新赛季的电动方程式赛车，声音变得好听了吗？
去年的第一届 Formula E 电动方程式比赛哪都挺好的，唯一缺点出在声音上。这个，看过现场或者电视转播的应该都感受过，虽然说 F1 的排气、发动机声音也是一年不如一年，但和 Formula E 比，也是一个天上一个地下了。Formula E 赛车上电动机的电流声实在不能用「 好听」 来形容。 而且，因为第一年的 FE 使用的都是相同的动力总成，所以电机声音也没得挑，全是一样的。不过，第二届的 FE 比赛开始开放允许各个车队自行研发动力总成，这多多少少让情况有所改变，至少我们能听到不一样的电流声了。 最近各个车队都在测试自己的赛车，为新赛季做准备，在官方的一个视频，我们可以清晰的听到不同赛车的不同声响：有的听起来悦耳多了，有的仍然声如杀猪。 看了下面这个视频，你觉得哪个车队的声音最好听呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
蔚来汽车迈出第一步：NEXTEV TCR 车队获得 FE 车手总冠军
在刚结束的第一届 Formula E（电动方程式）比赛中，由李斌李想创办的蔚来汽车所冠名的 NEXTEV TCR 车队的车手小皮奎特获得首个年度车手总冠军，同时车队获得了总成绩的第四名。这也是中国车队在世界顶级的赛车比赛中获得的首个总冠军。 中国企业冠名赞助的本土车队 去年 9 月份，我们 GeekCar 在鸟巢现场体验了 FE 首站比赛，不过当时我们根本没想到在一个赛季 11 站分站赛结束之后，会是中国车队的车手获得个人总冠军。对于我们这些从小看着舒马赫这样的神话长大的人来说，这样的成绩还是觉得挺酷炫的。 不过，我们持续关注这样一个比赛，除了因为中国队的良好表现之外，车队的赞助商也是一个很大的因素。 由于李斌李想的影响力，蔚来汽车在最近不断的刷着我们的屏幕。从年初开始冠名赞助 FE 的 TCR（Team China Racing）车队开始，其实他们的思路很清晰：利用参与顶级的电动方程式赛车的经验，提升自己团队的研发能力以及技术储备。 在下一赛季，车队可以选择不同的厂商来提供车辆的动力单元，可自由定制的范围被限定在电机、逆变器、变速箱以及冷却系统，底盘和电池还是需要采用统一标准。这种有限制的自由，对于蔚来汽车的技术要求其实更高了。不过有了压力才能使的团队不断的进步，研发的技术能够不断的用世界上最高强度的比赛来验证，这一点是别的造车团队很难获取的资源，也是蔚来汽车最大的优势之一。 蔚来汽车想要在明年造一辆拥有 1000 匹马力，百公里加速 3 秒之内，性能比肩 LaFerrari 的限量版纯电动超跑。我们看一下目前 FE 赛车的参数，你会发现其实双方的数据其实还挺相似的。 关于 FE ，你还可以知道这些 虽然都是国际汽联的顶级赛事，除了与 F1 动力来源不同，FE 的积分规则也有一些特别的地方。这也会影响到车手的战略选择，想要获得车手总冠军也不是像 F1 那样简单粗暴。 对于正赛的排名，积分是这样的： 第 1 名：25 分、第 2 名 ：18 分、第 3 名 ：15 分、第 4 名：12 分、 第 5 名：10 分、第 6 名：8 分、第 7 名 ：6 分、 第 8 名：4 分、 第 9 名：2 分 、第 10 名：1 分。 接下来的一些规则会对积分的获取产生一些不可预计的影响。 获得排位赛杆位的车手和在正赛中做出最快单圈的车手将分别获得 3 分和 2 分的额外积分奖励。 为了增加和车迷的互动，FE 还设置了一个叫做「 FanBoost 」 的环节。车迷可以登陆 FE 官网给自己喜欢的车手投票。投票结果排名前三的车手，能够在比赛中使用一键加速。按下按钮，赛车将获得额外持续 5 秒的 30kw（40.5bhp）动力输出，功率提高到 180kw。这和赛车游戏中的氮气加速很像，瞬间爆发能够帮助车手进行短时间的冲刺。这样一来，想要获得车手总冠军，对车手的要求也更高了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
电动方程式北京站：「此处无声胜有声」
对于一个车迷来说，一级方程式比赛是最有诱惑力的，对于 GeekCar 来说，电动汽车是最没抵抗力的。今天，这两者在鸟巢合体了。 虽然门票早早售罄，但是「 肩负」 以上双重身份，这场叫做 「 Formula E 」 的电动方程式比赛当然不能错过。 如果你像围观群众一样对这个比赛毫不知情，可以问问谷哥或者度娘，或者听我简单说说：Formula E 是国际汽联主办的一项赛事，参赛车辆全部为纯电动车，北京站是这项比赛的历史首站。如果你问它和一级方程式（F1）有什么关系？去国际汽联的官网看看吧，Formula E 和 F1 赛事是同级的。说它是世界顶级赛车项目，并不过分。参加比赛的赛车，0-100 km/h 加速可以达到 3 秒。 没有门票的结果就是，只能在赛道旁边寻找一个合适的点位。沿着鸟巢和水立方的一圈 3 公里多的社会道路在几天之前被装上了拦网，这些拦网让平时繁忙的马路在今天多了不少严肃的气氛。在这条「 无中生有」 的赛道上，20 个车手要开上 25 圈。 很快，我找到一个不错的地方，这里靠近连续弯道，不管是拍照还是看车都非常理想。不一会儿，一辆特斯拉和一辆宝马 i8 相继驶过这里。旁边的小孩儿兴奋告诉他爸爸：特斯拉，i8！这时，我很想问问他，小朋友，那你知道 GeekCar 不？ 在 Fomula E 比赛里，i8 扮演着安全车的角色，而 一辆 i3 则作为医疗车出现。在传统 F1 赛事里，这些角色通常是由奔驰承担的。 不过，相比于」 懂行「 的小朋友，不明真相的围观者占了绝大部分。走到赛道另一边之后我发现，保安向别人解释的时候，会直接说：这是 F1 比赛。还有一些听到现场噪声的人在问：」 这是发动机声音吧？真大声。「 更多人在面面相觑的说：「 怎么把路堵上了？我该怎么绕到那边？」 3 点 50 分，正赛即将开始，这时，围观的人越来越多，想在警戒线外找个有利的观看角度都很不容易，而远处看台早就被坐满，上面一些人在练习「 中国队加油」 的口号。 是的，没听错，这个比赛确实有中国队。在 F1 比赛里，中国车手和车队是罕见「 景色」，但是在电动方程式比赛里，我们也终于有了「 主队」。难道这是在诠释电动时代的无限可能性？也许吧……然后，我很自然的联想到那句著名的口号：弯道超车。 比赛吸引了很多来鸟巢游览的人。在他们纷纷举起的手机、相机镜头里，伴随着 5 盏红灯的相继灭掉，20 辆赛车冲进第一个弯角。 来之前我有个疑问，电动车方程式究竟会安静到什么程度？没了引擎轰鸣，它还会不会一样刺激？这两个问题很快就得到了答案。我重新回到之前侦查好的「 据点」，这里能更清晰的感知到赛车存在。几辆赛车首尾相接驶过这个连续弯道时，电动机的嗖嗖声代替了 F1 赛车 的轰鸣，而轮胎和底盘的噪音也同样不小，我甚至想到了过山车的声音。说实话，声音虽然不小，但是并不好听，我努力通过视觉刺激来弥补听觉上的抗议。 好在，它并不慢。对于第一次现场看方程式赛车比赛的我来说，还是挺带劲。前几名一直咬得很近，赛车每一次到达我们所在的弯道，都会有非常多的人拍照、录像。而他们通常都是听到远处传来的声音，然后才条件反射似的举起相机，等待赛车到来。 国际汽联规定，比赛赛车的电池组重量不能超过 200kg，电池容量不能大于 28kWh。虽然比赛全程只有不到 70 公里，但是长时间高功率输出，让电量不足以坚持全程。所以，在 F1 比赛里根本不可能看到的现象就出现了：中途换车。和 F1 赛车进站加油一样，开到一半的时候，车手也纷纷进站换车。而根据国际汽联的规定，每辆电动方程式赛车的成本不能超过 35 万欧元。 另外，还记得之前 GeekCar 关于」 电动车是否需要变速箱「 的文章吗？在 Formula E 里，这个问题也有明确的答案：每辆赛车搭载的都是五速序列式变速箱。如果你看了我们的那篇文章就会知道了，这个行为「 相当极客」。 在赛车远离的时候，我想，这 Formula E 绝对就是 「 GeekCar 」 的完美注解。你看，我们都在谈论电动车，可是根本想不到，居然这么快就会出现电动车的方程式比赛，而且第一年的第一场比赛还会放在北京进行。更有意思的是，很多和电动车有关的高新技术通过比赛这种方式来到我们身边，比如，i8 和 i3 都会采用高通提供的静态无线充电技术进行充电——把车停到充电板上，车子自动开始充电，在明年，这个技术就会应用在赛车上。又比如，每辆赛车其实都具有一个叫做 fanboost 的功能，使用它，可以使赛车在 5 秒钟内增加 30kW 的动力输出。 1 个小时的正赛时间过得很快，正当我们以为比赛正要顺利结束的时候，旁边的外国摄像师盯着监视器，大声说了一句：bullshit。后来我们知道，排名前两位的车手在最后一圈最后一个弯道发生碰撞导致翻车。不过好在一切平安。至于中国车手的表现？这个重要吗？ Formula E 的 CEO Agag 在赛后告诉记者，全世界有 4000 万人收看了这场比赛，而电动方程式话题在网络上的互动量超过 10 亿！据说，有 7 万 5 千人在鸟巢参与了比赛。 有传统汽车媒体同行在现场发朋友圈吐槽比赛无聊，但是我反而觉得，有点意思嘿。
Formula E（电动方程式）入华 首战设于「鸟巢」
3 月 14 日，国际汽联（FIA）纯电动方程式组委会宣布，首届世界纯电动方程式大奖赛（FIA Formula E Championship）将于 9 月 13 号在北京拉开战幕，而赛场将毗邻「鸟巢」。