EU260 试驾：一辆「更靠谱」的北汽电动车？
继去年完成「2 万辆」 目标后，今年北汽新能源即将推出 EU260，并寄予厚望。对于这辆车，北汽新能源给出的定位是「 纯电长续航 A 级车标杆」。 对于 EU260 这款车，北汽新能源花了三年的时间，用了 157 台试验车辆，试验里程达到了 100 万公里。 「 标杆」 车型 EU260 外观方面，EU260 基本和绅宝 D50 一样，基于 SAAB 93 平台打造。此车技术亮点在于，北汽新能源设计了一套「SmartCell」 智能电驱系统，使能量转化率达到 96%，而 EU260 是首次搭载该系统的车型。 EU260 使用了普莱德提供的三元锂电池，电池组容量为 41.4kWh，能量密度达到了 180Wh/kg。这样的电池组配置，使 EU260 续航达到了 260 公里。另外，它还支持快充，使用快充半小时可充 80%电量，增加 200 公里续航。 这款车的电池组也是均匀布置在了底盘，你可以趴下直接看到电池组。在设计阶段，北汽新能源针对电池组做了一系列极限测试，例如穿刺、挤压、过充、过放等等，防水等级也达到了 IP6/7。 EU260 的电机由精进提供，最大可输出 136 马力，百公里加速能够跑进 9 秒。在实际的驾驶过程中，动力会在时速 100 公里/小时左右时才会有所衰减。此外，北汽 EU260 还有「S 档」（试驾车标的是 E 档），可以稍微任性一把。 另外，这辆车还有倒车影像、泊车雷达、胎压监测、自动落锁、感应大灯等等配置。和很多美系车一样，EU260 后备箱也有逃生拉手。 作为一款测试车，其实还是能够感受到一些小 Bug 存在的，主要体现在两方面，希望正式的量产车型会改进。 首先，当车辆处于停车状态时，打开灯光系统你会在车内听到明显的电流声，主要来自于中控位置。由于没有发动机怠速噪声，电流声更明显了。其次，随着车速上升，车身会自动跑偏，我不得不时刻修正方向。 「i-link」 与「ecolink」 操作体验 i-link 是北汽推出的车载系统解决方案，首次在 EU260 亮相。这是北汽新能源向「 网联化」 迈出的重要一步，也是北汽新能源下一个五年计划的重要组成部分。不出意外的话，未来北汽新能源旗下后续车型都会搭载该系统。而 ecolink 是乐视推出的手机车机互联方案，EU260 乐享版会搭载 ecolink。 先来说说 i-link，你可以把它看作是一个「 有 9 寸屏幕的深度定制安卓平板」，并且具有联网功能。它的导航由道道通提供，可以查看最近的充电站并设为目的地，这一点对于电动车来说还是挺方便的。 i-link 系统还有一个「i-link 商城」 功能，里面内置了四个 App，分别是车行易查违章、e 代驾、中影票务通和宝驾租车。在「 社交」 功能中，里面内置了微信和 QQ。是的，你可以在车机上聊天了。但是，对于实际的驾车场景来说，这些功能的使用率有待考量，因为这些 App 手机上也有，并且交互体验更好。 另外，它还有一个「 智慧管家」 入口，点进去就会呼叫北汽新能源的客服中心，可以咨询车辆保养和维修事宜，还可以呼叫紧急救援。从这个「 智慧管家」 功能，以及北汽新能源的多项服务承诺来看，他们是想用诸多的客户关怀，来打消人们对电动车的顾虑。 总的来说，这套 i-link 系统操作还算流畅，但 UI 设计美感有待提高。北汽新能源的根本出发点是想给车内接入「 内容」 以及「 服务」，但对于驾驶者来说，或许最大的痛点是车机导航的用户体验。 其次，来说说乐视的 ecolink。从一名安卓用户的角度来说，ecolink 的用户体验值得褒奖。但是，也仅限于安卓用户。 第一次插上手机，中控屏幕上会显示一个二维码。用手机扫描进入后就是相应的设置过程，以 H5 页面进行展示。之后，你的手机会自动安装一个 App，名为「 乐视生态互联」。它本质上是一个针对驾驶场景优化的 App，主页面有电话、导航、电台、微信四个选项，下方是乐视的内容入口。 其实你不用乐视生态互联 App 也可以，ecolink 本质是「 屏幕映射」，你还能从中控屏幕上反向控制手机。这就意味着，你的中控屏变成手机。在实际的使用过程中，个人认为，在手机上设置好导航，然后再看车机屏幕是最科学的。当然，你还能播放点视频什么的，考虑到行车安全，并不建议这样做。 最后，该公布 EU260 的售价了。以北京地区为例，拿到国家和地方共计 11 万的补贴后，EU260 的售价约为 14.69 万元。最重要的是，在北京你不用担心摇号问题。 SmartCell 电驱系统、i-link 车载系统，EU260 这辆车体现了北汽新能源对于未来产品线的构想。而面对 2016 年，北汽新能源给出的目标是「 确保 5.5 万辆，争取 7 万辆」，在他们的规划中，增程式新能源车、全新的底盘都在规划之中。EU260，还只是一个开始。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
对于北汽新能源的 EU260，除了续航里程最长，你还应该知道更多
赶在广州车展之前，北汽新能源向媒体小范围发布了自己的新车：EU260。这辆纯电动车基于萨博 9-3 平台而来，使用了永磁同步电机，电池容量 41.4kWh，容量密度 180Wh/kg，电池像特斯拉一样均匀布置在底盘，续航超过 260 公里。 这是北汽新能源目前为止续航里程最长的一款车。 从配置来说，EU260 可以说是一次大升级了，它搭载了「SmartCell 智能电驱系统」，同时车机的娱乐功能更多了。 SmartCell 智能电驱系统 SmartCell 是北汽研发的一套电动车动力控制系统，主要解决电池、电机和充电的问题。它的核心是「 动力控制模块」，负责电机的控制和运转。这个模块的处理器可以在 0.01 秒内完成近百个新号的接收和计算，处理完毕后实现最终的电流输出，以此来调节电机产生的扭矩（每秒可达百余次）。 当然，在软件层面还有一套相应的控制算法，可以通过对电机旋转磁场的测量和计算，得到产生转矩的最合适的电流。经过一系列温度、角度、转速的动态补偿，可以得到适合的电流的方案，这套系统的最高效率可以达到 96%。 整套控制系统的设计是「 集成化」 的，DCDC、车载充电机、高压控制盒、电机控制器被整合在了一起。所以 SmartCell 对于北汽来说更像是一个大模块，预计未来北汽新能源的其他车型也会继续搭载 SmartCell。 娱乐化的车机 EU260 的中控屏幕纵向安装在中控（应该是为了方便映射手机屏幕），在这次的沟通会上，明显觉得 EU260 更加娱乐化了。除了导航、音乐等传统车机功能外，它还能聊微信… 他们在车内还接入了大量的视频节目，从官方的 PPT 来看，可能是和乐视合作，但在行车的时候应该是禁止播放视频的。至于视频产生的 SIM 卡流量问题，北汽新能源表示：「 方案正在制定中，会采用独特的商业模式解决」。 此外，北汽新能源设计了手机和车机的互联协议（通过线连接）。除了可以把手机屏幕映射到车机上外，还能实现「 反向操控」，即用车机操作手机。一向系统比较「 封闭」 的苹果手机也可以实现「 反向操控」，官方表示这是他们的” 独家技术”。 值得注意的一点是，在官方 PPT 的某个不起眼角落，写到 EU260 居然支持「 快换」。后来他们表示，换电车型不面向个人销售，仅用于出租车，他们倾向于把换电站建在加油站，正在和一些石油公司谈合作。 由于这次仅仅是一个广州车展前的沟通会，并未展示实车，所以无法体验车机的用户体验如何，官方也并未透露更详尽的信息。 虽然 EU260 依然是熟悉的萨博 9-3 平台和熟悉的外形，但新的动力控制系统、新的车机，EU260 对于北汽新能源来说更像是一个「 里程碑」 式的产品。 北汽新能源认为 EU260 的用户画像是：「 出生于互联网时代，热爱科技、顾家暖心、兴趣广泛、懂得享受生活、爱想象爱创造的城市新文化群体」。并列举了一些特定群体和个人，比如 DIY 爱好者、宅科技、二次元、脑洞系、摄影爱好者、电影控等等，并他们用了林志颖、马克扎克伯格这样的代表性人物来举例。 从用户画像中可以看出，EU260 主要面向的还是年轻人，所以在车机方面满足其所需。虽然功能基本齐全了，但在我们看来，它还真的不能把核心竞争力放在这些软的东西上。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。