「GeekCar Daily」12.21: 京沪网约车细则正式发布；本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始交付
京沪网约车细则正式发布 今天，京沪网约车细则正式发布，细则仍然坚持「 京籍京牌」、「 沪籍沪牌」 的政策。北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足最新机动车排放标准等要求，并且给出了 5 个月的缓冲期。上海网约车细则要求达到机动车排放标准，且驾驶员应为本市户籍，并且当天开始实施。 就看专车公司如何应对了。 本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始交付 前几天，本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始向普通消费者交付，一共有 6 人成为了首批车主。本田 Clarity 不对外出售，只提供租赁服务，具体租赁价格为每月 369 美元，需要签订 3 年合约。根据本田和 EPA 的测试数据，Clarity 的最大续航里程为 366 英里，加满一次氢燃料需要 3 到 5 分钟。 这是要跟丰田 Mirai 正面对抗啊。 小米米家推出车载空气净化器 最近几天，全国多数地区都遭到了雾霾侵袭，空气净化器也成为了必备品。今天，小米发布了一款车载空气净化器，这款空气净化器定价 449 元，将于 12 月 27 日正式发售。米家空气净化器可以绑在座椅头枕上节约空间，洁净空气输出比率为 60 立方米每小时。 雾霾天不让开车怎么办？ 英国准备推出屏蔽车主手机信号技术 据外媒报道，由于有大批车主喜欢在驾驶过程中使用智能手机，英国政府正准备引进防止车主使用手机的技术。一种方法是要求手机制造商在手机当中增加驾驶模式，使车主只能收到特定来电，车主可以决定是否开启。另一种方法是，当汽车达到一定速度后，通过 GPS 技术来屏蔽手机信号。 第一种方法基本没用。 特斯拉将信贷额度提高 5 亿美元 就在两个月之前，特斯拉 CEO Elon Musk 还说，特斯拉在年底前不再需要举债，但这一次他可能要食言了。据外媒报道，今天，特斯拉通过两项信贷协议将借款能力提高了约 5 亿美元。目前，特斯拉的全部信贷额度已经达到了 18 亿美元。 企业家的话随便听一听就好了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
本田的氢燃料汽车今年要开卖了，不过你可能买不到
虽然现在电动车非常流行，但是新能源车并不只有电动车这一种，比如还有氢燃料车。本田的氢燃料电池车 Clarity 就将在今年晚些时候开始发售。这款车在去年 11 月份的美国洛杉矶车展亮相。 氢燃料轿车是什么鬼？ Clarity 的内饰长得挺好，但它的创新之处，还是在引擎盖下。不同于传统的汽车发动机或者全电动系统，Clarity 采用的氢燃料电池提供动力。这种先进的动力系统并不是第一次使用——本田在 2005 年就开始销售氢燃料电池车，在美国、德国和日本已经卖了好几年。简单来说，燃料电池汽车将氢燃料转化为电能，唯一的排放物是水，炒鸡环保。但说起来简单，实际做却挺难的。 而且，最大的问题不在于技术本身（虽然这限制了燃料电池汽车的生产和销售规模），而在于建立一个庞大的燃料输送网。加氢站在如今还是少之又少的，仅在美国加州的几个地方有。如果你觉得给纯电动车充电已经十分困难了，那么当你驾驶氢燃料电池汽车的时候，就只能更加呵呵。 本田对氢燃料汽车做了什么？ 不过，梦想还是要有的，万一见鬼了呢？本田和其他一些汽车制造商（尤其是丰田和现代）一直在默默的研究这方面的技术，认为它可能在未来代替电动汽车，成为新能源汽车的主力。就在前几天，本田和通用还宣布了将会斥巨资研发氢燃料电池汽车的消息。 本田汽车部门执行副总裁约翰·孟德尔（John Mendel）说：「Clarity 氢燃料电池汽车是一款颠覆性的产品，它提供不折不扣的零排放用户体验，无论是性能、实用性、里程还是充电速度都可以与今天的汽油汽车媲美。」 好吧，总归是在氢燃料电池汽车方面努力着。 按照本田的计划，这辆车在先期或许会先采用租赁的方式供用户使用，价格是 500 美元一月。这辆车的续航里程超过 300 英里。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
东京车展上的那些氢能源概念车
丰田推出 Mirai 氢能源车，让更多人知道了日本人在这方面的决心。在这次的东京车展上，又有几款新的氢能源概念车展示出来，在氢能源之外，这些车其实还有一些其他的亮点。 雷克萨斯LF－FC 雷克萨斯 07 年就在 LS600h 车型上使用了油电混合动力技术，现在他们又想在这款旗舰车型上尝试氢能源。这次他们展出了一款名为 LF-FC 的氢能源概念车，这很可能是下一代 LS 系列的原型车。 外观方面这辆四门轿车依然采用了「L-finesse」 的设计语言，夸张的进气格栅很显眼。车辆的 C 柱并没有为了追求视觉效果被设计的过于倾斜，这给车内的后排留出更多乘坐空间。 为了平衡整车的配重比，氢燃料电池被设计成了字母 T 的形状安装在底盘上。LF－FC 的轮毂是用碳纤维与铝合金材料制造的，这种轻量化的设计能减小车辆的簧下质量，提升车辆的操控性和舒适性。 作为雷克萨斯旗舰车型的概念车，自动驾驶、手势操控等功能在 LF－FC 上都能找到。 丰田 FCV Plus 丰田在车展上推出了一款新的氢能源概念车：FCV Plus。丰田想用这款车改变大家对氢能源车的看法：它不仅仅只是一个交通工具。 因为压缩氢气具有很高的能量密度，而且原料来源也更广泛，丰田希望将来这辆车可以扮演小型发电机的角色，把绿色能源的理念扩展到我们的日常生活中。不过当做发电机使用时需要给车子提供额外的氢能源补给，只靠燃料电池的能量是肯定不够的。 FCV Plus 的每个车轮都由一个独立的电机驱动，车辆的能量电池位于两个前轮之间。这种设计非常节省空间，让这辆紧凑型车也有比较宽敞的乘坐空间。 本田 Clarity 本田的 Clarity 是三款氢能源概念车中最接近量产的一款了，明年春天就会开始销售。 这并不是本田的第一款氢能源汽车，早在 2008 年他们就推出了名为 FCX Clarity的第一代产品。相比于上一代车型，Clarity 在燃料电池技术上有非常明显的进步。本田把燃料电池安装在发动机舱里，这种布置在氢能源车上还是首次。电池的体积比上一代减小了 33%，能量密度提高了 60%。 本田的销售政策非常有趣：他们暂时不会把车卖给私人消费者，而是首先向政府和对氢能源汽车感兴趣的公司开放购买权限，私人用户如果想购买的话还要再等一段时间（至少在日本会采取这种策略）。Clarity 在日本的售价大约 38 万元人民币（包含消费税），这个售价和丰田 Mirai 大约 34.5 万的售价很接近。 据车展现场的信息，目前全日本的加氢站有 81 座。与之对比，全日本有快速充电桩 5967 个，慢充 9039 个。在欧洲，各大车厂都在做纯电动、混动车，而以后在日本，我们应该能看到越来越多的氢能源车上市销售。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。