小鹏汽车 G3 开放预订，首批 2000 辆 29 小时全部售罄（结尾有彩蛋）
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。 这是小鹏汽车给我的感觉。当其他新造车企们在车展上发力的时候，小鹏汽车来到了 GMIC（全球移动互联网大会），在一众移动互联网公司中，小鹏汽车很是引人注目。「 我们的目标消费群体就是这样一群喜欢互联网、智能化的人」 这是何小鹏给出的回应。 G3 终于开放预订了 从 4 月 23 日，何小鹏公布了 G3 的预售价格后，引发热议。在 GMIC 大会上，小鹏 G3 终于开放了预订。GMIC 主办方长城会创始人兼董事长文厨成为现场首位小鹏汽车 G3 预定车主。 首批限量 2000 位用户的福利： 支付意向金的用户，可以享受小鹏汽车的三重礼遇：终身质保、1,000-10,000 元意向金翻倍以及优先提车特权； 直接支付 10,000 元定金的用户，可以豪华升级，获得终身质保、优先提车权，以及 4 年 10 万公里免费充电服务和车身纪念标牌。 可以在小鹏汽车微信公众号和内嵌小程序进行预订。 截止到 4 月 27 日 15 点 30 分，29 个小时内首批 2000 辆小鹏汽车 G3 全部售罄。其中： 28%的车主选择支付不可退订金； 30%的车主为女性车主； 65%的车主来自北上广深； 自建+第三方合作充电服务解决里程焦虑 老实来讲，小鹏 G3 330 公里续航（NEDC 工况）在众多新造车企中表现并不算突出。 「 要想让新能源车的使用感受超过传统汽车，解决充电问题是最高关键的。」 何小鹏在本次 GMIC 人工智能峰会上演讲时这样说到。 于是小鹏汽车有了以下布局： 在全国建设超过 1,000 座超级电站，铺设 10,000 个专用充电桩，并选择性接入超过 10 万个第三方充电桩。 2018 年内，小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专用充电桩，并筹建 150 座超级充电站。超充站将实现 300 千瓦大功率充电，充电能力 最高可达 20 分钟完成充电 80 %， 同时配有智能地锁确保充电桩专桩专用（这个可能是大家比较喜欢的地方）。 自动泊车是最大亮点 小鹏汽车自动泊车功能可能是新手车主以及广大女性车主们的「 刚需」，不管是在 4 月 23 日国内首发还是 4 月 26 日在 GMIC 开放预订仪式上，小鹏一直在强调的就是自主泊车功能。 小鹏汽车配备有 3 个毫米波雷达，12 超声波雷达，8 个摄像头。23 个智能感应设备冗余设计为自动泊车提供了物理层面的保证，在算法方面由谷俊丽操刀，从 XPilot（小鹏自动驾驶系统）设计之初就坚持「 整车+芯片+自研算法+场景定制」 的研发路线。在数据方面，小鹏自有车辆资源（专用测试用车+数百辆小鹏 1.0）累计行驶了近 500 万公里，为小鹏后台贡献了大量数据。 按照何小鹏的说法，今年年底小鹏汽车团队规模将扩展至约 3000 人，明年目标扩张至 5500 人甚至更多，其中将有 3000 人在研发领域。他还指出，在这 3000 人中 30%-40%之间的人从事自动驾驶跟互联网研发。 预留的彩蛋 从小鹏 G3 发布至今，关于车顶摄像头的用法和功能还是一个谜。何小鹏在 GMIC 上说：暂时保密。 目前唯一了解到的是可以【360°记录生活】。GeekCar 在此进行大胆猜测: 为小鹏自动驾驶服务。以默认后台模式进行周边数据记录，回传后台作为小鹏汽车自动驾驶数据积累的一部分，为后期激光雷达的配备预留空间； 为车主记录生活点滴。当车主启动后，可以起到多种作用：记录沿途风光，更快了解自身周边车况，作为倒车影像的辅助方式。 你觉得小鹏汽车车顶摄像头有什么功能，欢迎在评论区与我们留言互动。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& … 继续阅读
CES 2018 | 小鹏汽车发布量产版电动车 G3，董事长何小鹏说这是一辆 Geek Car
继拜腾之后，另一家来自国内的新造车团队——小鹏汽车，今天在 CES 位于 Westgate 展馆的展台上发布了自己的新车——小鹏汽车 G3。 按照小鹏的说法，G3 是一辆「上市量产车型」，在此之前，他们推出过 beta 版样车和工程量产车，今天的 G3 算是最终完成版，和前两个版本相比，在车子内外都有了不少变化。 首先做个回顾。这是小鹏汽车 beta 版： 这是小鹏汽车工程量产版： 先说说为什么叫 G3。小鹏董事长何小鹏说，G 代表 Geek，3 代表车型类别，所以 G3 是一辆「geek car」。（听到 geek car 的时候，我已经惊呆……）所以 G3 都有哪些变化呢？ 从外观上来说，变化的地方主要在于灯具。 之前版本的大灯，采用了整体化的不规则形状部件， 到了 G3 上面，大灯和竖向的日行灯彻底分离成为两个部件： 前脸的细节也有所变化，之前的工程量产车车头 logo 位置有一个充电口，在 G3 上面充电口被移到了翼子板的位置， 前脸下部的散热区域也有变化。前脸更有整体性，棱角也更犀利了。看起来更趋近于特斯拉 Model 3 的那种感觉。 尾灯，或者说整个尾部的变化也比较明显。说实话之前那辆工程量产车的尾部和尾灯并不是很讨人喜欢，这次的上市量产版，对于车尾这块做了大量的再设计。 最大的变化是尾灯，原先由小糸灯具供应的透明 OLED 尾灯现在被红色灯腔的新尾灯取代，两个尾灯被黑色饰板连在一起，形成一种贯穿式设计，这也是目前最流行的尾灯设计方式。 另一个变化是尾部侧面造型，G3 的车尾侧面造型更「尖」一些，D 柱斜度比原来更大。总体来说 G3 的车尾是比原来的版本好看太多了。 外观上的进化在我看来有两个意义，一是经过修饰，达到更漂亮的外观状态。而且今天在展台上的这辆 G3，在外观上比工程量产车的做工、细节也要更好。二是为了更容易量产，或者说是控制成本。比如刚才提到的 OLED 尾灯，显然要把它量产会比较花成本，换一种解决方案，成本更低、造型更漂亮，虽然损失了科技感，但是一切为了量产。 除了造型，G3 在功能上也有一些变化。比如，它会采用类似特斯拉 Model X 那样的前挡风玻璃设计，面积巨大，玻璃延伸到车顶天窗位置，在车内形成一种「太空舱」的感觉。 之前版本里的亮点配置「360 度车顶相机」在 G3 上继续保留。 内饰为 12.3 寸全液晶仪表+15.6 寸竖向中控屏的设计，和之前有所不同，并且量产车会带有自然语音交互功能。遗憾的是我们没有看到内饰展示。 这次还顺便公布了 G3 的驾驶辅助系统信息，传感器由双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波雷达和两个车舱内摄像头组成。这个配置在目前市面上的驾驶辅助系统里还很少见。并且官方介绍说，这辆车的摄像头架构是小鹏针对亚洲驾驶问题的独家创新。 前特斯拉机器学习专家谷俊丽加入小鹏任自动驾驶研发副总裁之后，小鹏在驾驶辅助方面的研发给了我们不少的期待，这次她也在现场讲了讲小鹏 G3 的驾驶辅助方案和功能。在功能上，谷俊丽说 G3 在先期会集中在自动泊车、高速巡航、自动跟车等方面。 这次的发布，其实主要还是在外观层面，至于具体的配置、价格等等，何小鹏说将会在稍晚时候再另行发布。G3 的动力、参数这次也没公布，之前 1.0 版本的车长 4.47 米，轴距 2.61 米，百公里加速 5.8/7.9 秒，四驱、两驱双版本，续航 300 公里。或许 G3 版本在动力系统、续航参数上会有所迭代。 G3 将会继续由郑州海马代工。从 1.0、2.0 到这次的 G3，小鹏展示出来的是一种重视产品快速迭代的姿态，这和何小鹏的互联网基因分不开。随着 G3 发布，小鹏也进入到了一个更新的发展阶段，当然挑战也随之变大了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。