满满的情怀，波折的体验——AutoBot 智能行车迹录仪评测

Autobot 是我采访的第一家硬件创业团队。和路宝盒子一样，他们的产品也经历了长时间的等待。一个多月前，我终于收到了创始人程月寄来的一台测试机，这个包裹，让我等的相当辛苦。 打开 AutoBot 的包装，我首先看到的不是产品，而是一张程月手写的便签。很久没收到过手写的东西，看着上面贴心的注意事项，差一点就……被糖衣炮弹击垮了。为了时刻提醒自己保持清醒，我一直妥善保存着它，不时拿出来自省一下。 虽然和 AutoBot 有着基友一般的感情，但是产品本身究竟如何，我们还是得从客观中立的角度去分析，即便因此伤害到双方的感情，那我也只能……慢慢修补了…… 事实上，这次试用的过程非常曲折，这个等会儿再说，先看看它的外观。 外在观感 先来说说外观吧。其实当初写那篇 AutoBot 的采访文章时，主要就是从这个很特别的外观入手的，所以在等待的过程中，甚至打开包装的那一刻，我都在好奇它究竟会有什么样的实际观感。AutoBot 造型特殊，量产版最终能达到什么样的工艺水平，这是我感兴趣的话题，因为据我所知，AutoBot 团队在量产过程中确实在生产环节遇到了不少的困难和挑战，包括模具、成品率等等，看起来和路宝盒子「 同命相怜」。 比如，它的机体和底座实际是两个部件组合而成，但我仔细看了半天都没有发现接缝，把这个问题抛给他们，得到的回答是，为了让这个缝隙小到几乎看不到，他们折腾了好多废品，主要是因为要反复衡量压力的因素。「 压力过大，中间的形状完美，但是结合处会有毛刺，压力过小，中间的形状又会不够平滑。」           从实物来看，造型上和效果图没什么区别，但是外壳材质还是多少让我有些失望，看效果图，我很希望中间银色部分是金属材质，但实际上整个外壳都是塑料的。好在整体做工还算说的过去。如果要挑毛病的话，一个是那个「 帽子」 的顶面曲面过渡不是特别平滑（在灯光下俯瞰就可以发现），另一个是按压底壳开关位置时感觉里面有些「 空」。 虽然观感低于预期，但我还是坚持认为，AutoBot 是我看过的 OBD 硬件里最能给人愉悦感的。路宝盒子和它相比做工和外观更好，但是摆放位置决定了它的存在感要低于 AutoBot。 需要吐槽的一点是包装。AutoBot 的黑色包装盒比起路宝盒子以及 iVoka MINI X 要粗糙很多，印刷质量和厚实感都有待提高，而且打开包装之后，并不能第一眼就看到产品本体。在包装方面，路宝盒子和 MINI X 都要比它好很多，多少有些手工作坊的感觉，实际上，这些包装盒也确实是他们手工折起来的。关于包装的问题，特意和程月沟通过，她给出的回答是「 正在慢慢改进」。特别建议 AutoBot 重新设计一版包装。          使用体验 提到使用体验，我重点来了，这也是标题里说的「 波折」 所在，事实上，我先后测试了两台 AutoBot。 当初用别克君越第一次测试的时候，正好赶上 iOS 8 的升级，升级完系统发现，AutoBot 的 App 无法进入，频繁闪退。联系程月，告知适配 iOS8 版本的 AutoBot App 还在审核阶段，暂时不能下载，能做的只有等待。 而在接下来的时间里，AutoBot 先后发布了两个 iOS 版本的更新，在更新说明里，明确出现了「 适配 iOS 8，解决闪退问题」 的字眼，App 的问题算是成功解决了，我也终于可以拿出产品实测。 但是在测试过程中，新的问题又来了：数据同步有问题。原因是机器经常重启，导致数据记录不完整。这个时候我的测试车辆从君越变成了凯迪拉克 XTS。            有一次我从北二环去大兴，往返将近八九十公里，但 App 里只记录了 8 公里多的数据，查看行驶轨迹，和我的实际行驶路线一致，但是轨迹中间布满了断点。 后来在 XTS 上反复使用，还是同样的结果。于是再次电话寻求帮助，按照指示升级了固件，仍然不行。 再然后，AutoBot 派了一位工程师过来，实地查看问题所在。 他给我重新更换了一台机器，还是一样的重启，只是这次数据完整性要好了不少。和他们的工程师一起开了不短的时间，分析出的结果是，是不是 AutoBot 和 XTS 的兼容性问题？进一步解释就是，OBD 设备频繁的访问车子的 CAN 总线，导致出现异常。 另外，由于 AutoBot 在车辆熄火之后的 5-10 秒即开始进入休眠状态，所以在带有自动启停功能的车子上，机器也会频繁重启，不过如果手动关闭启停功能，就一切正常了。 而在我的有效测试期间，我特意把 App 和车内行车电脑的瞬时油耗数据进行了对比，二者的数字基本一致，至于平均油耗和驾驶花费，由于数据并不完整，所以有待观察。 虽然在这辆 XTS 上问题依旧，但我又观察了第二台机器的外观，上文提到的顶部不够平滑的问题似乎不见了。 总结 从这段时间我的了解来看，AutoBot 的团队一直在进行各种 bug 的修补，当我遇到问题的时候也能及时给予反馈，这种」 服务「 上的体验很不错，但是产品上的体验实在不能合格，据说，我这种情况十分罕见。 如果问题确实出在硬件和车辆的兼容性以及适配上，那只能说，要做好一个 OBD 产品，远比想象中难。如果把 OBD 设备类比成原生的安卓系统的话，那不同的车型其实就相当于一台台安卓设备。要做到每一辆车都完美适配，难度不小。 到底问题出在哪，现在还无法下定论。至于硬件或者固件本身出问题的可能性，只能等我们把它拿到更多车型上进行测试了，到时候会及时写出测评结果。 值得一提的是，AutoBot 好像特别注意在情感上的营销，比如在包装里，我就发现这么一张感谢的卡片，上面印有 AutoBot 众筹阶段每个支持者的名字，一共 551 人。就像标题里所说的，他们的产品具有足够的情怀，但毕竟在此之前 AutoBot 团队并没有太多做硬件产品的经验，这也是众多创业团队必须面对的问题。 这里暂且留个悬念，我们对这款产品的测试，会持续进行。