马斯克的 JJ 和贝索斯的 JJ，到底有什么差异？

24 号早上，亚马逊 CEO 杰夫·贝索斯的航天公司蓝色起源（Blue Origin）透露，他们已经完成了火箭的着陆工作。在火箭 New Shepard 爬升 100 公里到达太空边缘并完成推送任务后，它成功软着陆回到地面，降落地点与发射地点之间的偏差只有 1.3 米。 不过，这个火箭的造型实在是无力吐槽，于是在贴吧里有人惊呼：贝索斯你为什么发射了一个大 JJ？ 同行是冤家，对于造火箭这件事，很多人经常拿马斯克的另一家公司 SpaceX 来与蓝色起源做对比。 对于不明真相的群众来说，很多人觉得蓝色起源似乎是已经领先于 SpaceX 了。但是，这两个火箭，其实并不一样。 SpaceX V.S. Blue Origin 首先，猎鹰 9 号和 New Shepard 的任务不同。猎鹰 9 号火箭是为了荷载卫星和货物，到达指定的太空轨道并围绕地球旋转，然后将货物传递给在太空站的宇航员。 而 New Shepard 却不需要像猎鹰 9 号那样长时间留在太空，它只要进入 100 公里的高空（太空边缘）并停留四分钟就行了。比起需要与地球同步才能长时间留在太空的猎鹰 9 号来说，难度小得多。 其次，两种火箭的外形设计不同。为了减小空气阻力和所受重力，猎鹰 9 号的设计是「 瘦长型」 的。但这样的造型使得它更难回到地球，就好像在高处扔了个钢管，落在地上时很难不翻倒。 而 New Shepard 不需要和地球的自转速度完全一致，因此它也不需要完全摆脱地心引力——这就是所谓的「 亚轨道飞行」。所以，它的形状不像猎鹰 9 号那样瘦长，而是更粗更短的结构，使它降落的时候更容易垂直下降。（这大概就是所谓的胖子底盘稳）第三，两种火箭的飞行高度和速度不同。确切来说，猎鹰 9 号要被回收的部分，还没有完全进入绕地轨道。现在回收的是第一级火箭（发动机和燃料所在位置），这部分在到达太空亚轨道上后，就与主体分离并返回地球。 猎鹰 9 号能达到的最终高度为 240 公里，这是 New Shepard 所能达到的高度的两倍。并且由于猎鹰 9 号的最终目标是进入太空轨道，所以即使在亚太空轨道上，它的速度也比 New Shepard 大得多，当下降的时候，它的速度自然也很大。 New Shpard 在其行程中能达到的最大速度是 3 马赫，而猎鹰 9 号在第一阶段掉落前就已经达到 5.5 马赫到 7.5 马赫之间。同时，猎鹰 9 号在进入太空后，也有更多的推进力。它的推力可达到 20 余万公斤，而 New Shepard 只有不到 5 万公斤的推动力，这就说明，当火箭坠落前，猎鹰 9 号的后部推进力更强。 除此之外，猎鹰 9 号在下降过程中的翻转也与 Shepard 完全不一样。由于像之前说过的，猎鹰 9 号由于自身形状会在空中翻转，很难让它在指定位置着陆，而 New Shepard 则近乎垂直坠落，比较好定位。 总体说来，把「 亚轨道太空」 的火箭和「 轨道太空」 火箭做对比是没有意义的。蓝色起源公司从研发 New Shepard 开始的第一天就是冲着可回收去的，而马斯克则是希望火箭先能到达太空，可回收只是「 顺带」 的设计。 到底是不是第一个？ 不论如何，蓝色起源公司的成功代表了商用亚轨道火箭第一次实现软着陆。但这个「 第一次」，还是取决于你对火箭的定义。目前，这个词被用来形容圆柱形的，垂直起飞发到太空的飞行物体，比如猎鹰 9 号或者阿特拉斯五。如果你的脑海中对火箭就是这样定义的，那么是的，New Shepard 是第一个到达亚轨道空间然后垂直软着陆到地面上的火箭。 然而「 火箭」 一词曾被用在任何装有「 火箭发动机」 的机械上。如果这样算的话，那么蓝色起源可就不是第一个能重复使用亚轨道火箭的商业公司了。 比如说维珍银河 (Virgin Galactic) 是第一个成功测试可回收亚轨道火箭的商业公司。这家公司的 SpaceShipOne 空天飞机（空天飞机指既能航空又能航天的飞行器），就是在 2004 年由运输机带入高空后发射，再通过火箭发动机进入太空的。 比他们更早的，还有一个北美 X-15，这是一款在 20 世纪 60 年代使用的美国空军试验火箭动力飞机。像维珍银河一样，他们也先将 X-15 运送到预定高度，然后发射到亚轨道空间去，并且是两次。 但不能否认的是，蓝色起源的成就仍然令人印象深刻。火箭到达太空边缘后垂直降落并软着陆，难度也是很大的。这可能是个将要载入史册的事件呢！ 原创声明： 本文为 GeekCar … 继续阅读