解码奔驰 IAA 概念车：在仪表盘背后，都有哪些故事？
奔驰在法兰克福车展上带来了炫酷的 IAA 概念车，人们对它的「 工业 4.0 理念」 津津乐道。不过，今天这篇文章，会把关注点放在它的车内人机交互系统上。或者说的更直接点，是 IAA 的仪表盘。 仪表盘已经是人们再熟悉不过的东西了，但是未来的仪表盘肯定不会止步于显示速度和里程信息，而对于 IAA 这样的概念车来说，在人机交互方面更需要与众不同的设计。 那么，在 IAA 概念车的仪表盘背后，到底有什么玄机？我们和奔驰北美 R&D 部门聊了聊，他们会给出答案。（F 015 概念车以及 IAA 概念车，都出自这个团队）IAA 人机交互系统的设计理念 奔驰北美 R&D 部门的 CEO Arwed Niestroj 说：「 司机和汽车的关系正在发生改变，我们用了很多新技术来让视觉显示更加直观和个性化。」 车内人机交互和互连的负责人 Ralf Lamberti 说：「 在 21 世纪，我们必须用全新的理念来看待汽车，未来的汽车不仅仅是一款交通工具，而是一个私人的生活空间。」 最有说服力的例子，就是奔驰 F 015 概念车 。其实，未来的奔驰车型肯定不会像 F 015 一样搭载 6 块 4K 屏幕，而奔驰真正的目标是为了使人机交互更加直观明了，不需要投入过多的注意力。但这样做，可能会在技术层面增加难度。 对此，Lamberti 说：「 自动驾驶的算法很复杂，但是车内的人机交互也同样复杂。」 NVIDIA 的硬件支持 汽车和手机都是个人出行方式变革的推动者，并且两者的发展是相互促进的。这也就意味着，不同平台之间共享芯片也就更常见，比如 IAA 概念车的仪表盘就使用了 NVIDIA Tegra X1 处理器。 Tegra X1 是 NVIDIA 在 CES2015 期间推出的全新旗舰级移动处理器，配备了八核 64 位 CPU 以及 256 核 Maxwell GPU，在 16 位浮点计算下计算速度高达每秒 10240 亿次。同时，这款处理器也支持 eMMC 5.1、蓝牙、Wi-Fi、NFC、GPS 以及 2G/3G/4G 通讯基带。 目前来说，智能手机和平板电脑还用不到 Tegra X1 这样的超强性能。但是对于自动驾驶来说，对处理器功耗限制不大，但对性能要求很高，Tegra X1 这样的处理器就很合适。 电影特效公司参与的 UI 制作 要想有一个酷炫的人机交互，光有硬件是远远不够的，于是奔驰把视线转向了「 电影行业」，找到了 Foundry 公司（这家公司曾参与钢铁侠、阿凡达、地心引力的特效制作）。 Foundry 公司的 Jack Greasley 说：「 我们比一般人更懂得如何让显示效果更酷炫。」 对于 IAA 概念车来说，有酷炫的「 车身变形」 功能，但要把车身变化情况传达给用户，就要求显示方式直观易懂。汽车的变化部件很多，比如车轮、进气隔栅、可伸缩尾部等等，都给「 直观易懂」 的要求增加了难度。 传统的显示方式会设置很多菜单和子菜单，这样的设置或多或少都会分散司机的注意力。但是 Foundry 和奔驰所设计的 3D 显示方式，能够让你从各个角度，观察汽车的空气动力性以及其他的机构状况。 研究中心的 Alexander Hilliger 说：「 通过减少子菜单的使用，让交互更加直观，能够让你在菜单里花费的时间更少。我们的目标是通过呈现一个 3D 模型，用户用手就可以来实现操作。」 NVIDIA 汽车部门的高级主管 Danny Shapiro 说：「 设计师工作站的硬件和汽车上的是一样的，现在软件赶了上来。之前，一般都是设计师完成了交互界面的设计，再在嵌入式机器里从头再重构一遍。」 对于 IAA 概念车说，使用了 Tegra X1 处理器就意味着用了与开发者相同的 MODO 3D 引擎，开发者可以更方便地建模。这样一来，设计师就可以直接把自己的成果从工作台导出，然后应用到车里。 这种把「 汽车软件化」 的方式，一个人就可以完成快速 3D 建模，而这种工作往往是很多人在几周完成的工作量。这样做的好处就是，汽车可以 3D 成像，然后随意旋转、放大，车身部件也能做出相应改动。同时，风阻和能耗也就能即时显示出来。 但是这种设计方式只在 IAA … 继续阅读
「CES2015」看完这一个视频七个问题，你就懂奔驰的这辆炫酷概念车了
CES 消费电子展上，奔驰发布的那辆自动驾驶概念车成了大明星。我们没有第一时间报道，不代表我们就不关心它。如果你看了太多关于它的文章但是抓不住重点，或者你还没有来得及好好了解它，那么接下来我们就让你分分钟涨姿势。 1. 它叫什么名字？ 这辆车的全名是 F 015 Luxury in Motion（F 和 015 之间有空格）。Luxury 更多的指时间和空间上的奢华。 2. 怎么理解「 时间和空间上的奢华」？ 首先，它是一辆自动驾驶车，所以你坐在车上会很「 闲」，21 世纪最宝贵的是时间，「 有闲」 等同于「 有钱」。其次，它的座舱豪华程度完爆现在的量产车，所以当然是「 时间和空间上的奢华」。 3. 它是电动车吗？ 不，它是一辆混动车，电力和氢燃料电池共同驱动。纯电续航 200 公里，氢动力提供 900 公里续航。双电机，百公里加速 6.7 秒。 4. 氢燃料？是丰田的技术吗？ 不是。实际上这辆 F 015 的动力系统方案来源于奔驰 2011 年的概念车「 F 125！」。那辆车可以储存大约 7.5 公斤的氢气，同时搭载了 10kWh 的硫锂电池。不过，它的纯电行驶里程比 F 015 少得多，只有 50 公里。 5. 这辆车酷在哪？ 自动驾驶当然很酷，但是不仅仅是自动驾驶。它的酷在于交互：车内人机交互、车内人员之间的交互，以及车和外界的交互。 车内人机交互：这车里没有一个按钮，全是通过触摸、手势等进行操作，甚至四个光滑的门板都可以变成触摸屏。 车内人员交互：进入自动驾驶模式之后，前排座椅可以电动旋转 180 度，坐在前排和后排的哥儿四个可以面对面。 车与外界的交互：车子可以通过各种传感器时时刻刻的监控外界；可以通过灯光颜色的不同来告知外界车辆是否处于自动驾驶的模式；车尾的显示屏还能显示出本车的速度状况，比如「slow」「stop」；车子在检测到有行人要过马路的时候，还可以从前格栅的位置通过激光投射技术在路面上显示出一条人行横道……等等。 6. 坐在自动驾驶车里，不无聊吗？ 无不无聊，谁坐谁知道。不过你应该注意到了，它是有方向盘的，所以也可以人工驾驶。再说了，前后排可以面对面，车上 N 多触摸屏，还不是想干啥干啥，想摸哪摸哪。 7. 严肃点儿，怎么评价这车？ 等买车的钱存够了，估计它就上市了。但是和 CES 上的其他车厂相比，奔驰这次有点太过炫技了。但是话说回来了，既然是炫技，能炫到 F 015 这种程度，也算是圆满了。C、E、S 三个字母拆开来是奔驰现在最热销的三款车，把他们合起来，是奔驰的未来吗？ 好了，啰嗦完了，看视频吧：