特斯拉命名功能即将上线，马斯克命名爱车「Old Faithful」
在即将推送的系统更新中特斯拉 Model S 或者 Roadster 用户能够像智能手机和笔记本一样对自己的电动汽车进行命名，加深所属汽车同主人之间的归属感。 在本周四接受 Stephen Colbert 采访时候特斯拉现任 CEO 埃伦·马斯克 (Elon Musk) 表示他已经率先使用了该更新，并将其所属爱车命名为「Old Faithful」（忠实可靠）。 在谈论到此前开放技术专利，很多评论家指出这项决定并非是完全的公益行为，而是能够获得同尼桑宝马这样的大型汽车制造商之间的合作，进而赚取更多的利益。对此马斯克表示：「 假如我们都在一条有的很多漏洞的船上，我们用尽各种方法努力的将船里面的水往外舀，而我们带来的更好的设计来修补这个漏洞，那么我们就应该将这门修补的技术分享给其他人，让这艘船能够正常行驶。」 转自：CNbeta
Elon Musk 其实入错行了？
Elon Musk 拥有一个汽车公司、一个太阳能公司，还有一个「 太空探索」 公司 SpaceX，此外，他投资了一家人工智能公司。 这么说来，他又怎么可能入错行了呢？他几乎已经无处不在。 之所以得出这个结论，是因为他没把精力完全放在有爆炸性潜力的技术上，而这技术是上面这四个公司其中两个的基石：这就是电池。 证券投资大鳄 Jeff Gundlach 说，Musk 应当在电池技术上双倍下注，这是特斯拉的动力之源，并且还能惠及普通民众，使他们也能配合着太阳能电池板创造自己的小型发电厂。「 我认为特斯拉开发的电池技术领先其他人这么多，它本该有更广阔的运用，要是我在统领着通用电气、宝马或者福特，我会接纳从特斯拉处买电池这样的点子。」 梅赛德斯的新款 B 级电动车将使用特斯拉电池和传动系统，Gundlach 隔空喊话 Musk，想要促动他给更多的汽车制造商量身打造解决方案。「 要我是 Elon Musk，我就会到处走穴，去所有别的汽车公司那里，告诉他们：我退出汽车行业，但是有个条件，咱们得订下一个长期的合作协议，就是你们要从我这里购买电池。」 饶是如此，Gundlach 还是觉得不满足，他认为电池的潜力甚至比这还要大： 谁说这些电池不可以变得更高效呢，想想看 1830 和 1840 年代的电磁，那会儿它还相当低效，直到一个名叫 Joseph Henry 的家伙突然鼓捣出了紧卷电磁铁。它几乎是彻底提高了电力性能。如果特斯拉也能将锂电池能源提高到某个临界点的话，那么它就可以为你的整座房子提供电力——你可以完全背弃公共设施啦，这个本有潜力攫取超乎想象的垄断利润的电池技术，现在被随处使用着，可以想想这是个什么样的光景！ 尽管特斯拉股票的市盈率（price-to-earnings ration，若某股的市盈率为 20 倍，即表示投资者须持有该股约二十年，才有机会完全回本；这里假设每股盈利不变）是天文数字般的 191，Gundlach 还是全押上了。 这是仅有的几只有着超高市盈率，又被人们追捧得过分，看似过分高估的股票之一。我是不相信它被高估了，因为它的潜力摆在那儿。现在它的确是高风险的，能成为打遍世界无敌手无所不及的技术的几率大概是 30%，不过一旦成功，其回报也是高得惊人的。反正我看好特斯拉。 Gundlach 最后说他不是一个实业投资者。像那些传统的实业，就别提加油站了，它们会长期面临特斯拉技术的威胁。 特斯拉此前说六月份破土建造自己的千兆工厂，Musk 希望藉此将世界上的锂电池产量翻两番。特斯拉后来也没再更新这个时间点，不过 Musk 最近提到，最终的厂址选择会在年底前宣布。
碾碎 Elon Musk 电动车梦想的未来技术：氢动力
在下一代汽车的定义之战上，正弥漫着无形的硝烟。这场战斗，发生在电池动力和燃料电池之间。 关于电动车，你可能已经听了很多，这要感谢特斯拉，是它一手繁荣了这个技术的市场，要是没有特斯拉没有 Elon Musk，本来这项技术可以说是无处可去。而特斯拉的敌人 – 至少 Elon Musk 是这么亲切称呼它的 – 则是燃料电池汽车，食粮来源是氢。 燃料电池汽车本身，由于像丰田这样更成熟的汽车制造商的入场，经历了自身的腾飞；丰田因为日本政府推出的燃料电池汽车补贴得到大大提振。此外，至少有三个其他主要汽车制造商计划在不久的将来推出燃料电池汽车。 特斯拉这会儿正借着迅猛的动量往前冲 – 今年它的股价上涨了约 50％ – 它还发动了一场前所未有的资本支出奥德赛，要将锂离子电池的全球供应量翻番，并最大程度地扩展其充电网络。这么看来，他们真会被燃料电池打乱阵脚吗？再或者，这两种技术可会在哪天和平共处，一笑泯恩仇？ 让我们捋一捋，细细看来。 什么是燃料电池？ 燃料电池摄取氢气，并把它转化为电能。这样做最常用的方法是为一种称为质子交换膜的特殊材料充电，以从氢原子中分离出质子和电子。该电子被捕获作为电能，然后与质子和氧结合形成水。 如果你把这些家伙堆叠在一起，一个燃料电池就做成啦。以下是一个它在车内的工作示意图。它在前面有一个马达；燃料电池在汽车的中部。 优点和缺点 燃料电池汽车的主要好处是，你不必给它们插电。相反，你只需去一个加油站，给你的车加氢就行了。另一方面，电动汽车则需要你把爱车在充电站放好几个小时（特斯拉是一个小时多一点点）。从环保上来讲，尽管二者都不产生直接排放，然而制造氢气和电池的原始电力，都需要在上游发电厂燃烧化石。因此，二者并非真正的零排放。 充电方面，燃料电池「 充电网络」 仍然存在巨大缺口，相比而言电动汽车的充电网络则要完备多了。 下面是燃料电池的充电地图： 这是电动汽车充电站地图： 加州战场 加州计划在明年秋天前，能够将容纳 4000 辆新车的 25 座氢燃料加油站投入使用。一项最新研究说，现有的普通加油站可以安全地存储和分发氢气，这这情况可能有利于氢燃料加油站数目再跳一级。 事实上，许多氢燃料汽车开始只能在加州使用。而根据该州复杂的排放信用点数计算方法，氢动力汽车因其续航里程和加油速度均比电池电动汽车胜过一筹。曾经加州空气资源委员会预计在 2012 年，路上跑的更多的是燃料电池车而不是电动汽车（虽然年限已过，不过我们可以领悟意思不是）： 州长杰里·布朗最近签署了一项行政命令，到 2025 年，要求加州至少要有 150 万辆零排放汽车。加州其实是八个州联盟之一，它们的共同愿景是把 330 万零排放的车放上路。 越来越便宜…… 至少汽车制造商希望如此 迄今为止，大多数燃料电池基础设施都是指向氢发电厂。最近一份来自 Navigant 的研究表明，更多的行业正在考虑转用燃料电池提供电力，而不再依赖于电网，这样发生自然灾害时可以有备无患。燃料电池也正在进驻仓库 – 沃尔玛就一直采用燃料电池为其叉车提供能量，既节约成本又节省劳力。 燃料电池汽车制造商希望这些能力能产生溢出效应 – 丰田，福特，通用，现代都计划推出新的燃料电池汽车。亚当·乔纳斯（Adam Jonas）说，他们没有太多的选择：他说这是因为他们没能做出足够好的插电式电动的结果。 「 我们不清楚在氢燃料电池领域的任何最新突破，」 他在最近的报告中写道。 「 不过我们都知道的是，大多数电动汽车并未实现其既定销量目标。」 他呼吁他们该转会到燃料电池，「 虽然算不上完全改换天地，不过也算是应付鼓励大规模采用电动汽车的政策的缓兵之计了，因为毕竟，电动汽车的黄金时代还没有到来。」
特斯拉招兵买马，要玩还有驾驶员的「自动驾驶」
伊隆·马斯克将自动驾驶汽车列为特斯拉的主要关注领域之一，他的战略不同于谷歌的无人驾驶汽车，车上依然有驾驶人员，只是大部分驾驶活动运用了「 自动驾驶」（Autopilot）技术。 马斯克认为，从技术和监管角度看这种方法比完全无人驾驶更为可行。研究显示，「 自动驾驶」 项目更为现实，完全可以执行，并非白日梦。为此，特斯拉聘请了很多高管去执行「 自动驾驶」 项目，包括从现代、大众、宝马和沃尔沃等大公司，以及半导体公司、大学、研究机构招揽人才。 另外，特斯拉还在现有团队如硬件工程和信息娱乐系统团队增加了支持「 自动驾驶」 的职责。由于该公司在支持「 自动驾驶」 项目上还有至少 11 个空缺岗位，招聘人才的行动可能还要继续下去。虽然其他汽车公司如日产也在积极执行自动驾驶项目，但特斯拉的关注点在于软件执行和信息娱乐系统集成，并且有着良好的纪录，这可能使得「 自动驾驶」 的性能更吸引车主。 软件驾驶汽车也被认为比人力驾驶汽车更为安全，研究估计，自动驾驶汽车可节约 4000 亿美元与事故有关的费用。这种节约可降低汽车保险成本，从而降低特斯拉汽车的购买总成本。特斯拉的自动驾驶功能还是投资者证明其值得高估值的另一个理由。 转自：网易科技
Elon Musk：我害怕人工智能终有一天成为「终结者」
埃文斯说，要是哪天机器人要接管世界的话，我们干脆逃到火星就好了。不过 Musk 并不这么想， 「拥有强大人工智能的机器人会很快追上我们；说不定在跑掉之前就已经追上了……」
Elon Musk：「超级充电桩」可服务任何品牌的电动汽车
为了促进电动汽车经济的发展，马斯克决定将超级充电桩分享给有着同样意愿的电动车制造商——如果有任何汽车制造商愿意设计生产符合超级充电桩规格的汽车并且愿意向其用户提供免费充电服务，那么马斯克乐意与他们分享超级充电桩。
埃隆·马斯克：在拥有家庭之前去冒个险吧
你现在没有孩子，或者你可能没有孩子，随着你变老，你的职责在增多。一旦你有了家庭，你就不是单单在拿自己冒险，而是拿你的家庭去冒险。去尝试那些可能失败的事情会变得越来越难。
混乱进行时：Supercharger 落地望京，Tesla 车主称「被忽悠」
自 2013 年 11 月份北京的第一家体验店开业来，Tesla 在中国遭遇了各种状况。现在，Elon
Musk 一来，又出现了一次混乱的公关：失控的现场、咆哮的人群，吐槽停不下来的媒体人。