说好不打价格战的易到，推出了最便宜的专车服务
「 在所有的营销方式中，打价格战是最粗暴有效的，也是相对简单的。但简单的事不能做简单了，还是要做出 B 格，如果既能带量又能给品牌加分，那就完美了。」 这是一位媒体老师看完今天的易到「E-Car 计划」 发布会之后给出的评价。 易到用车酝酿许久的「E-Car 计划」，今天正式启动。 「E-Car 计划」 也就是易到用车的新能源车型专车服务平台。他们和丰田、沃尔沃、北汽、特斯拉等品牌进行了合作。今天开始，在易到用车 App 里，车型选择栏里就多了「E-Car」 的选项。他们计划先期在北京、上海、广州、深圳这四个城市，率先投入「 近千辆」 新能源车型。先期车型包括特斯拉 Model S、北汽新能源、丰田普锐斯等。 但是，对于大多数乘客而言，坐什么车有时候并不重要，便宜，才是最重要的。所以，航叔这次是找准了命脉，给喜欢捡便宜的你致命一击。 新能源车型的价格一出，让我倒吸一口凉气。首先，起步价 5 元，这远远低于一般城市的出租车起步价，直逼三四线城市的价格；其次，许多专车按分钟计费的方式也在这里被直接消灭了；最后，每公里只要 9 毛 9！这么算下来，这真的比现在市面上任何一种出租车、专车、快车、拼车服务都要便宜。航叔，你不是说你不会跟他们打价格战么？你这是要直接逼死他们的节奏啊！ 在这次的发布会上，易到宣布，将与普天新能源、庞大集团、腾势等品牌展开深度合作。易到与普天的合作，是计划在未来共建 1000 个充电桩，同时也希望寻找到更多的合作伙伴，提供场地共同建桩，并且这次建好的充电桩，也将面向全社会共同使用。 美好愿景多快能实现？ 现在市面上充斥着各种用车软件，有的说自己最便宜，有的说自己算法最高级，有的说自己覆盖率最高。而易到在我心里却一直是最贵的那个。 这次易到宣布推出的新能源车型，价格急转直下，成为了最便宜的。或许大家都找不到任何理由来拒绝易到了，然而最直接的问题出现了，车真的够么？ 因为在发布会上，航叔自己也说了：「 我也不知道现在大概有多少辆车」，易到声称投入近千辆车新能源车，对于现有的供需关系而言仅仅是极其微小的一部分，而个人所有的新能源车，也并不像燃油车那样占大多数，所以打开 App，没找到任何一辆车，这对于乘客而言，就是最尴尬的处境。就算是「 近千辆」，或许都无法满足需求，何况先期可能都没有这么多车。 所以，愿景很美好，价格也够诱人，用户体验却可能会因为车辆不足而下降。 像之前一样，易到 E-Car 的车辆主要还是来源于海易出行的金融支持，而新能源牌照更容易获得，所以航叔对于车辆数量倒并不担心。 E-Car 的实质是什么？ 最近 Uber 势头逼人，滴滴推出拼车服务，拼车 App 接连获得巨额融资，相比之下，易到面临着传播和业务上的双重压力。 而「E-Car」 的推出，真的是很有针对性。让自己的价格降得更低了，同时给这个市场行为进行了一次非常有逼格的包装。包装成什么样了？在这次发布会上，他们还多了一个合作伙伴——时尚芭莎，通过他们的关系，找来了陆毅进行代言。 这次的发布会，给专车司机和乘客们传达的信号是：易到还在，还有布局，还有愿景，而且过得还不错。
登月公交车？这就是 Nimbus 电动汽车
在见到 Nimbus 之前，你可能从来不知道电动汽车可以设计成这样：一半像公共汽车，一半像登月火箭，整个颠覆你的电动汽车观。 也许你觉得这个东西很滑稽，但是创始人 Eduardo Galvani 相信他的电动车是可以改变世界的。当你开着一辆汽车的时候，人都会有一个潜意识的过程，感觉自己和这台机器是融为一体的，而且开车的时候还会错觉自己的自然能力大幅提升，就像希腊神话里的力量之神一样。 这些就像手机、汽车一样，会进化成我们身体的一部门，又或者发展成一个「 钢铁侠」 那样的物种。 因为是前沿技术，所以在车内看到碳纤维和钛材质一点都不惊奇，车内有内置 WiFi，可拆卸的 7 英寸显示器和控制器，多功能仪表盘以及一套自动驾驶系统，整个下来车内可以容纳 5 个人的空间，配上敞篷式的窗户，不论你是在黄石公园的山谷还是月球上的 Apenninus 山脉，你都会驾驶自如。 考虑到汽车的安全性，e-Car 准备了 6 个安全气囊，几个侧保护杆，以及整个被称为安全虚拟空间的车屋。 在省油设计上，e-Car 设计了一个混合动力式系统，就好比 180 马的摩托车在由锂电池供电的时候，还会有一个燃气型发电机。E-Car 不仅配置了汽车再生制动系统，也有车顶的太阳能电池板，理论上它的燃油效率达到了每加仑跑 180 英里以上。 到此，你可能会觉得这辆车像皮克斯电影一样不可想象，但是新时代的电动汽车真的来了。 注：本文转自 雷锋网