有了后排座椅加热的马自达，好比 20 多岁用保温杯泡枸杞的年轻人

曾经有一个关于马自达的段子是这样的：「 自从买了马自达，每次启动，全村人都知道我上班了！」 这个段子意在嘲讽马自达发动机噪音大。不过对于一个以操控、运动取胜的品牌来说，相比其他家用车，发动机噪音大点似乎不是那么难以让人接受。 更何况，马自达也在不断改变，开始逐渐向「 舒适性」 靠拢。这一改变在马自达 CX-5 上显得尤为突出，CX-5 是马自达旗下第一辆采用「 魂动」 设计的车型，引进国内后惊艳了不少人。4 年的时间过去了，CX-5 迎来第二代车型，内外饰都有了很大变化，增加了不少「 讨好型」 配置。 先说外观，第二代 CX-5 在「 魂动」 设计的基础上，又做了许多改进，前脸增加更多水平元素，结构为超大中网+凸出的马自达 Logo。这款车大灯设计也有了很大变化，眼神明显犀利了很多，整个前脸也变得很有进攻性。对比一下两代 CX-5 的设计，再看看其他车型设计，你就会发现新车「 把眼睛眯起来」 似乎是一种趋势。 放一张上一代 CX-5 车型的图作为对比： 第二代 CX-5 增加了两种车漆选择，一种是「 铂钢灰」，看上去和铁矿石差不多，个人感觉这是属于「 耐看型」 的。 另一个是在魂动红基础上改进而来的，叫做「 水晶魂动红」，它比魂动红的色彩鲜艳度提升了 20%，浓度提升了 50%。 喷漆技能，已经成为了马自达同学的优势科目。不过遗憾的是，试驾的时候我被分配到了最没性格的「 恒星蓝」…（注：试驾车均为顶配车型，本文提到的舒适性配置、辅助驾驶系统、软质包裹不代表中低配车型也有）虽然大连的纬度比北京还低，但试驾当天的大风一下把体感温度又降了一个量级。当被大风吹得瑟瑟发抖的我坐进车内，瞬间被惊艳到了，不是因为什么全新内饰设计或者各种上档次的材料，而是因为被人们称为「 偏执型」 品牌的马自达居然有了方向盘加热。 更重要的是，这车有前排座椅加热还不算，后排座椅也有了加热功能。这就好比一个二十多岁的年轻人，在该熬夜玩游戏泡吧的年纪，天天拿着保温杯泡枸杞喝。 坐在后排，开着座椅加热，用中央扶手箱里的 2.1A 电流给手机充着电玩，感觉非常养生。（注：车内共 4 个 USB 充电口）说完方向盘和前后排座椅加热功能，再来看内饰。除了噪音之外，马自达的另一个槽点就是「 内饰丑」 了。第二代 CX-5 在内饰上有了不小改观，和车前脸一样，这辆车的车内也增加了许多水平元素。 而上一代 CX-5 内饰，长这样： 用料方面，这辆车增加了更多软质材料以提升「 高级感」，比如 A 柱和门板处。同样用来提升档次的，还有 BOSE 音响、电动尾门… 曾经有人说「 马自达是你拼命推荐给别人，自己却不会买的车。」 毕竟，买车大多数情况下不是一个人就能做出的选择，可能还得需要你家人点头同意。过去的马自达，确实有点「 偏科」 了。 不过，在第二代 CX-5 这辆车上，我们看到了更多舒适性配置、更上档次的用料，起码在有意识摆脱「 偏科生」 身份。作为多年的马自达粉丝，看到马自达的「 进步」 感到很欣慰。 聊完静态的，该聊聊动态的了。 我们这次试驾的是 2.5L 车型，196 马力，匹配 6AT 变速箱。前面说马自达是偏科生，就是因为马自达太偏「 三大件」 了，即发动机、变速箱和底盘。更重要的是，马自达的发动机和变速箱匹配得也很好。 不过，对于一款 SUV 来说，就别谈什么「 操控」 了，只能说 CX-5 在同级别 SUV 里算操控好的车型。尽管如此，还是得提一下马自达的 GVC 加速度矢量控制系统。GVC 系统可以在你转弯时，调节发动机输出，来减少驾驶者在弯中修正方向的次数，改善驾驶和乘坐舒适性。 实际上，当你开车的时候，你可能感觉不到 GVC 系统的存在。不过有了对比，才有差别，请看下面这个视频： 科技配置方面，第二代 CX-5 配备了 MZD CONNECT 悦联系统，支持 CarPlay 和 CarLife，搭配 7 英寸悬浮式显示屏。HUD 显示的都是刚需内容，除了速度、导航、ACC 信息之外，还有后方盲区来车提醒（和 BSM 盲点监测信息一致），给好评。 辅助驾驶方面，马自达的「i-ACTIVSENSE 智能安全辅助系统」 包括：BSM 盲点监测系统，RCTA 倒车预警系统、SCBS 低速刹车辅助系统、LDWS 车道偏离警示系统、HBC 自动远光控制系统、MRCC 自适应巡航系统、FOW 前方碰撞预警系统、SBS 中高速刹车辅助系统。 对了，辅助驾驶所需要的雷达隐藏在车标后方。这个车标也很有意思，会在阳光的照射下，在某个特定角度反射出不同颜色的光，就像这样： 试驾过程中，在和媒体同行、试驾教练聊天时，大家一致同意马自达在适应主流市场方面做了很多努力。过去，谁会想到马自达会给你后排座椅加热、方向盘加热和电动尾门？ 无论马自达在 N 年后被残酷的市场历练成了什么样，请记得马自达当年偏执的一面。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：       GeekCar 极客汽车       （微信号：GeekCar）& 极市       （微信号：geeket）。