Android Auto 一出，沃尔沃马上入伙
继今年于日内瓦车展宣布将在未来新车型上提供 Apple CarPlay 应用服务后，沃尔沃汽车 Sensus 智能车载交互系统在操作系统合作方面又取得进展：于 6 月 26 日宣布加入开放汽车联盟，与谷歌开发的安卓智能手机平台正式达成合作。
明日谷歌 I/O 大会看点：安卓车载系统 Auto Link
我们将在今天的谷歌 I/O 大会上看到首个安卓智能车载系统 Auto Link。谷歌开发 Auto Link 系统完全是为与苹果的 CarPlay 争夺未来车载系统平台，目前几家科技巨头都将目光投向了汽车领域，汽车屏幕很可能成为继电视屏幕、电脑屏幕、手机屏幕之后的另一必争之地。
车载系统路在何方
数十年来，所谓的「车载信息娱乐系统」（以下简称「车载系统」）一直都只是一个收音机而已，这种情况到磁带播放机出现才发生改变，而随后磁带播放机又被 CD 播放器所取代，如今，车载系统的逐渐被智能手机和流媒体所占据。
乱入受付？双向映射？博世 mySPIN 要给苹果一记重拳？
MySPIN 与苹果，Google 和微软推出的车载系统不同，MySPIN 对于连接的智能手机并没有局限性，不是只有特定的——比如 iOS 系统或者 Android 系统才能够使用，只要你有智能手机，你就完全可以与 MySPIN 进行交互，因此这个车载系统的使用范围更加广泛。
今年夏天 准备好给自己的爱车安装 CarPlay 吧！
Pioneer 不愧为是「先锋」，成为第一个支持 CarPlay 的后装车载主机制造商。最快在 6、7 月份就能买到支持 CarPlay 的主机了，这比沃尔沃的 XC90 的上市时间要早几个月。
苹果 CarPlay？远非汽车用户界面之战的终极答案
在今年的日内瓦电子展上，几家汽车制造商向公众大张旗鼓地宣传苹果 Carplay 系统，赚足了眼球。我们也相信这会对汽车内室的交互设计带来质的提升。然而，Fractal Footwork 给泼了一盆冷水，条分缕析，层层论证我们离理想中的车内屏幕还差得远。以下是他们的分析： 困扰汽车产业的用户界面和用户体验似乎进入了尴尬微妙的青春期，最近微软、谷歌和苹果做出了一系列促进其成熟的尝试，现在，加速这一进程的时刻到了。Geoff Teehan 历数糟糕用户界面的「 七宗罪」： 对任何公司来说，生产出某些玩意来都是不可饶恕的，无论你自己是否有种种局限。一个系统使用无法识别的字体，它本身就难辞其咎；一个用户界面使用玄奥难解的图解，还有什么好辩驳的！你又怎么让人接受一个对比度极差的画图板。坏设计就是坏设计——这在汽车用户界面中又只能说太常见了。 那人们就得问了。这一切是怎么发生的呢？又该怎么解决？ 这位专家又默默的说，你能这么问真是太让人高兴了： 我最近在应聘一份界面设计类工作。现在我虽然还不能说对它们的用户界面了如指掌，不过从他们无意泄露出来的一些细节看，总负责人对这系统何去何从还毫无头绪。他们也觉得它有些过于复杂了，不过有时又免不了对这复杂沾沾自喜。 现在我懂了，即使有些组件用户根本就不知道是什么，我们还是要把它们纳入总体设计。虽然用户没概念，这不代表我们就不能用一种他们听得懂的方式将这信息传达给他们。 有些用户也有一种倾向，他们会去买那些自己并不懂的过于复杂的东西。我就纳闷了，在既不懂又不打算学习其工作原理的情况下，有多少买家会被法拉利的牵引力控制系统吸引地不能自拔？ 问题至此，两边都有责任。 Geoff Teehan 又说： 这些系统的明确性、简单性以及审美性对制造商而言应当更加重要。他们应当把这当成给消费者带来快乐的重大机会。这可是允许我们与他们的品牌亲密接触的系统，而不是一次次败笔的演练。他们应该在每次交互的毛孔里蒸腾出品牌的气息。当我坐进一辆法拉利 California 时，它应当感觉上去就是一辆法拉利，而不是像在我的克莱斯勒里。你能想象这样的两辆车共享某一部分吗，比如头灯或者门板？这可永远不会发生。真搞不懂人们怎么连这都接受的。 为何 CarPlay 不是终极答案 让我们言归正传。苹果 CarPlay 的欢迎人群主要是酷爱在汽车里使用他们的苹果手机的用户，他们讨厌其他公司制造的过分复杂的系统，这些公司靠掷骰子来决定多大程度上兼容 iOS。 我个人极为欢迎 CarPlay，不过，很不幸，这只是制造商自家系统前边挂的幌子。我讨厌幌子。我曾买了一部 Windows 系统的二手 HTC；它就像旧版的 Windows 6 功能机。要是你果真想在上面做点什么事情的话，比方说点进个作为「 智能手机」 标配的应用，你就得费功能机的劲了。 另外，汽车制造商真的认为我们会选择一辆基于我们的手机生态系统（苹果或谷歌）的两万美元的车吗？ 汽车的整个 UI/UX 需要改头换面，但不是以 CarPlay 的方式。 谈点坏榜样 这是一些汽车「 信息娱乐」 系统的坏例子。（请注意，UI/UX 的问题不仅限于信息娱乐触摸屏，还包括按键）MyFord Touch 这是我的心病。 我理解色彩有助于快速做出反应，不过这个颜色搭配就弱爆了吧。还有别的毛病，你也该从愤怒的福特车主处听说了。 Tesla 的 17 寸触摸屏 这是一下给你过多信息的典型例子。更别提到处可见的互相冲撞的设计了。 请参考 还有哪些坏设计，坏在哪里？ 查看更多坏设计的例子。 再来看看好的 奥迪新款通风口 看，何其酷炫也么哥。 那么，我又能做些什么？ 很简单，买车。我们需要与汽车厂商沟通问题，而这只是聊聊天罢了，我们也需要藉此提高媒体的意识，告诉他们这是个值得解决的问题。（看你的了 GeekCar 员工们）。 单单有 iPod 接口和蓝牙已不是一辆车的卖点了。有一套要靠过度复杂的计算运行的「 信息娱乐」 系统也不够了。你懂的。
Windows in the Car：微软的被逼无奈之作
其实，用 Windows in the car 来表述 Windows Phone 在导航屏幕上的「映射」并不在准确，微软也未将其作为官方称呼。因为此之前，Windows 早就进入到了 Car 里面了。随口说几个：福特的 SYNC、起亚的 UVO、菲亚特的 Blue&Me 等。
苹果的下一个目标：重新定义「汽车维修」！
苹果的这项新专利，意在让驾驶员对车辆实现集中化的管理，把基本功能与检测维修 App 化，让汽车不再是一个原理复杂的机械体，而是可以完全掌控的工具——即便你没有那么专业。