AR-HUD 的车型就将上市，量产车型将基于荣威「 光之翼」 概念车打造。如果计划顺利的话，这将是全球首款前装了 AR HUD 功能的量产车。 对于 AR-HUD 这片市场，伟世通也开始采取行动，他们在一辆测试车展示了这项技术。驾驶员可以在视线范围内观察到车道线以及前方目标，另外，伟世通也可以将车道偏离预警以及导航功能与 AR-HUD 进行结合使用。他们的工程师透露，这款 AR-HUD 视线距离为 10 米，车辆的 A 柱和后视镜处还安装了面向驾驶员的摄像头，用来检测驾驶员的状态。 除了国外公司之外，国内的一些创业公司也开始在 AR-HUD 领域有所作为。光晕 Halo 曾在去年发布过一款 HUD，除了手势识别、语音控制之外，这套 HUD 还可以实现 AR 导航。用户在驾车时，可以直接观察到虚拟导航、地理位置信息呈现在眼前，同时与交通状况进行融合。根据他们的说法，未来光晕的 HUD 设备也将利用 AR 技术与车道偏离系统、ADAS 等系统进行结合应用。 Futurus（此前叫作异视科技）同样是国内的一家 HUD 厂商，此前主要的产品是后装 HUD，而现在他们则将大部分精力放在了前装 HUD 上。当然，他们想要做的可能还不止 HUD 这么简单，例如全息成像、增强现实之类的技术也包含在内。他们曾经展示过一款光学显示器，通过底座光学模组光场投影，用户可以不依托于任何介质，裸眼看到凭空出现的影像。未来，将 AR 技术与路面信息进行结合应用也包含在他们的研发计划当中。 其实说了这么多，AR-HUD 虽然很酷，但也具备很大的技术难关等待攻克。光学部分当中，如何去控制视域、显像尺寸、视觉距离都是难点，其中每一项数据进行微小变动最终都会影响到成像的效果。而在软件层面，如何去控制算法精确处理道路信息也是非常重要的一个部分。 从头到尾看完之后，回到文章开始时的那个问题你就会发现，与 HUD 相比，AR-HUD 要复杂的多。前者只是一套投射并显示信息的设备，虽然在上面也会显示 ADAS 信息，但是和驾驶员辅助系统的整合并不算深入，而 AR-HUD … 继续阅读