90 后汽车设计师带你看北美车展上的美国设计

本文作者：陈腾蛟，GeekCar 外围作者，前汽车公司设计师，自行车创业公司 tsinova 创始人。 底特律车展是兵家必争之地，争规模，争技术，争设计。虽然没有洛杉矶车展那样时髦前卫，但作为美国三大车厂的主场，美国车还是要在自家门口争一争脸面的。 克莱斯勒现在已经被菲亚特收购，能真正代表美国出战的就只有通用和福特了。今年底特律车展上发布的「 海外」 新车的确有够分量，奥迪 Q7，讴歌 NSX，英菲尼迪 Q60 都是刷爆眼球的明星款。本土阵营将如何接招呢？通用和福特给出了各自的答案，这次主要玩情怀。 「 学生气」 的福特 GT 新福特 GT 事前没走漏半点风声，主张实用的福特在今时今日还在秘密坚持研发超级跑车，这种情怀堪比锤子。 这代 GT 应该是福特旗舰超跑的第三代车型，也是改动最大的一代。第二代车型的外形基本遵循了一代经典 GT40，简洁的大面，夸张的比例，再配上经典的双竖条眼镜蛇涂装，基本就是个复刻款。而这次发布的新 GT 变化就非常明显了，除了依然「GT」 的特征：保留朝天面的头灯，圆形的尾灯以及前倾的动势，其余的地方基本就都是极具时代感的设计了。老实说，作为一个设计从业者，我只能说他具有时代感，而不能说有未来感。车身大的结构穿插在以前很多学生作品里都有过类似的表达，前脸的空气动力学设计总让我隐约想起 LaFerrari，尾部的元素过多导致线条稍显凌乱，排气的中置显得有些生硬。 总的来说，个人觉得新 GT 学生气比较重，出乎意料的设计不多，相比雪佛兰科尔维特少了几分成熟细腻。不过对于福特的情怀，我们应该给予更多的鼓励，快点复活更多的经典吧。 老款福特 GT： Bolt 和 Volt 接下来是通用的环节。这次通用可谓野心勃勃，带来了多款全新发布的产品。 雪佛兰品牌的新 Volt 和 Bolt 是新能源战场上的武器，从比例上看，Volt 明显就是冲着普锐斯去的：高耸的车尾，前倾的 A 柱，营造了一种新能源车因为减少机构而获得更大乘坐空间的新比例感。但 Volt 的比例相对于普锐斯更接近于现在的轿车，因此应该会更容易被接受。饱满的侧面曲线，「 耐克勾」 腰线，新 Volt 的侧面更加灵动了，但个人还是更喜欢老 Volt 的直来直去，干净利索，更有科技感。新 Volt 的前格栅大部分被银色的肌理覆盖住，只留出极小的进气口。银色的肌理由一些赛博朋克的图形所组成，看得出来是希望往科技时尚的路线上走，只是这样的处理略显简单粗放，不过倒是美国人的风格。 老款雪佛兰 Volt： 而 Bolt 作为 minivan 看来是要跟 i3 来硬碰硬了。侧型的比例与前后灯的布局都与 i3 有几分神似，只不过 Bolt 比 i3 造型元素更多，更有活力。 Avenier 的「 美式豪华」 雪佛兰的设计整体偏年轻时尚，那么别克就要为传统美式豪华而战了。凯迪拉克作为豪华品牌实际上走的是一条国际化路线，与美国豪华车的大镀铬宽车体垂屁股的设计是没有继承性的，别克才代表了美国豪放洒脱的豪华。Avenier 概念车是近年来为数不多的在美国本土发布的别克品牌概念车，这与上海泛亚设计中心的「 未来」「 愿景」 等概念车意义有所不同，Avenier 是真正会影响别克未来量产车发展方向的车型。 Avenier 有一个非常后倾的座舱，长长的引擎盖，厚重的车身，昭示着这是一辆为后排乘客准备的移动官邸。腰线依然是 Riviera 上经典的双掠峰，不同的是裙线的设计在镀铬条的点缀下显得异常精致，裙线处饱满的光影与车身光影相交，形成一条 L 型的交线，避免了车体显得过于庞大臃肿。前格栅中间的横置镀铬条与日间行车灯在视觉上是贯穿延伸的，但并没有赶时髦地「 开眼角」，依然保持各自完整地形状，在现今无疑成了一种独特的坚持，反而带来了一些出乎意料的感觉。 尾部的设计我非常欣赏，座舱与后备箱做成一个体块，后轮包与保险杠连接在一起对座舱体块形成一个托举状的动态，这是对谍战片里经常出现的黑色别克老爷车的一种致敬，很好地继承了老别克豪华贵气的精神。而侧裙的光影一直延伸到车尾排气孔，整个设计显得极富逻辑，非常经得起推敲。 Avenier 是让人出乎意料的，虽然他造型上并没有多科幻，但他的这份坚持也足以让别克的美式豪华在这个追逐时髦的年代显得足够独特，足够迷人。 别克的 Riviera 概念车：   看过了这些现代设计，再来看看 GeekCar 前方记者在通用博物馆里拍到的经典美国车，新旧对比，感受可能会更强烈。