「GeekCar Daily」3.31: 河南速达获第 12 张纯电动生产资质; 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务
河南速达获第 12 张纯电动生产资质 3 月 28 号，国家发改委核准了河南速达的年产 10 万辆电动车项目，这意味着河南速达获得了第 12 张纯电动车生产资质。批复当中显示，河南速达的电动车项目地点位于三门峡市经济技术开发区，项目总投资 26.4 亿元。新建项目将包括冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施。 突如其来，毫无防备。 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务 日前，梅赛德斯 奔驰金融有限公司宣布，他们将会合并 Car2Share 和 car2go 在中国区的业务。合并后，所有在华的车辆共享业务将由同一家公司统一负责。未来，陈冰将担任合并后新公司的首席执行官。奔驰将会利用两个品牌的合并，提升他们在中国区的汽车共享服务。 用户终于不用怕混淆这两个品牌了。 现代将研发全新电动车平台 据外媒报道，韩国现代准备研发一套全新的电动车平台。 现代高级副总裁 Lee Ki-sang 认为，尽管氢燃料电池汽车拥有巨大发展潜力，但在 2025 年之前很难进行大规模普及。新平台打造的首款电动车将是一款 SUV 车型，整车电池组容量至少为 64kWh，2021 年就将正式推向市场。 现代终于想明白怎么回事了。 考拉 FM 获得车联网两项创新奖 日前，在第四届中国国际车联网大会上，考拉 FM 获得了 「2016 年度车联网应用创新奖 」。另外，他们还被深圳汽车电子行业协会授予了 「2016 年度突出创新产品奖 」。目前，考拉 FM 与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃以及福特在内的 38 家车企达成了预装及车联合作，他们还成为了国内首家支持苹果 CarPlay 的网络电台。 欢迎在考拉 FM 上收听 GeekCar 叨逼叨。 奇点汽车参与成立万象人工智能研究院 昨天，由东方网力、京山轻机、汤臣倍健三家上市公司与成员单位奇点汽车、物灵科技以及格灵深瞳联合真格基金，共同发起的万象人工智能研究院在北京成立。 奇点汽车 CEO 沈海寅认为， 汽车的未来趋势就是轮式机器人 ， 人工智能研究院未来将在计算机视觉、自然语言处理、人工智能技术水平等方面充分发挥优势。 人工智能与汽车的结合越来越紧密了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
我在重庆体验了 car2go，这是一份「观后感」
作为一个完全不能吃辣的汽车科技记者，来重庆最该做的事可能就是体验戴姆勒的汽车分时租赁项目 car2go 了。 如果还不知道 car2go 是什么，你可以看这篇文章。简单来说，光是「 戴姆勒原装出品、最早期玩家、国内大多数分时租赁产品的借鉴对象、业务覆盖亚欧美洲」 这几个关键词，就足够描述体验 car2go 的必要性了。 这篇文章，我想从个人视角出发，按照我这次完整周期的使用来谈谈 car2go 的体验，以及遇到的一些问题。 找车和用车 在 4 月份正式上线的时候，我就注册了 car2go 账号，不过当时后台显示驾驶证验证失败。神奇的是，当我最近打开 App 的时候又显示注册成功。现在想想，估计是因为产品上线初期，验证流程还存在某些 bug。不过既然能用了，也就不管那么多，还是先上车再说。 上车之前，当然得先找车。在划定的运营区域内，car2go 的覆盖密度不错。不过需要强调的是，由于我是在重庆的解放碑（市中心的中心）附近找车，因此基本上能实现步行 500 米内找到车辆。一旦远离商圈，车辆的密度也有相应的降低。 通过 App 预定附近车辆之后，我利用内置的步行导航功能开始找车。或许是因为重庆地形太复杂性，又或者是通过手机确定方向和位置的精度不高，再或者因为是我智商不够，总之步行导航找车不是那么顺利，还有不小的优化空间。对了，car2go 内置的导航是百度地图。 在解锁之前，我还想插入一段可能不常见但确实遇到的小 bug。每辆车在 App 里都有独立且唯一的「 代码＋车牌号」。不过，我租的车辆代码和车牌并不一致。 如果周围只有一辆车，倒不存在什么问题。但是，如果你在 car2go 的固定停车点租车或者同时有几辆车，并且遇到了我的问题，那么你只能通过两种方式找到预定的车辆：1. 挨个查看每辆车前挡风玻璃的液晶屏幕，被预定的车辆会显示已预订。不过这种方法不适用多辆车同时被预定的情况；2. 通过车后粘贴的数字找到对应车辆。 虽然这种情况可能只是一些小 bug，也没有对用户体验造成很大影响，但在我看来完全可以直观的用车牌号直接说明，而不是现在的形式。 找到对应的车辆之后，接下来的步骤就比较简单。点击 App 的租车键，然后输入 PIN 码（PIN 码是在注册时设定的类似于唯一身份认证的密码，iPhone 用户可以用指纹代替）。 输入 PIN 码之后，前挡风液晶屏会显示对应的租车码。输入租车码并且验证正确之后就可以直接解锁上车。在车里，车钥匙被放在了仪表台最左边，通过一个插槽固定。拔出钥匙点火，开车，然后走你～ 关于新款 smart 的驾驶体验，其实很多人也大概都有些了解。只想说一点，如果你在夏天把空调开到最大，那么应付重庆跌宕起伏的地势动力会略显吃力。 还车流程和价格计费 接下来是还车。我们都知道在运营区域以及合作商圈，car2go 可以随停还车。另外，car2go 还有几个固定的租借车点。不过首先我们得知道，免费随停的范围不包括需要通过闸机、抬杆的停车场，只包括政府管辖的路边停车区域。很明显，这类车位资源一般都比较紧张，更别说在城区车辆密度很大的区域。 反倒是 car2go 的专属车位，停车体验就好很多了。当我们在吐槽分时租赁不能随停随还的时候，我居然在怀念固定点位，毕竟这能给我肯定有停车位的心理安全感。给自己一个呵呵～ 最终，我把车停在了北城天街的专属停车位上。在这里还有一个有意思的小故事。我最开始想把车停在商场附近的路边停车位，不过遭到了收费大姐「 苦口婆心」 的劝说，原因是因为不能向 car2go 车辆收停车费，影响了他们的 KPI。 这其实反映了一个问题，虽然 car2go 在政府层面花了大力气搞定公共停车位资源，但在真正落地时可能面对更复杂的问题，并且有些很难通过 car2go 自身运营策略解决。 找到车位之后，还车就很简单了。停车熄火拉手刹，最后把钥匙放回左边的插槽后关上车门（驾校教练即视感…）。最后在 App 上完成一键还车，之后车就会自动上锁并且计费。 最后说说价格。跟在重庆体验过 car2go 的小伙伴交流，得到最普遍的结论是有点贵，但是车还挺多。用车免押金，但是需要 99 元注册费（推广期免费）。实际使用时，用车价格是 1.19 元/公里 + 0.59 元/分钟。 我租用了 80 分钟（行驶 74 分钟、停车状态 6 分钟），里程是 19 公里。由于新注册用户有 10 块钱优惠券，因此我最后付了 59.81 元。要说价格贵，显然需要通过对比才能让人信服，所以还是看图说话。 价格对比如下： ps：这里计算的产品单价来源是各个产品 App 中的即时价格信息（不含优惠券的使用）。在有车型不同导致价格差异的情况，我们默认计算平台最低价的车型。计算里程同为 19 公里，时间也取相同的中午 12:42～14:01。总之，我们尽可能保证所有影响价格的因素都一致。 这其中，盼达用车是由重庆力帆旗下运营，但价格相差比较大。同是燃油版的 smart，最直接的对比者就是想做中国版 car2go 的途歌 Togo。双方价格其实相差不多，而 car2go 比途歌贵很大程度上是因为收了一部分的税金。 和很多国内的产品相比，car2go 的体验可以说是达到了平均水准线。但由于自身光环的加成，所以这次体验不如我想象中那么理想，甚至让我有些失落。 而一些细节上的交互逻辑，比如需要输入 PIN 码和租车码，通过两码合一完成人和车的验证，这很明显没有通过 App 直接开锁来的流畅；再比如价格中的税收部分，虽然价格不多但也足以影响使用者的体验。毕竟当我们使用分时租赁租车的时候，都还没有交税的习惯。 从这些细节的地方，我还是看出了 car2go 落地中国显示出的一些「 水土不服」。当然，随着在重庆运营时间、经验的积累，这些问题也会逐渐优化。不过在面对国内那么多价格、某些体验流程更优的竞品时，其实还是需要 car2go 更快的把这些事做完。 最后再补充几个细节： 1. 上车前需要检查车辆，如有问题及时报损，否则很难界定责任归属。 2.car2go 账号默认绑定支付宝，还不支持其余支付方式。 3. 用户不能给车加油，这部分工作由线下运营人员完成。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 … 继续阅读
「正版」car2go 终于在国内落地，但最大问题或许是如何复制推广
说到分时租赁，car2go 一定是当之无愧的「 老司机」。在国外，car2go 的规模和模式都已经足够成熟。但从宣布进入中国的计划到正式落地重庆，car2go 用了整整 463 天。 可以想象， car2go 在这段时间内必然经历了大量本地化的改造。但这段时间内，国内已经出现了足够多的竞品。GeekCar 之前接触的很多创业项目都毫不避讳的承认在产品思路中有很多借鉴，甚至还有直说要做中国版 car2go 。 落地重庆：和龙湖地产合作 虽然从品牌因素看，car2go 出身「 豪门」 并且在国际上已经有足够知名度，但是抛开这些因素，我们还是有必要了解 car2go 在中国的运营策略。 目前 car2go 在重庆投放了大约 400 辆奔驰 smart fortwo 。这些车辆分布在渝北区、江北区、渝中区、南岸区等中心区域，还覆盖了解放碑和观音桥等商业区，总体面积大约 60 平方公里。除此之外，位于核心运营圈的之外的龙湖时代天街也能够实现随借随还，这也是由于 car2go 和龙湖地产有深度合作，可以使用龙湖旗下各个商场的车位资源。 car2go 的基础使用费用为 1.19 元/公里和 0.59 元/分钟。用户注册需要绑定支付宝，还要缴纳 99 元的注册费（推广初期免除），使用时不需要缴纳押金。 用户通过 App 预定车辆后在前挡风玻璃处显示屏获取密码，把这个密码反向输入到手机就能完成开门的操作。完成使用后，用户可以把车停在运营区内任意公共占道停车位及公共停车场，剩下的支付操作会在 App 后台自动完成。 总的来看，car2go 的使用流程基本实现了分时租赁的各个要素。 本地化及用户体验是关键 为了实现本地化，car2go 首先给自己取了个中文名——「 即行」。car2go 中国区负责人国铮也表示，car2go 从 App 开发到价格计算都参考了中国消费者的习惯。 在使用流程上，car2go 并没有显示出太多差异化，也符合很多用户的操作习惯。但如果看细节，car2go 的一些策略显然还有些「 水土不服」。例如 car2go 的结算费用中包括了一部分的税，然而国内用户对于这类费用显然接受程度还不高，会存在不解。另外，定价虽然比国外已经降低很多，但和竞品横向比较没有优势。 很多人认为 car2go 洋气 ，除了因为车辆是奔驰 smart fortwo 之外，主要还是因为能够随借随还，这也是大家公认的分时租赁「 终极形态」。不过在重庆，car2go 还不能实现任何地区的随借随还。 GeekCar 向已经体验过 car2go 的小伙伴了解到，car2go 的覆盖区域虽然包含了主要商圈，但是在一些交通枢纽，例如机场和火车北站都没有实现服务区域的覆盖。 再加上 car2go 与龙湖地产的合作，我们可以发现 car2go 想要让用户进行跨商圈之间以及商圈住宅之间的使用。但如果考虑实际使用场景，用户对于包含交通枢纽区域的使用肯定是高频需求，因此这些盲区对用户的体验肯定有很大的损害。 当然，这些问题在未来都可以逐步进行完善。但考虑到 car2go 的运营模式，如何快速复制推广显然是当前最直接的问题。选择重庆作为在国内甚至亚洲唯一的落地城市，car2go 显然有自己的考虑。 例如作为西南地区唯一的直辖市，重庆在经济、人口、消费水平等方面都有很大的地区优势。相比较北京、上海等城市，重庆的燃油车还没有受到牌照、限行等方面的限制。公共停车位资源在很多城市都十分稀缺，如何说服政府开放停车位资源，就是一件需要实打实谈下来的事情。如果 car2go 想要其余城市扩张，这些问题其实都需要解决并且难度不小。 不管怎么说，car2go 能在国内落地是个很好的开头。至于本地化及如何迅速推广，我们不如稍微给点时间期待一下。后续我们也会实地体验这个「 正版」car2go，到时候再做更详细的解读和分析。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
机器人终将取代人类？戴姆勒 Car2go 项目将实现自动驾驶
戴姆勒正在考虑研发自己的自动驾驶汽车。有报道显示，这家德国的老牌汽车制造商在调查中发现，客户中的一部分车主并不想自己驾驶车辆，但依然希望在出行中，享受私家车带来的舒适与私密性。「 用户的这项需求就是我们研发的目标」 戴姆勒的 CEO 蔡澈在法兰克福车展上说。 任何一项汽车领域中的产品都要经历很长的研发阶段，但这项自动驾驶技术很快就会在 car2go 项目中开始应用。「 这就像是一个可以自由移动的私人共享汽车。」 客户可以让无人驾驶汽车，到城市的任何一个角落去接自己，而不是到固定的租车点去取车。蔡澈在采访中还说：「 自动驾驶可以让租车服务变的更为便捷，如果租车的日期快到了，用户可以直接在所在地选择还车，车子会自己开回租车点，相当于可以在任意的位置完成异地还车了。」 戴姆勒已经为这项服务开发了名为 MyTaxi 的 App，并且准备组成产业联盟，宝马和奥迪也将加入进来。这也是为什么这三家车厂花费近 30 亿美元收了诺基亚 here 地图的原因。蔡澈认为：这种强强联合的模式，可以把每个厂家的优势资源充分的发挥出来，将来还能吸引更多的合作伙伴进来。而且，戴姆勒也在进行自动驾驶卡车的项目，目前已经进行到原型车的阶段了。 在未来一个合适的时机，戴姆勒还将开展自动驾驶的出租车业务。这将和 Uber 展开直接的正面竞争。不过 Uber 的行动显然更快一步，今年二月份，Uber 推出了自己的自动驾驶汽车项目，并且之后一直在积极的和各大高校开展自动驾驶相关的科研合作。因为省去了人工成本，自动驾驶出租车的价格会比传统出租车的价格下降 35% 左右。 其实除了 Uber，现在的科技公司和汽车厂商也都在研发自己的自动驾驶汽车。比如谷歌、宝马、百度等。最近几年，自动驾驶技术发展的非常迅速，有些分析师认为到 2025 年，自动驾驶汽车将会上路行驶。不过考虑到将来对自动驾驶的相关规定，民众的接受问题等等，我觉得预计的这个时间点还是有些太乐观了。 编译自：TheVerge 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
今日快讯：戴姆勒评估中国 Car2Go 项目，BMW 下一代 7 系大量应用碳纤维
日本研究员开发出新型锂电池电解液，充电时间缩短三分之二；打造更轻的车身，BMW 下一代 7 系将大量应用碳纤维材料；戴姆勒评估中国 Car2Go 项目，将选择中等城市入驻。