戴姆勒 8200 万美元投资美国充电桩制造商 Chargepoint
充电桩行业又有重磅消息传出:戴姆勒宣布,他们将向美国充电桩制造商 ChargePoint 投资 8200 万美元。ChargePoint 曾经在今年的 CES 上亮相,GeekCar 当时也进行了报道 。 有意思的是,除了戴姆勒,宝马也对 ChargePoint 进行了跟投,截止现在,ChargePoint 一共获得了戴姆勒、宝马以及其他机构共同提供的 2.55 亿美元投资。ChargePoint 将会使用这笔投资扩建欧洲电动汽车充电网络。 ChargePoint 的 CEO Pasquale Romano 表示,汽车行业目前正处于一个转折点,如何提供技术先进的充电设备也就显得尤为重要。另外,他还证实,今后,戴姆勒 CEO Axel Harries 将会被任命为 Chargepoint 的董事。目前,Axel Harries 在戴姆勒主要负责奔驰 EQ 电动车项目。 而戴姆勒高管认为,未来,他们将与 ChargePoint 进行更深入的合作,而 ChargePoint 也将帮助奔驰更好地去打造「EQ 电动车」 品牌。 目前,ChargePoint 可以基于自家最新的「Express Plus」平台打造 400kW 的直流充电桩,第一批直流充电桩将于今年 7 月投入使用,它还可以同时兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准。 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号: GeekCar 极客汽车 (微信号:GeekCar)& 极市 (微信号:geeket)。
CES 2017 | 400kW 直流快充来了,可是大家的车还没准备好!
在 CES 展馆逛了半天,各种黑科技让人眼花缭乱,终于一个熟悉的名字进入我的视线:Chargepoint(因为我们之前写过关于这家公司的文章…)。Chargepoint 是一家美国充电桩制造商,展台无非就是摆几个充电桩,再熟悉不过。 本着职业精神,我还是去 Chargepoint 的展台逛了逛,打算和老外谈笑风生,顺便练练英语。Chargepoint 的老板也饶有兴趣地安利他们的产品,首推的是封面图中的那款充电桩,但当他说出「400kW 直流快充」 时,我大吃一惊。 400kW 是什么概念?要知道现在特斯拉快充不过是 120kW。再打个比方,400kW 可满足一个美国 Costco 超市的用电所需。这吹牛不带打草稿的?还是我听错了?吓得我我赶紧拉住这位老板,问了问到底是怎么回事。 400kW 直流快充,是怎么实现的? 这台 400kW 直流快充桩,是 Chargepoint 公司基于自家最新「Express Plus」 平台打造的产品。Chargepoint 官方表示,第一批 400kW 充电桩将会在今年 7 月投入使用(别想了,你体验不到 400kW 快充,下面告诉你为什么…)。它兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准,有各自的充电线,从充电桩顶部引出,长这样: 仔细看,400kW 的充电线也不算很粗,和现在特斯拉快充线差不多。放上手机做对比: Express Plus 平台最值得关注的,就是它的「 模块化」 设计。当充电站需要扩容时,Express Plus 平台无需负责的施工就能满足需求。(连充电桩都有平台和模块化的概念了…)它的模块化概念,体现在充电站的「Power cube」 上,就是上图中右侧的大立方体。在每个 Power cube 中,有数个电源模块(Power Module)。 每个电源模块的功率和 Power cube 的输出特性如下: 对了,我们前面提到的 400kW 超高充电功率,是个最大值。能不能实现,取决于你如何配置 Power Cube 和充电桩的数量。 还是举几实际的个例子吧: 1. 不使用 Power Cube,配两个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),单个充电桩最大可输出功率就是 62.5kW。 如果只有一个充电桩在使用,那么单个充电桩最大就能输出 125kW。两个同时用,每个就是 62.5kW。 2. 使用一个 Power Cube,内含 13 个电源模块,只配一个 Express Plus 充电桩(里面没有电源模块)。那么这个充电桩最大就能输出约 400kW。 3. 使用一个 Power Cube,内含 16 个电源模块,搭配两个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),那么这两个充电桩就共享 625kW。两个充电桩同时用,每个分得 312kW;只有一个充电桩在用,最大就能输出 400kW。 4. 使用一个 Power Cube,内含 16 个电源模块,搭配 4 个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),那么这 4 个充电桩就共享了 750kW。4 个同时用的时候把 750kW 平均分,即 187kW。不同时用的时候,每个充电桩最大可输出 312kW。 以此类推,感觉是在做数学题… 对了,Express Plus 使用了液冷降温,可在-30~50 摄氏度的环境中工作(几乎覆盖绝大多数地区)。另外它还具备联网功能,有预约、网络结算等功能。 总之,Express Plus 平台的最大优点就是灵活多变,适应性强,并且方便升级。其实这次 … 继续阅读
「广积粮,缓称王」—正在提前布局的充电公司(北美)
在电池革命尚未到来之前,全球的电动车用户都在发愁一个问题,那就是「充电」。 如今加油站遍布各地,而充电站却少之又少。充电站的建设似乎是一个「先有鸡还是先有蛋」的问题:电动车用户少之又少,没人愿意去投资充电站建设;相反,在没有发达的充电网络建成时,大部分人对电动车持谨慎态度。 中国国内少公司都已经开始自己的充电网络布局,力求在市场爆发前占领市场。那么在国外呢,充电公司又是怎样一个情况呢?今天先介绍 ChargePoint。 拥有世界最大充电网络的 ChargePoint 与 Tellus Power 一样,ChargePoint 也发源于美帝,现在,它的充电站建设点已经超过了在美国麦当劳的门店数量。 在美国,ChargePoint 的充电桩确实组成了一个大网络,在州际公路沿线,在城市,都有 ChargePoint 的充电桩标记,覆盖了美国大部分州。截止到目前,ChargePoint 的充电网络有 21607 个充电站,为美国全国各地各种型号的纯电动车/混动车完成了 93 万余次的充电服务,全美电动车市场售出了近 32 万辆电动车。由于数据是与每个充电站实时联网更新的,所以每刷新一次,这个数字便会增长,意味着又有几位美国车主在地球另一边完成了充电继续他们的旅途。 无论你是普通电动车主还是想从电动车市场分一杯羹的壕,找到 ChargePoint 你就是找到了组织。只要你想,ChargePoint 可以满足你的一切需求,如果你是电动车主,可以通过 ChargePoint 的手机 APP 来为你解决使用电动车的后顾之忧:充电。 ChargePoint 的 APP 功能强大,可根据个人习惯选择 Waze 地图、Google 地图或者 Apple 地图,为你寻找附近的适合你的空闲充电桩,这一点很重要,如果你是一位特斯拉车主,到了目的地发现插头不兼容特斯拉,只能看着仅剩的电量欲哭无泪。在选定理想的充电桩后,那么你就可以跟着导航去充电了。在充电的时候,APP 会根据车内剩余电量和充电桩功率来算出充电时间,这个时候你就可以离开去喝杯咖啡,当然此 APP 还可以显示充电的实时情况,你在咖啡厅里就能监控车的充电情况。万一有熊孩子把线给拔了,APP 就能第一时间告知你。 通过介绍,我们可以看到 ChargePoint 所推出的 APP 在充电功能上满足了人们各种需求,但细节之处仍然有值得改进的地方。比如附近的充电桩若有人在使用,其他车主可以查看该充电桩还有多长时间充完,以便于用户做好自己的出行计划;在软件界面方面,可以做得更好,在缩小地图时,充电桩标志挤成了一团,实在是不忍直视。 APP 只是 ChargePoint 壮大自己的一个工具,而最重要的充电桩业务才是这个公司的本体。ChargePoint 为想要安装充电桩的用户提供了多种方案选择,公寓楼、停车场、大型超市、公司、公用事业单位等等,无论在哪里,ChargePoint 的工程师们都会提出各种适合你的方案。其 Multi-Family Home Service 就是该公司的一个主推业务,为公寓楼居住用户打造。 作为一个壕,你还可以自己出钱投资一个充电站,ChargePoint 除了提供充电桩的安装服务,还会提供充电站的管理软件,你可以自己定价,可以设置对于不同用户的不同价格,还可以通过后台的统计功能来了解用户的充电习惯、充电电量以优化业务。 据统计,在 2020 年美国将会有超过 2300 万辆电动车,5-10%的电动车用户是公寓楼住户。如果有 80%的用户选择在家充电,那么你可以想想 ChargePoint 的发展潜力有多大。