通过这两款概念车，奔驰想要「再次发明汽车」

对于 IAA 这种级别的车展来说，各大车企尤其是德国品牌非常重视。不过即便同为德国车企，也有一家公司希望能够力拔头筹，那就是汽车发明者「 奔驰」。一共三层的大型展厅似乎在宣誓主权，让大家明白法兰克福车展究竟是谁的主场。 电动化、共享化等概念基本上已经被各大主机厂所认同，而奔驰也借助这次车展拿出了自己的作品，其中 Concept EQA 以及 Smart vision EQ fortwo 这两款车型则代表了奔驰旗下车型对于未来趋势的判断。 EQ 家族的又一成员 去年的巴黎车展上，奔驰发布了 EQ 家族的第一款车型 Concept EQ，而这一次他们则将另一款车型「EQA」 带到了法兰克福车展现场。奔驰对于这款车型的解释是将 EQ 战略引入到紧凑级车型领域，从外形上来看，EQA 的尺寸的确与 A 级相差不大。不过为了表明纯电动车的身份，EQA 上还是添加了不少特有的外形设计因素。全封闭式的前格栅可以添加虚拟程序，用户可以自行选择格栅显示造型。 遍布车身四周的圆月弯刀状蓝色曲线，很大程度上提高了 EQA 的辨识度。另外，随着车身侧腰线向后，EQA 的车厢上半部分曲线逐渐收紧，这种设计似乎让一些人联想到了大众尚酷。至于车尾部分，最大的亮点就要看尾灯设计了，OLED 灯组搭配上螺旋式造型突出了整车科技感。奔驰还透露，EQA 的尾灯内部使用了一种激光激活介质，螺旋状造型设计是受电动机铜线绕组所启发。 动力方面，奔驰在 EQA 的前后轴上各布置了一台电动机，两台电机的综合输出功率为 200kW。EQA 上配备两种驾驶模式，可以用不同的比例分配前后轴扭矩，随之改变驾驶特性。另外，这款纯电动车型还使用了一套容量为 60kWh 的电池组，整车最大续航里程为 400 公里。这一次，奔驰还将 EQ 平台的电池组带到了现场。今后，所有 EQ 家族车型的电池组都将基于这一平台打造，唯一的区别就在于电池容量的不同。 或许是担心大家的续航里程焦虑症，奔驰还开发了一套计算电动车续航里程的 App。用户只需要输入天气温度等外界条件，App 就可以计算出电动车的续航里程以及充满电池的所需时间。 如果用户打算驾驶电动车长途旅行，输入出发位置以及目的地之后，奔驰的这款 App 就可以告诉用户，电池电量是否可以支撑到终点。如果电量撑不到目的地，App 还会告知用户最远驾驶位置在哪里。工作人员告诉我，不仅仅是奔驰，未来这款 App 还可以适用于任何品牌的纯电动车型。 一辆为 2030 年打造的 Smart 对于未来交通出行，奔驰显然有自己的想法，他们这一次带来了一辆 Smart vision EQ fortwo 概念车。奔驰认为，这款车型可以满足 2030 年的交通出行需求。 Smart vision EQ fortwo 内部没有方向盘、油门、刹车踏板，奔驰认为 2030 年时完全自动驾驶可以实现。另外，这款车型还有一个非常重要的特性：从一开始就为共享用车而打造。车辆内部具备优先级算法，可以自动分配车辆解决用户的交通出行需求。 至于外观方面，Smart vision EQ fortwo 的车身以及内饰配色可以根据用户进行个性化改变，前进气格栅以及侧门的屏幕还可以显示广告、天气预报或者新闻。全透明车门以及车内的超大液晶屏提升了这款车型的科技感，翻转式的车门打开姿势也很符合这款概念车的气质。 一辆 EQA，一辆 Smart vision EQ fortwo，奔驰通过这两款车型表达了自己对于未来交通出行的理解。戴姆勒董事长蔡澈在现场说，到了 2022 年，奔驰将会在市场上推出 10 余款纯电动车型。至于 EQA 概念车，2020 年奔驰就将量产。不过，他们在现场透露，在此之前，奔驰将会量产 EQ 家族的第一款车型「EQC」。这款车型基于去年在巴黎车展上发布的 Concept EQ 打造，奔驰会于 2019 年在不莱梅工厂投产 EQC。至于 EQA，奔驰则可以通过这款紧凑级电动车降低售价，同时扩大市场份额。 而 Smart vision EQ fortwo 对于奔驰而言，则是布局于共享用车的一颗重要棋子。毕竟这是一款起初就为「 共享」 而打造的车型，无论是全自动驾驶、智能算法分配还是车身个性化定制，都表达了奔驰想要通过这款车型改变交通出行领域的决心。 在其余对手纷纷发力的同时，奔驰也开始投入大量资源占据未来交通出行市场的有利地位。至于能否像他们自己所说的「 再次发明汽车」，大家做好准备拭目以待。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：  GeekCar 极客汽车  （微信号：GeekCar）& 极市  （微信号：geeket）。