从自建工厂到代工？你还期待贾跃亭造车吗？
「假作真时真亦假，无为有处还有无」~ 其实贾跃亭以及乐视最近遇到的种种变故，用《红楼梦》里的这句对联来形容，也不算不贴切。还有人说，钱没了，说什么都像假的。 而站在我们的角度所关心的，则是「乐视造车前景究竟如何？」当然，下面内容是建立在「贾跃亭真的要造车，这一切不是一场骗局」的前提下来聊的。 在一片给乐视送葬的声音里，贾跃亭去了美国，有人说贾总跑路了，贾总自己说他是带着给乐视汽车项目融资 10 亿美元的目的去的美国，确切的说，是给 Faraday Future 融资。一直以来，在公开场合，这家美国电动车初创公司都被称作是「贾跃亭投资的公司」，是乐视超级汽车的战略合作伙伴，但实际上，大家都想问的是，FF 和乐视汽车到底有什么区别？ 贾跃亭辞去乐视网董事长，转而成为乐视汽车生态全球董事长，紧接着就去美国办 FF 的事儿，这就足以证明 FF 和乐视超级汽车的关系了。其实就像我们一直以来所认为的： FF 在很大程度上来说就是乐视汽车项目的具体化身。 但是 FF 这家公司和乐视很像的一点是，总是受到各种负面消息的困扰（怪谁呢？）。虽然组了豪华团队，在北拉斯维加斯拿了地准备建厂，而且在年初的 CES 上发布了首款产品 FF91，但是因为它和乐视的关系，做了这么多事还是给人不靠谱的感觉。 FF91 发布的情景还历历在目。 在年初 FF91 发布之前，Faraday Future 和乐视汽车实际上都已经在面临生死攸关的局面，负面消息层出不穷，资金也面临很大缺口，所以 FF91 的发布实际上就是 FF 和乐视汽车最重要的那根救命稻草。 车子发布之前，乐视找了不少媒体自媒体给 FF91 做有节奏的造势，还组织他们去美国报道这次发布会，并且把发布会现场最好的位置留给了中国媒体。 在现场看了整场发布会之后（但我们去美国的差旅并不是乐视承担的），我确定这是 FF 到目前为止最高光的时刻，现场观众给了 FF91 非常热烈的反馈。 这种反馈跟产品本身分不开，客观的说，FF91 在产品层面展现出了很高的水平，外观、内饰、功能等方面很有想法，相信每一个看到实车的人都会有类似的观点。当然，这也和 FF 所拥有的豪华研发团队分不开。 但是这辆炫酷的 FF91 能让 FF 和乐视汽车摆脱水深火热的状况么？其实并不容易。 第一，发布会上展示的 FF91 并不是量产版本，事实上，这辆车距离最终量产还有很多需要完成的工作。首先起码得做成可以量产的状态吧，然后还得经过小批量试制、测试等等必不可少的环节。这个过程意味着需要大量的时间和金钱。 第二，FF91 的定位问题。从它的设计、功能来看，这应该是一辆比特斯拉 Model X 定位更高、成本更高的车，即使最终量产，按照它的定位来看售价也绝对不低。这会是一个走量的车吗？基本不是。要知道人家当初展示加速能力的时候，可是拿几百万 RMB 的宾利添越做对比的。所以在我看来，FF91 是拿来提升品牌形象、打出知名度的，它更像是特斯拉 Roadster，而不是 Model 3，作为一家电动车初创公司，很难靠定位高端且小众的产品获得巨大的发展。所以对于 FF 来说，势必要研发新产品，然而钱呢？ 其实这个逻辑很简单：发布 FF91——把它量产——凭借 FF91 获得更多融资——用这些钱支撑接下来的研发。 贾跃亭和 FF 需要做的就是尽快把它量产，这样才有后续融资的可能性。说到这儿，就不得不提到 FF 前两天发布的这条声明： 该怎么理解这个声明呢？按照原本的计划，FF 要在北拉斯维加斯建厂，然后在那儿生产 FF91，但是注意声明里的用词：「我们确定了全新的汽车制造厂址，这也将使产品量产得以更快实现。」或许是受制于资金不足，或许是等不到自建工厂然后再量产，或者是二者兼而有之，总之，FF91 不在北拉斯维加斯生产了。而「全新的制造厂址」，在我看来很有可能 FF91 要采取代工模式或是小批量生产模式来实现「量产」，因为只有这样才是最快的~ 而且，结合前面所说的「高端、小众」的定位，FF91 在前期也确实没必要大批量生产，因此也就没有必要再投入巨额资金来建设一个工厂。其实这也符合我们当初对于 FF91 量产方式的猜测。 不过，如果真的像很多人所说「贾跃亭是骗子」，那以上的种种分析也就算是瞎操心了……别说外人，乐视汽车以及 FF 的团队不分崩离析，就算是很好的结果了。 更新：据 7 月 13 日腾讯科技的报道，FF 内部人士对腾讯科技表示，公司已经准备需求和现有汽车装配工厂合作，以代工模式进行量产，新的代工厂将位于美国西海岸，距离洛杉矶的 FF 总部较近。 这段回应里的用词也值得玩味，文章用到的是「汽车装配工厂」的说法，也就是说，FF 并不会找其他汽车厂商给自己代工，而是找的专门的组装厂。这种「作坊」，在欧洲其实还是挺多的。 代工模式，这和很多国内新造车团队最初的想法很接近，但是当这些团队纷纷从代工策略转向自建工厂的时候，FF 却走了相反的路径…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.7：Faraday Future 发布新车预告图；上汽名爵 ZS 内饰曝光
Faraday Future 发布新车预告图 2016 年 1 月的 CES 消费电子展上，Faraday Future 发布了一款 1000 马力的概念车「FFZero1」。而最近，Faraday Future 量产车型的消息越来越多。今天，FF 官方发布了一张新车预告图，并且宣布它会在 2017 年的 CES 展上正式发布。根据之前的信息，这辆纯电动车的尺寸接近特斯拉 Model X，造型类似跨界车。 乐视汽车以后何去何从，全看这辆车了。 上汽发布名爵 ZS 内饰官图 今天，上汽正式发布了名爵 ZS 的内饰官图，这款车会全系标配 8 英寸大屏和倒车影像功能。此外，名爵 ZS 还将搭载上汽和阿里巴巴共同研发的智能互联系统。动力系统上，名爵 ZS 将使用 1.0T 和 1.5L 两款发动机，1.0T 发动机的最大功率为 125 马力，1.5L 发动机的最大功率为 120 马力。 能否重演 RX5 的辉煌？ 奔驰计划在中国生产电动汽车和动力电池 最近有消息说，奔驰准备在中国生产 EQ 电动汽车和动力电池。戴姆勒中国业务主管 Hubertus Troska 讲到，中国政府十分鼓励发展电动汽车，以此来减少对化石燃料的依赖。因此，戴姆勒决定在中国实现电动汽车本土化生产。 把自己的电动车国产，才是最好的。 三星 SDI 将成为 Lucid Motors 的电池供应商 今天的消息：美国电动汽车初创公司 Lucid Motors 宣布 ， 三星 SDI 将成为公司的电池供应商。Lucid Motors 的首席技术官 Peter Rawlinson 说，三星 SDI 将会帮助 Lucid Motors 进一步提高电动汽车的性能指标。未来，两家公司还将共同研发下一代的圆柱形电池，新一代动力电池将会在能量密度、使用寿命以及安全性方面取得巨大进步。 你们肯定又得拿 Note 7 说事儿，这套路我懂。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
贾跃亭：Faraday Future 首款量产车将在明年 CES 发布
在今天进行的乐视北美发布会上，贾跃亭表示，其战略合作伙伴 Faraday Future（法拉第未来，简称 FF）的首款量产车将会在三个月之后的拉斯维加斯 CES 消费电子展上正式发布。 在此之前，关于 FF 量产车的消息，大家看到更多的是前一阵露出的谍照，通过照片，厂方有意无意的透出一些产品的关键信息点：跨界造型、车长超过五米、带有一定程度的自动驾驶功能。 在 2016 年的 CES 上，FF 第一次公开亮相，并且发布了名为 FFZERO1 的概念车。而在这个月的早些时候，Faraday Future 赞助的电动方程式车队完成了 Formula E 第三赛季的首站比赛。 不过，贾跃亭虽然给出了一个相对明确的发布计划，但是目前 FF 的工厂仍在建设中，这辆车从发布到量产，可能还需要一段不短的时间。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
一位 Faraday Future 高管在喝了几杯之后，是这样说的…
在 Hyperloop 公开测试那天，一位 theverge 的记者在测试场附近的一个小酒吧，和 Faraday Future 的 Dag Reckhorn 喝了几杯，聊了聊关于 FF 那些事。 Dag Reckhorn 是目前 FF 的全球营销 VP，之前在特斯拉工作，曾参与 Model S 车型上市的主要工作。FF 高管很少接受采访，所以 Reckhorn 的话很值得一看。 关于车 「…我们现在正在进入测试阶段，离正式公布的日子越来越近，但我们不能给出准确的日子。我们正在推出的是一辆全新的车，所以难免在某些方面碰壁。总之它是一辆很性感的车，不只一个座位。 关于续航里程，我们有自己的目标，但我们不想提前公开具体数值，我们的目标是比竞争对手多 20-30%。」 关于工厂 「 目前我们已经破土了，在不久之后就会开始建设工厂。我们拥有工厂所有的土地，这是一项很大的投资。Hyperloop 公司就在我们工厂旁边买了一块地。我们从 6 个不同的人手里买了 7 块地，你可以想象这对于我们来说有多复杂。这期间我们遇到很多困难，花费了很长时间，但目前我们已经完成买地工作了。 目前我们在做的是基础设施的建设，很明显工程部分完成了，我们才能正式开始搭建厂房。」 关于工厂选址 「 内华达州对于我们来说是最好的选择了，很多州政府曾给出过更加诱人的优待政策。但我们更希望吸引到合适的人，这里靠近 15 号高速公路，离西海岸相对较近，找一块 900 英亩的地也是挺不容易的。 我们的产品离上市并不遥远，同时每年来这里旅游的人有 4100 万人。如果我们能吸引一小波人来参观我们的工厂，将会是一个很好的营销手段。在工厂的设计中，专门设计出了观光路线。人们来到这里，就是为了看到不一样的东西。我们会有很多绿色、环保的能源，比如太阳能。」 关于税收激励政策 「 我们将会提供 4500 个工作机会，以及 10 亿美金的投资。并且 50%的劳动力都是来自内华达州，大部分是建筑和操作工。我们并不会拿到什么税收激励，这不是我们的最终目的。如果你只能靠政府激励来让事业起飞，你就有问题了。」 关于和中国的合作 「 我们在和乐视合作，他们有一套生态系统，包括影视、App、音乐，你能想到的他们都有。我们是两家独立的公司，我们的创始人恰好是同一个人。关于 LeSEE 这辆车，是适应中国市场的一辆车。 但我再强调一遍，我们之间有很强的、开放的合作关系。这对于我们来说不是秘密，但我只能说这么多。」 关于在特斯拉工作 「 我很喜欢在特斯拉工作那段经历，但在某个时刻，我并不是那么喜欢了，所以我决定去别处工作。但特斯拉为我们打开了电动车的大门。」 关于 FFZERO1 「 这是一辆很棒、很疯狂的车，我们把它定义为是技术的展示车，并不意味着是消费者最终拿到手的商品。当然我并不是说这样的车永远也不会出现」 关于 FF，其实 Reckhorn 并没有透露很爆炸性的消息。但我们从他所描述的来看，FF 真的有很多人，花了很多钱在做一件事。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.31：Faraday Future 宣布将打造三款不同定位车型
Faraday Future 计划未来打造三款不同定位的车型 Faraday Future（法拉第未来）计划打造三款定位不同的车型，并将于中国、美国及英国建设工厂。入门级车型售价预计将低于 5 万美元，定位于经济车型；中端车型的售价则为 5~7 万美元，专门为对于汽车空间有特殊需求的消费者打造；旗舰车型则会定位于奢华电动车，售价也将超过 10 万美元。 2016 年，Faraday Future 位于美国及英国的工厂将正式建成，阿斯顿 · 马丁到时 也将成为其电动车的代工厂商。 特斯拉的对手来了。 杭州交警正式入驻高德地图「 交通平台」 2015 年，杭州成为了全国堵车时间最长的城市。为了解决这一难题，杭州交警目前正式入驻了高德地图的「 交通平台」，双方将通过交换交通数据及资源来缓解交通堵塞。杭州交警将提供全市范围内的交通事件信息、交通管制信息、交通事故信息；高德地图则会提供出租车、车载导航、行车记录仪等数据。未来双方将利用这些大数据作出拥堵分析及避堵预测，打造智能交通系统。 希望未来推广到更多城市。 神州专车获光大金融 200 亿人民币授信 神州专车与光大银行旗下光大金融签署战略合作协议，光大金融将向神州专车提供总额 200 亿人民币的授信。神州专车将会把这笔资金用于优化用户体验等方面。之前曾有消息称阿里巴巴战略投资神州专车 30 亿元，神州专车的估值将达到 300 亿元，但未得到双方回应。神州专车还计划于 2016 年下半年登陆新三板挂牌上市，争取在新一轮的专车市场竞争中占据领先地位。 神州又有钱了，烧钱大战又要来了？ 吉利 70 亿元建新发动机厂，预计 2018 年投产 吉利全额出资 70 亿元建设新发动机厂，新工厂预计将于 2018 年正式建成，计划年产 72 万台 1.5T 发动机。未来吉利旗下的帝豪、远景、博越等车型将陆续搭载该工厂生产的 1.5T 发动机，旧款的自然吸气发动机则将被逐步替代。 吉利汽车动力总成研究院技术总监李双清表示，吉利将于明后年先后发布两款自主研发、应用多种先进发动机技术的小型增压直喷发动机。未来新发动机的燃油燃油经济性将会更加优秀，排放也将达到欧六标准。 国产车的发动机也要崛起了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Elon Musk 已哭晕？Faraday Future 居然从特斯拉挖了这么多人！
大伙儿应该都记得，Faraday future 当初刚被曝光的时候，媒体上用的最多的一个词就是「 特斯拉竞争对手」。同样在美国，同样是造电动车，它很自然的被拿来和特斯拉相提并论。 从事实上来说，Faraday Future（下面简称 FF）也确实跟特斯拉有些关系，比如在最初曝光的核心团队名单里，最重要的一个人——Nick Sampson，就是 FF 从特斯拉挖来的，他曾经是特斯拉 Model S 的机械和底盘工程师。 不过让我更好奇的是，FF 到底从特斯拉挖了多少人？这些人又都是做什么的？不挖不知道，一挖吓一跳。 居然有这么多人曾经供职于特斯拉 这就得搬出「 万能」 的 Linkedin 了。以公司名「Faraday Future」 进行搜索，截止写作本文时（2 月 24 日）系统显示目前 FF 有 400 人已经开通了 Linkedin 账号。前一天 FF 公关人员发给媒体的新闻稿里提到，FF 目前拥有雇员近 550 人。 在这 400 人里进行精确搜索就会发现，曾经就职于特斯拉的，有 73 人之多！这些人不全是直接从特斯拉跳槽到 FF 的，但都是在特斯拉有过工作经历的。除此之外，福特和通用也是人才大户，50 人有在福特的工作经历，39 人有在通用的工作经历。不过，特斯拉仍然是最多的。 不管是特斯拉、福特、通用还是克莱斯勒，从履历上来看，FF 里面有非常非常多的人都有丰富的主机厂、供应商的工作经验。 这些人都是干什么的？ FF 从特斯拉挖的人里，都是做什么的？限于篇幅，我们不能把 73 个人都列出来，不过可以找几个「 典型」 来看看。 FF 的人力资源副总裁是 Alan Cherry，有超过 25 年的工作经验。他在 2014 年就加入了 FF，在 2008-2012 年曾在特斯拉工作，直接向 Elon Musk 汇报工作。在特斯拉期间，他负责了特斯拉人力资源系统的建立，在 2 年的时间内为特斯拉吸纳了 1000 名员工。对于 FF 这家公司，他的描述是「 充满了挑战、机遇和乐趣」。 FF 的生产制造副总裁是 Dag Reckhorn，他的上一份工作是特斯拉 Model S 的生产总监，当时负责冲压、白车身制造以及总装生产线。在 FF，他的职责是负责建设全新的世界级电动车生产工厂，并管理整个生产制造团队。 FF 目前的供应链副总裁是 Tom Wessner，他有 12 年的工作经验，曾在中国、日本和墨西哥工作。他曾在 2009-2011 年担任特斯拉采购总监，也曾服务于马自达、福特等公司。 除了上面提到的这三位 VP，就是负责某一细分领域的人了，比如这位动力和车身电子采购总监 Erik Fleming，曾广泛接触来自于中国、日本和欧洲等地的供应商。这个人在 2009-2011 年担任特斯拉采购经理；在 2011-2014 年担任 SpaceX 采购总监。 在做采购的团队里，还有一位叫 Nathan Tupis 的人。他值得关注的原因很简单，因为他工作太专一了，刚硕士毕业就一直在做「 动力总成采购」，曾在博格华纳、丰田和特斯拉工作。在 FF，他的工作也是做动力总成采购。 在工程师团队中，同样有很多来自特斯拉的工程师。比如担任 FF 高级工程师的 Adam Ruddle，他曾在特斯拉的「 特别项目组」 中工作，参与了鹰翼门的设计工作。在 FF，他负责汽车的外部照明灯设计。 另外，还有一位叫 Kameron Buckhout 的人担任 FF 的电池安全系统经理，他曾经在特斯拉工作了将近 6 年。在他的主页中，介绍了一些在 FF 的具体工作内容，比如对电池组进行安全性、可靠性测试，不断提升电池组安全性。关于 FF 的具体工作进度，或许我们只能获取这些内容了。 再来看看这位担任 FF 全球物流总监的 J. J. Luranc，他在特斯拉曾担任全球物流经理。他并没有说明自己在 FF 的具体工作内容，但在特斯拉他负责把 Model S 和 Model … 继续阅读
「CES 2016 」法拉第未来和乐视的概念车很炫酷，但先别急着高潮
CES 还没开始，乐视超级汽车的发布会就先刷了一波屏。 官方预告的是「 乐视超级汽车发布会」，但实际上这是法拉第未来（Faraday Future）的发布会，这也是 FF 第一次在公开场合表明自己和乐视的关系，虽然官方说法还是比较暧昧，用了「 盟友」 这个词。 后面再聊 FF 和乐视超级汽车项目的关系，先来说说被刷屏的那辆叫做 FFZERO1 的「 概念车」。其实在发布会之前，这辆车的图片就已经被泄露了出来，一副赛车脸，在造型上很贴勒芒赛车的感觉。 据说这个灵感来源于 FF 负责设计的 Richard Kim 的一张草图，而这个 30 多岁的韩国设计师曾经做过宝马 i3 和 i8 概念车的设计，汽车设计圈对他的评价还蛮高的。 外观上你们从图片上也能看到，Kim 在发布会上重点提及了车头位置的两个风洞，说它是「 每个汽车设计师都梦寐以求的东西」，而车尾的那个塑料立板看起来有 OLED 屏的感觉，Kim 提到的亮点还包括：单座设计，座椅的设计灵感来源于 NASA，驾驶员座位呈 45 度仰角，能提供最佳舒适度、最有利于血液循环……另外，「 氧气、水可以通过头盔传送给驾驶员」，看到这儿你也应该明白了，这个 FFZERO1，是一辆「 赛车」。 另外，方向盘中间可以塞一个手机作为车内屏幕，实现信息交互、控制、定位等功能，从 CG 动画里看，还有类似现实增强投射的功能。 FF 还给出了这辆车的动力参数：四电机、总功率超过 1000 匹马力，0-60mph 加速 3 秒以内，极速 200mph（320km/h）以上。 不过我好奇的是，这辆车真的能跑吗？这个数据是否经过了实测？其实 Kim 说「 让我们看看它跑起来的样子」 时，我还挺期待是一段实车行驶的视频，可惜只是 CG。 你们还记得去年的「 游侠」 吧？ VPA 平台才是应该关注的地方 当然，这些都不重要，其实这样的车根本不会量产，甚至用 Kim 的话说，这「 不是一辆概念车，而是用来展示概念的车」，人家没想量产，连概念车都算不上，确切的说应该是一台 showcar。 那么，绕开这辆车，我们又能从 FF 的这场发布会里看出什么呢？在我看来最有用的信息，是 FF 提出的「VPA 模块化平台」。（Variable Platform Architecture）在这个平台里，电池放置于底盘位置，可以纵向排布更多电池组，同时达到增长轴距的目的，而前轴之前、后轴之后的部分也可以任意增减，底盘的高度也有很高的自由度，这样设计的结果是可以满足不同车身尺寸以及车身形态的需要。在动力系统上，电机数量从 1-3 台不等（显然 ZERO 1 的四电机搭配不包括在内），分为前一，前一后一，前一后二这三种布局。 电池布置在底盘中间，也是特斯拉所采用的方案，这算是比较合理的电动车平台化解决方案。据 FF 的高级副总裁、研发负责人 Nick Sampon 所说，未来 FF 的所有车型都将使用这个平台，它的优势在于缩减开发时间，降低成本。不过他并没有透露关于三电的更多信息。 FF 的竞争力是什么？ 作为第一次的公开亮相，Nick Sampon 也介绍了一下 FF 的情况。作为一家成立不到一年半的公司，FF 现在有 750 名左右的员工，也有了供测试使用的车子，而且在几周之后即将在北拉斯维加斯开建 300 万平方英尺的工厂。 在他们看来，FF 的核心竞争力包括：一流的团队、有变革性的愿景、强大的盟友、跑的足够快。 在之前的各种文章和分析里，对这几点都有过很详细的解读，这里「 盟友」 指的就是乐视，而所谓「 变革性的愿景」，是和环保、未来出行方式挂钩的，有和乐视的这层关系，FF 肯定也不是一家单纯「 造车」 的公司，而是要上升到「 出行方式」、「 生态」 的高度。所以结合这种理念你也能想明白，这辆更像赛车的 FFZERO1 显然不是他们未来的产品形态，但是作为新公司公开亮相的「 见面礼」，倒是很合适。「 出行方式」 意味着要做面向大众的产品，而赛车明显是另一个相反的方向。 而乐视到底在其中发挥了怎样的作用？Nick 说，乐视参与的工作包括电动车动力总成的研发、生产制造的合作、车联网开发、内容开发。 从乐视的角度说，这属于 SEE 计划的一部分，所以丁磊也来站台，但还是那句话，这并不等于 FFZERO1 就是乐视的超级汽车，按照之前的时间表，可能在北京车展时才会所动作。 我们怎么看这辆车和这场发布会？ 或许是因为 FF 太神秘以及超级汽车项目「 抽象」 了太久，所以真的有一个实体的车出现的时候，很多人高潮了。但是高潮的理由呢？只是因为它看起来很炫酷吗？还是因为乐视拿出了「 产品」？或者纯粹是因为人家有钱？ 先从 FF 的层面来看这个问题。从技术上来说，这辆 showcar 并没有展示太多实质性的东西，换句话说，除了介绍的 VPA 平台以外，从这辆车上看不出太多未来 FF 的量产车的样子。 而如果现在问为什么把这叫做「 乐视超级汽车发布会」，恐怕解释是这样：我们「 官方宣布」 了乐视和 FF 的关系以及意义。你以为这次 CES 上真的要发布「 乐视超级汽车」？还是太单纯。 换个角度想，乐视的超级汽车是为「 生态」 而生的，这辆 FFZERO1 就一个座位，你让它怎么「 生态」？总不能一边开车一边看视频吧。所以我还是倾向于把 FFZERO1 看作是 FF 为了在发布会上拿出来 show 一下的产物。真正的乐视超级汽车，还是得等到今年北京车展上才能看见，当然这是乐观估计。 我很认同 FF … 继续阅读
蝙蝠车？法拉第未来概念车亮相
(转载自 cnbeta）证实存在乐视影子的法拉第未来（Faraday Future）即将于北京时间中午 12 点整揭开神秘电动汽车神秘的面纱。根据今天意外曝光的行程安排 App，这辆备受关注的概念车从头到尾充满了高科技元素，有种「 蝙蝠车」 的错觉。尾翼不仅能够提升方向的稳定性，而同时也是「 数字显示屏」，能够显示一些内容。 这辆概念车内部能够发现一个四核驱动「 超过 1000 匹马力」 的引擎，最高时速能够超过 200MPH，0-60 英里加速低于 3 秒时间。此外在车身内部你会发现法拉第未来将其称之为「 超现代室设计和以用户为核心的用户界面」 屏幕，而人性化的系统设置能够达到「 人车合一」 的驾驶体验。 根据泄露的资料，这辆概念车同时具备「 人工驾驶」（piloted）和自动驾驶模式，这意味着当能够和当前市场上的高端车型进行正面竞争。此外，用户还能直接将 iPhone 嵌入到方向盘上。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
看起来，贾跃亭的 Faraday Future，终究绕不过「生态」二字
说起 Faraday Future，GeekCar 是国内第一家对其进行报道的媒体，并且提出证据证明它和乐视有关，往回翻一下发现，那篇文章是在 6 月底写的。现在半年过去了，这家美国的电动车公司吸引了越来越多的关注。不管是被证实的、被谣传的，关于它的信息不停的进入我们视野，是时候再来写写他们了。 和中国的关系 周五那天，工作邮箱里突然出现了一封 Faraday Future 的新闻稿，标题是《Faraday Future 投资十亿美金在美国内华达州建厂》，看了一眼收件人列表，和我一起收到邮件的，还有 100 多个汽车、科技媒体同行。也就是说，Faraday Future（FF）已经在中国开始了媒体公关事务（这位负责人目前身在海外），而公司也第一次有了正式的中文名称——法拉第未来，简称法法。 一家美国公司，在产品还没出来的时候，就把媒体公关事务触及到万里之外的中国，并且还能有这么多媒体老湿的联系邮箱，所以，这家公司有中国背景吗？不承认就是不客观。 事实上，按照现有的消息来看，乐视的贾跃亭确实应该算是 FF 的创始人之一，这还得从 FF 宣布在内华达建厂说起。 根据官方说法，FF 要在内华达的北拉斯维加斯建造占地 300 万平方英尺的工厂，给当地带来 4500 个工作岗位。FF 的全球制造副总裁 Dag Reckhorn 说：「 经过一段长期且充分的选址过程之后，我们终于得到了内华达州政府的审批，得以进一步推进我们和内华达政府的合作项目。」 而内华达州政府会进一步评估项目的具体细节，包括审核该项目能否享受美国政府提供的税务减免优惠。一旦州政府通过对该项目的投票，FF 将按计划在选址地建厂。 在这个过程中，内华达州议员收到了一封来自贾跃亭的致函，根据福布斯网的报道，贾跃亭在致函里说，他是 FF 的创始人，但不是唯一一个，不过他并没有说出这些人的名字。（ Jia said he is not the only founder of Faraday Future, though he did not name any other investors.）另外他还写道，「While I am personally backing FF, there is also a diverse funding strategy to help us fully realize our mission and vision. We plan to revolutionize the automobile industry by creating an integrated, intelligent mobility system that protects the earth and improves the living environment of mankind, so that everyone can breathe clean air and enjoy a seamlessly connected lifestyle.」 当然，这篇报道还提到，FF 的技术研发团队在硅谷，而车辆研发团队在洛杉矶，同时在德国杜塞尔多夫和北京设有办公室。 另外还有一个有意思的现象。在我收到那封邮件的转天，乐视的小伙伴们第一次在他们的朋友圈里，转发了关于法拉第未来的文章，而且是大规模转发。 做「 生态」 是绕不开的必然？ 既然明确了法拉第未来和贾跃亭的关系，那分析法拉第未来的时候，就一定绕不开乐视了，至少是到目前为止。 巧的是，FF 和乐视都会参加明年 1 月份的 CES 展，而从贾跃亭的微博里，也能发现一点端倪。在下面这张海报里，FF、超级汽车、阿斯顿马丁同时出现，所以，很有可能出现的情景是，FF、乐视超级汽车展示车子，而那辆阿斯顿马丁，会搭载乐视的车联网系统出现。不确定的是，FF 和超级汽车拿出的东西，究竟是不是同一个？ 这个问题再延伸一下，其实可以理解为：法拉第未来和乐视超级汽车项目究竟有多大的重合度？ 人们认为法拉第未来和乐视有关的一个证据是，二者都宣称已经建立起 400 多人的团队，在数量和时间节点上有重合的地方。不管是不是事实，至少按照贾跃亭的说法，两个项目都在硅谷有团队，至少在硅谷，他们很有可能有交集。 … 继续阅读