特斯拉交车量创历史之最，某些人要被啪啪打脸了？
你们可能会发现一个现象：最近这一个月，在路上看见特斯拉 Model X 的几率忽然大了起来，新款前脸的 Model S 也是越来越多，尤其是北上广。比如汽车圈网红四万大叔的经历： 史上最佳的一个季度 这不是幻觉~ 特斯拉今天公布的三季度交车量，对这个现象做出了数字上的解释：在刚刚过去的 2016 年第三季度（Q3），总共有 2.45 万辆特斯拉被交到买家手里。这是特斯拉的史上最佳成绩。 其中，Model S 占 1.58 万辆，Model X 占 8700 辆。 在这 2.45 万辆之外，还有 5500 辆车在运输途中，这些车会被计入到四季度（Q4）的交车量里。 特斯拉的历史交付数据（来源：electrek.co）特斯拉给自己定下的 2016 年下半年交车量是 5 万台，也就是说，要完成目标，在 Q4 里，他们还得保持 Q3 的势头。 Q3 的增长有多巨大？做个对比：在 Q2，特斯拉的交车量还「 只是」14402 台，Q3 是 Q2 的 1.7 倍！ 产能的提升，是交车量大幅提升的关键。他们在今年 Q2 的产量是 18345 台，到了 Q3，提升到了 25185 台，提升幅度达到 37%。 要知道，在几个月之前， 因为鹰翼门问题，Model X 还是有点儿「 难产」 的。 现在，特斯拉每年的产销量大约在 10 万台的量级，这个数字是三年之前的五倍。在 Model 3 投产的第一年，他们希望把这个数字变成 50 万台，又是现在的五倍。只不过，期限不是三年，而是两年。 特斯拉的「 最后机会」？ 能有 Q3 这样的交车量， 也离不开 Elon Musk 的「 推动」。他曾经给员工们发过一封 E-mail，里面提到，要尽可能的去交付每一辆车（deliver 「every car we possibly can」）。 在 Elon Musk 看来，在 Model 3 进入满负荷生产之前，如果要想向投资者证明特斯拉能实现正向现金流和收支平衡，2016 的第三季度是最后的一次机会。 这个意思就是想给投资者以信心，让他们继续支持特斯拉，否则，如果没有足够的资金储备，Model 3 的生产就是个问题。其实这也是 Model 3 搞预售的原因：夸张的预定量，不仅仅有利于特斯拉预估生产计划，更是做给投资人、供应商看的。 而 Elon Musk 觉得，如果把第三季度的业绩做好，甚至实现扭亏为赢，对于那些以前唱衰特斯拉的人来说，绝对是啪啪打脸的。 「It would be awesome to throw a pie in the face of all naysayers on Wall Street who keep insisting that Tesla will always be a money loser!」 当然，也有一种论调认为，特斯拉的 Model … 继续阅读
从特斯拉聊到火星和谐社会，Elon Musk 的脑洞究竟有多大？
今天这篇文章的主角，是钢铁侠 Elon Musk。 如果你是一个科技爱好者，应该会知道圈里非常有影响力的 Code 大会，Elon Musk 作为嘉宾，也出现在了这个活动上。我们讨论了太多特斯拉、SpaceX 这样的话题，但是仍然有必要听听关于这些问题，他自己是怎么说的。 强烈建议你心无旁骛的看这篇文章，因为越到后面脑洞越大。 「 墨西哥枪战影响了我们的生产…」 特斯拉在 2016 年第一季度一共交付了 14820 辆车（包括 Model S 和 Model X），比公司原计划少了 1180 辆。Elon Musk 之前在推特上说：「 要重新考虑我们的生产计划。」 「 一辆车由上千个零件组成，如果你依靠 Tier 1 和 Tier 2 供应商，那么最终你可能要管理几千家供应商。那么进度最慢的那家供应商，也就决定了你的生产速度。」 正因为如此，Elon Musk 的想法就是自己生产大部分零件。而在这次 Code 大会上，Elon Musk 说：「 对于 Model 3，我们重新设计了很多部件，让它更便于生产。」 Model 3 在美国的交货时间是 2017 年年底，考虑到海量订单，特斯拉的产能压力很大。在很多人看来，Model 3 很可能也会像 Model X 一样跳票。所以，Elon Musk 所提到的设计的优化，能不能让产能迅速提升，依然有待怀疑。 比如，那些传说中的「 不可抗力」。像海啸、冰雹、地震、火灾，这些其实已经见怪不怪了，而导致特斯拉生产受影响的最「 离谱」 理由，居然是一场发生在墨西哥边境的枪战。 「 苹果才是我们的竞争对手」 特斯拉在自动驾驶这条路上越走越远，未来可能的竞争对手是谁？关于这件事，Elon Musk 给出了明确的回应。 「 谷歌在无人驾驶方面做得很好，并且展示出了无人驾驶在未来交通里的巨大潜力。但谷歌毕竟不是一家汽车公司，他们的做法可能会是向其他车企提供技术或授权。我觉得谷歌不会成为特斯拉的竞争对手。」 那么苹果呢？ 「 苹果会是我们的直接竞争对手，他们的汽车项目非常保密。但苹果研发自动驾驶汽车有点晚，对我们构不成太大的威胁。我觉得苹果的量产车可能会在 2020 年之后才推出，这也太晚了吧？」 出于对同行的友好态度，Elon Musk 也套路了一把：「 苹果做自动驾驶是很棒的一件事，希望他们能成功。」 他们之间的竞争，我们很难判断到底谁占上风，毕竟苹果保密工作一项做得很好。 其实特斯拉和苹果之间的恩怨，主要来自于特斯拉被苹果挖走了很多工程师。另外，从特斯拉大量挖人的还有 Faraday Future，根据我们之前 一篇文章 的统计，Faraday Future 的工程师团队有 70 多人来自特斯拉。不过，在 Code 大会上， Elon Musk 并没有提起 FF。 不过这也说明了一个问题，特斯拉的人，面临很大的被挖脚风险。一方面，可能是来自其他公司的诱惑太大。另一方面，可能是由 Elon Musk 的领导方式决定的，比如采取预售模式后随之而来的近 30 万订单，可能会导致工程师团队压力骤增。当然，总结起来一句话：在电动车领域，想找有经验的人，特斯拉的团队是最好的选择。 「 死在火星是一个不错的选择」 注意，前方高能！ 被称为钢铁侠的 Elon Musk，到底什么时候「 上天」？在这次的 Code 大会上，他也给出了明确的回答：「 我很可能将会在 4-5 年内进入地球轨道，那里和太空相比真的很不一样。」 Elon Musk 并不推荐使用 SpaceX 的龙飞船 2 号，因为这艘飞船的内部就跟一辆 SUV 大小差不多，不适合人类用来做太空旅行。最重要的是，它没有返回地球的能力。 有记者问：「 你会不会选择在火星死去？」 Elon Musk 说：「 我的意思是如果你非选一个地方死去，火星会是一个不错的选择。但对于所谓的火星人来说，这或许不是他们所希望的。」 身为地球人的 Elon Musk 认为葬在火星是一个不错的选择。如果他是火星人，他一定又会选择水星… 「 火星应该推行更直接的民主」 Elon Musk 计划从 2025 年开始，把人类送上火星。那么开一下脑洞，有人的地方就有江湖，人类在火星上将如何和谐共处？建立一个政府，选出总统？在 Elon Musk 看来，想在火星上建立和谐社会，应该这么做： 「 火星上的政府应该推行直接的民主，而不是选择议员的形式。人们将会对每件事进行直接的投票，我觉得这种方式更好。和传统的代议制民主相比，这种直接参与投票的方式有利于减少腐败。」 「 取消一项法律比新建一项法律更简单，如果说新建一项法律需要 60%的人投票通过，那么取消一项法律只需要 40%的人投票通过。」 Elon Musk 还说了一个细节问题，就是他所设想的「 日落条款」：「 一项法律应该在某个时间节点之后自动失效，如果人们不去投票再让这项法律继续生效，那它就没有存在的必要。」 聊完诗和远方，也不能不说眼前的苟且，比如美国大选。Elon Musk … 继续阅读
曾经把人工智能比成恶魔的 Elon Musk，现在却开始投资它了
（本文转载自 PingWest 品玩，作者 cyzhou）埃隆·马斯克（Elon Musk）这个人身上有太多光环，特斯拉 CEO、SpaceX（太空探索技术）CEO、SolarCity（家用光伏发电项目）董事长等等。不过，让人感到不解的是，一个做出了这么多创新项目的企业家却对人工智能充满忧虑；而更让人感到不解的是，一年前还把研究人工智能比着召唤恶魔的 Elon Musk， 现在却开始联合一群美国企业家成立了一个名为 OpenAI 的非盈利性研究公司 ，并承诺将投资 10 亿美元研究人工智能。 在公开场合，Elon Musk 不止一次表达过自己对人工智能的谨慎看法，比如在 2014 年 8 月，他在 Twitter 上说： Nick Bostrom 的著作《超级智能》（Superintellegence）值得一看。我们需要对人工智能非常谨慎，否则其在未来的危害性将不亚于核武器。 在 2014 年 10 月，他在麻省理工大学的一场公开访谈上又说： 研究人工智能就像召唤恶魔一样。就像所有的神话中画着法阵捧着圣水的邪恶巫师一样，每个巫师都声称自己可以控制恶魔，但没有一个最终成功的。 让人意外的是，一个去年还对人工智能持如此谨慎态度的企业家如今却开始联合 Y Combinator 的 CEO Sam Altman、LinkedIn 创始人 Reid Hoffman、畅销书《Zero to One》的作者 Peter Thiel 等美国科技界的知名人士开始了一场人工智能冒险。 OpenAI 作为一家不以盈利为目的的人工智能研究公司，它在诞生之时就得到了来自各方多达 10 亿美元的资助承诺。作为一家公司，当它不以赚钱为目的时，自然要设下其他的目标以衡量自身的发展。在 OpenAI 这里，这个目标就是推动人工智能领域的发展进而造福人类。 这听上去可能有些理想主义，但 OpenAI 确实已经表示将积极鼓励公司的研究员以任何形式发表他们的工作成果、分享给全世界，无论这些成果是论文、博客文章，还是代码。此外，OpenAI 还非常愿意和其他研究机构、专家学者合作一起探索人工智能方面的未知领域。 现在，即便在最优秀的人工智能专家之间，人工智能将给人类带来何种影响也尚无定论。用 OpenAI 团队的话说就是：当下其实很难估计在使用不当的情况下，人工智能会给社会带来哪些伤害，也很难估计和人一样聪明的机器会在什么时候出现，又将会如何造福社会。OpenAI 希望做到的就是能成为人工智能领域最顶尖的研究机构，进而让这项技术为地球上的每一个人创造价值，而不是仅满足部分人的私人利益。 作为一个 2014 年还把人工智能比着恶魔的参与者，Elon Musk 在接受 Steven Levy 采访时也谈了他现在的想法 。 现在的 Elon Musk 明白仅仅表达担忧并不是好办法，他想的是能不能找到某些方法来保证，抑或是增加人工智能朝着有利于人类方向发展的可能性？经过和 Sam Altman、Reid Hoffman、Peter Thiel 这些人一次又一次的探讨之后，他们觉得做一家不以盈利为目的的公司应该会是个好的解决办法，这样研究员们可以不受干扰，专心于研究，把人工智能的安全问题放在更重要的位置上；于是 OpenAI 就诞生了。 好了，不管你对人工智能是期待还是担忧，一个由世界一流工程师和科学家组成的人工智能公司就这么出现了。虽然结果好坏还难以预料、过程可能也将充满冒险，但机器好像已经注定不会再继续冰冷下去。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Elon Musk 梦想中的超级高铁，实现起来还有哪些困难？
距 Elon Musk 第一次提出超级列车的设想仅仅过去了两年，超级列车运输科技公司（Hyperloop Transport Technologies 以下简称 HTT）就已经组建好了，并且公司的首席运营官 Bibop Gresta 在采访中非常有信心的表示：这个产品无论是安全性还是速度都将比现在最好的交通工具还要好 10 倍。 HTT 公司在几个月前就对外发布消息称公司将在洛杉矶和旧金山之间的 Quay Valley 修建一条 8 公里长的试验管道，那现在项目进行的怎么样了呢？ 其实全世界所有需要用地的项目，第一步都是申请项目用地，HTT 也不例外。Gresta 在采访中表示：「 我们已经在申请建造许可了，如果一切顺利的话申请在 2～3 周后就会被公布。」 在项目用地申请下来之后，离完成实验轨道的建设也还有很长的一段路要走。虽然现在工程的基本理论已经比较健全了，但其中许多技术在可行性上都还没有验证过，而且工程师们对 Musk 最初发布的「 白皮书」 中的一些设想依然存在争议。比如时速达到一千多公里每小时的列车要怎么预防碰撞？这些都需要 HTT 公司在施工中进行协调。不过在技术方面，「 美国国家实验室」 的一些发明专利倒是帮他们解决了不少难题。当有记者问是什么技术专利解决了他们怎样的难题时，Gresta 只是笼统的回答说：「 是一些 20 世纪 90 年代就存在的专利技术。」 HTT 表示因为担心技术被复制，他们暂时不会对外公布内部白皮书中的技术细节，「 我们不得不对使用的技术进行保密，几个月之前，出现了另一家跟我们创意很类似的公司，更奇怪的是，那家公司使用和我们类似的公司名称和 logo，这让我们感觉很不好。」Gresta 在采访中说。 目前超级列车项目采用众包的研发模式，其他公司的员工（比如特斯拉、SpaceX 等）会利用自己的休息时间为 HTT 公司工作，作为回报他们会得到公司的股份。目前，公司有来自 21 个国家的近 500 名工程师为这个项目工作。 除了科技方面的难题外,HTT 还需要资金的支持。虽然那些渴望用技术改变世界的工程师们在免费为公司贡献他们的精力和才华，但混凝土和钢筋还是要花钱买的。Gresta 表示：他已经在和来自印尼、中国和阿拉伯等国家的私人投资者洽谈融资问题了，还打算在明年进行首次公开募股（最初是计划在今年年底进行），因为仅仅是修建这 8 公里的试验管道就需要花费 1.5 亿美元。 超回路列车可以替代所有在洛杉矶和旧金山之间的航空业务 Gresta 非常看好超级高铁的商业化前景， 超级高铁行驶的管道同时也是「 这个星球上最长的广告牌」，预计之后的广告收入会非常可观。而且只是单管的满负荷运送量就可以达到 56 位/分钟，这个运送量是洛杉矶到旧金山之间航空运输的四倍。超级列车项目甚至能带动整个地区的旅游业，所以我猜美国政府不会不同意 HTT 公司的用地需求的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 CEO 来北京站台，才不只是为了「自动驾驶」
10 月 23 号上午，比预定时间晚了一个小时，特斯拉 CEO Elon Musk 亲自在北京对外发布了特斯拉的 7.0 版本固件，并且介绍 AutoPilot 自动驾驶功能。 特斯拉从来没有为软件更新办过发布会，这是第一次。没有炫酷的舞台、灯光，也没有精心设计的环节，整个发布会不过一小时时间，流程特别简单：像之前在美国的 7.0 固件发布会一样，先是 Elon Musk 介绍 AutoPilot 功能，然后是现场的记者、车主向他提问。（在这个环节，特斯拉中国区负责人朱晓彤充当了翻译角色）活动结束之后，也没有试驾体验，只是让媒体老师们静态体验一台刷了 7.0 固件的 Model S。 按理说，这么一个不算隆重的发布会，Elon Musk 没必要亲自过来，而如果亲自过来，看起来又不应该办的这么简单。有人解读为，7.0 固件和 AutoPilot 功能很重要，所以要办发布会，并且是 Elon 亲自发布。 这个解释说得通，因为 AutoPilot 确实要比市面上其他车型的高级驾驶辅助系统先进一些，值得办个发布会「 炫耀」 一下。不过除此之外呢？ 值得一提的是活动场地。当天的活动在五环外一个位置有点偏的艺术区里进行，场地建筑有点仿古，但其实这并不是最初的计划。他们起初定下的场地是钓鱼台国宾馆。 在活动结束之后，我听到大门口的两个工作人员说，这次发布会是 Elon 坚持要办的。活动流程简单，却又想在那么「 正统」 的地方办，其中的心思值得琢磨一下。 像有文章分析的一样，这应该是 Elon Musk 对于中国区团队进行的某种激励。正面的意义在于，经过了年初的内部动荡，现在特斯拉中国区运营趋于稳定，渡过了之前那个难关之后，Elon Musk 应该是认可了最近一段时间中国团队的工作。 不过从销量上来看，2014 年特斯拉在中国卖了 3500 辆车，在今年前三个季度，共交车 3025 台，这个成绩，仍然需要敲打和激励。好在在北京，特斯拉终于迎来了政策利好。 通过 Elon Musk 的举动不难看出来，中国区在他心里的重要性已经越来越高，而这次发布会给人的感觉，也确实和「 美国原版」 没太大差异，很有「 同步引进」 的感觉。 别忘了他在之前一天释放出来的信号：未来 Model 3 将会在中国国产，以便进一步降低成本。把国产提上日程的前提，并且在公开场合说，一定是内部已经捋顺了关系，并且已经对国产做了一些前期调研。而国产的决定，也一定是基于对中国市场的良好预期而来的。 除了去清华大学以及出席发布会，我们不太清楚 Elon 这次来中国的其他行程，不排除他会借这个机会见见人、刷刷脸、谈谈各种合作。而据内部人员说，接下来一年里 Elon Musk 来中国的频率不会太低。 有了老大撑腰，不知道特斯拉在国内的销量会不会有大幅提升。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」这周发生了哪些与「交通」有关的事？
过去的这一周，如果让我总结主旋律，一方面应该是人与交通工具之间的关系，一方面应该是交通工具本身。 人与车的关系正在发生改变 前几天，Elon Musk 来到了中国，跟清华的学生聊了聊情怀，第二天又讲了讲 7.0 固件的事。（据说来中国是 Musk「 强烈要求」 的）相信有很多中国特斯拉车主刚刚升级到了 7.0 版本固件，它的 AutoPilot 功能包括了自动车道保持、自动变道和自动泊车等。 对于特斯拉的自动驾驶功能，Elon Musk 在面对中国媒体时表示，双手千万别离开方向盘。在外国网友的测试体验中，也有人发现这套系统存在 bug，主要表现是车子在某些情况下会偏离当前车道。怪不得 Musk 反复强调别松手… 当然，除了特斯拉，沃尔沃、丰田、本田、日产等车厂也都说在 2020 年前后推出自动驾驶汽车（但是自动驾驶程度不太一样）。 其实在商用车领域，也有公司使用了自动驾驶技术。 澳大利亚力拓集团最近买了 69 辆自动驾驶卡车，这些车由一千多公里之外的珀斯市工作人员进行操控。工作人员事先将矿区地图输入车载计算机，其相关系统会自动设置卡车的行进路线。除无人驾驶卡车外，力拓目前还在试验无人驾驶的火车和机器人采矿。 在这种场景下，人类已经不再是车辆的物理操纵者，一个人可能同时控制着很多辆车，工作的时候看看有没有报警灯闪就行。 其实共享交通公司也在做自动驾驶，Uber CEO Travis Kalanick 在上周「 官方确认」，Uber 正在研究自动驾驶汽车，已经从卡内基梅隆大学招募了专家，但进度落后于谷歌等巨头。 现在的一些辅助驾驶技术，已经不需要司机一直操控车辆，由车代替人类司机来决定是否超车、转弯。未来，人类的角色就会慢慢向「 接受服务」 的一方转变，车变成了「 服务方」。 回归到交通工具本身 在充电网络、电池技术不发达的时候，混合动力车型就成为了更好的选择。很多厂商也把发展混动车作为自己的公司战略，比如丰田就曾宣布在 2050 年基本停止销售汽油和柴油动力车型，发展混动车、燃料电池车和纯电动车。 沃尔沃也没闲着，上周他们首次在中国公布了自己的」 新能源战略」，未来沃尔沃想要在整个车系中全面引入插电混合动力系统。他们有一个「三步走」战略：「发展高效发动机、发展插电式混合动力、使用纯电动并最终实现零排放」。 未来汽车的动力类型是越来越多了，混动是挺好的，但是现在还是有点贵… 而除了四个轮子的，在个人交通工具领域，小米在上周推出了一款「 九号体感平衡车」。这辆车使用 30 颗 18650 锂电池，续航 22 公里，最高时速 16km/h，卖 1999 元。 随着小米的进入，「 个人交通工具」 板块应该会比原来更热了，当然，后续肯定还有巨头进入。对于消费者来说，可供选择的个人交通工具是越来越多了。 最后再来看看共享交通。滴滴在上周向 App 端接入了两个功能：「 滴滴巴士、滴滴试驾」，而乐视宣布投资易到用车，并且获得了对其的控股权。乐视+易到，未来能有什么玩法，也是挺让人好奇的事儿。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.23：沃尔沃宣布「时间穿梭概念」自动驾驶计划
沃尔沃发布自动驾驶概念计划 全球科技迷都在庆祝情怀爆棚的电影《回到未来》，沃尔沃为此向外界发布了已经进行很长一段时间的「 时间穿梭概念」 自动驾驶计划。当然，这个时间穿梭概念并没有听起来那么黑科技，不过沃尔沃也没有透露太多相关信息，只是解释说「 自动驾驶能把时间交还给驾驶者」。最终，这个计划会以一辆自动驾驶汽车的形式出现在公众眼前。 不过我觉得这只能算是偷换概念，你糊弄谁呢？ Elon Musk 参加清华经管学院年度全球论坛 特斯拉 CEO Elon Musk 与清华经管学院院长钱颖一在清华经管学院的年度论坛上对话了。他们谈理想，谈创业，还谈了 SpaceX 计划，当然也少不了 Musk 对于未来交通的看法（他认为三年内会实现完全的自动驾驶，未来的交通工具也都是电力驱动）。 今天上午，特斯拉全新的 7.0 固件就将在国内正式发布，而据 Elon Musk 透露，Model 3 车型将很有可能实现国产。 嗯，从人生理想谈到诗词歌赋… 滴滴试驾上线 滴滴试驾将在今天上午正式在北京地区上线，11 月底前计划覆盖上海、广州、深圳、成都、杭州 6 个城市。用户滴滴出行 App 直接预约试驾，整个过程大约 30 分钟，滴滴试驾将会为车和人都购买保险。 据称，滴滴代驾目前已有超过 20 个品牌，100 多款车型入驻，价位也从 10 万元至 100 万元以上不等，未来还会不断扩充。 试驾做起来了，滴滴卖车应该不远了吧？ 比亚迪双层电动大巴亮相伦敦 「 船夫哥」 带着比亚迪制造的全球首台纯电动双层大巴亮相伦敦，并且同英国客车制造商亚历山大丹尼斯公司（ADL）签署了百亿项目的合作协议。这台纯电动双层大巴最多可搭载 81 名乘客，城市路况下续航可以达到 190 英里（约 300 公里），充满电只需 4 小时。 跟着习大大果然有肉吃。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Elon Musk 从科幻电影里得到了自动驾驶汽车的灵感
每当 Elon Musk 走上台，没有人会 100%保证他会带来新产品。但有一点可以确定的是，他又要宣布一些「 疯狂的事情了」，今天 特斯拉新固件 的消息就是一个很好的例子。 说到未来的自动驾驶，Musk 相信特斯拉将会在三年后带来全自动驾驶汽车，司机可以完全不用控制汽车，可以在车内睡觉、工作或者干点其他自己感兴趣的事情。他说：「 最终，车内不会有方向盘和踏板，你只管上车就行。」 这听起来挺极端的，但这也符合谷歌对无人驾驶汽车的设想。但在这之后 Musk 又说，自动驾驶汽车「 听起来很无聊」，建议未来的汽车能够像威尔史密斯的《我，机器人》电影里那辆奥迪 RSQ 一样：平时能够自动驾驶，但是在需要人工驾驶的时候，方向盘能够从仪表盘处弹出来，让人接管汽车。 Musk 说：「 我觉得当你想开车的时候，也会需要方向盘和踏板的。」 我觉得我们都会同意一点：「 这是未来自动驾驶汽车应该有的样子」。当然我们也认同 Musk 在上一次关于飞行的观点，实在是令人信服。（编译自：THE VERGE）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」特斯拉 7.0 版本固件将于本周四发布
1. 特斯拉 7.0 版本固件来了 北京时间 10 月 11 日早上 8 点，Elon Musk 刷了一条推特，说特斯拉 7.0 版本固件将于本周四发布，7.0 固件将有「 自动驾驶」 功能，并且在视觉效果方面改进了不少。在之前外媒关于 7.0 固件的介绍中，提到会有自动转向、自动变道、自动泊车功能。 Musk 也透露，未来 7.1 版本的固件将会带来更多 UI 方面的优化。 2.Uber 又要融资了？ 最近又有了关于 Uber 的融资绯闻，传言海航集团将通过中心商务区平台，以自贸区境外直接投资备案方式入股 Uber，此次融资过后 Uber 中国估值将接近 80 亿美元。 这让我想起之前乐视投资 Uber 十亿美元的传言，对于这类消息我们还是静观其变吧。 3. 香港明年首办电动方程式锦标赛 国际汽联电动方程式锦标赛总监 Alejandro Agag 在香港宣布，香港将获第 3 届 Formula E 其中一站主办权，暂订明年 10 月 9 日在中环海滨举行。 根据主办机构的计划，香港区赛道全长约 2 公里，途经中环龙和道、国金二期及天星码头，主办单位估计届时车速最高可达每小时 225 公里 (每小时 140 英里)，赛车将以顺时针方向行车，当中包括一个加速弯，在第一和第二弯之间有长达半公里直路。 其实之前香港就在申请 Formula E 赛事，但是一直没通过，原因在于赛道不符合要求。所以，这次香港准备花 2000 万修路… 4. 奔驰测试自动驾驶卡车 近日，奔驰又开始测试自动驾驶卡车了，这是该卡车首次以半自动的方式在高速公路上行驶。他们在一辆 Actros 上集成了「 高速公路巡航」 技术，可以实现在车流中进行转向、刹车等操作。如果在前行的过程中，卡车接近障碍物，并且自动系统无法解决问题的时候，系统就会自动将卡车停下，将控制权交由司机接管。 虽然不是完全的自动驾驶，但对于缓解卡车司机疲劳还是很有帮助的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。