VOL.135：GeekCar 在上海开 Party，你不来吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 今天，我们仨人生第一次直播了节目。当然，这期节目并不是大家所期待的视频直播。虽然我们不用面对着镜头，一边担心自己丑一边担心三个人没话可说，但这期节目录出来仍然是一个大写加粗的「 拘谨」！！！小伙伴们大家就勉强听听咯~ 最近这几天，我们 GeekCar 组团来了上海，实现了我们一年前许下的要在魔都办站的愿望。如果你恰好也在上海，如果你也对未来出行有些许的憧憬，那不妨来我们的展会上和我们一起玩玩儿呗~地点在上海新国际博览中心 W5 馆！门票全免哦！我们的新造车运动第三季，也会在 26 号举行！小伙伴们快来玩儿啊！ 听节目记得点赞打赏和评论哟！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
[GeekCar 小电影] 来者不拒聊科技：五门 MINI 在重庆的五次「艳遇」
今天的这篇微信文章，其实是半个月前 GeekCar 和朋友们在重庆拍摄的一个短视频。 这是一次关于 MINI 五门掀背版的试驾活动。当然，你可以把它当做广告片看，但对于制作广告片，我们并不专业：没有专业的设备、没有专业的汽车摄影师、没有提前踩点、没有导演、没有演员、甚至没有拍摄资金。 我们试图把它拍的有趣和有故事，但实际上，视频内容也并没有那么多有趣的笑点和什么意义。我们试图寻找科技与人的关系，我们试图寻找城市与交通工具的联系，我们得到了一些不算是答案的答案。 在这三天两晚的拍摄时间里，我们在重庆用 Airbnb 找到了住的地方，顺便采访了女房东；和不承认自己是纹身师的女诗人聊了聊对待科技的看法；去古着店买了点儿东西，问问喜欢吃素的女老板如果明天是世界末日你会做什么；去看摇滚乐队排练，问了问他们青春是什么；和科学家喝茶，侃一侃未来汽车。或许这些人的故事比这段视频本身更加有趣。 至于我们为什么要开着 MINI 在重庆溜达？为什么要采访这些生活轨迹毫不相同的人？为什么要问那些荒诞的问题？答案真的重要吗？ 我想，没有答案也许就是对于「 年轻」 这个词最好的解释和回答，我们喜欢，就去做了。就好像你问我 MINI 为什么要出五门版？我的回答是，乐意。
「Any car，My car」都说了些什么？
孤独的车是可耻的，是的——车不能再是信息的孤岛，虽然车里的人已经通过手机实现了「 联网」，但是汽车仍然还没有成为互联网的信息节点。 「Any car，My car」 ——「 任何一辆车都是我的车」，这句话事实上是博世 mySPIN 的口号：「Any car，My car，mySPIN」，所以这次 GeekCar 每月的大爬梯是和博世联合举办的。通过双方不到一个月的准备，我们请来了数十家汽车公司，三十多家互联网公司的产品经理，CEO，投资人，研究院院长。外面很冷，我们紧紧地围在一起，努力用一种语言让我们相互在一个维度内对话。当然，我们知道这仅仅是开始。 「 每个人都把自己感知的世界当成是世界的全部。」— 叔本华。所以我们要做的是努力让感知的界限不那么局限，坚硬，固执。我们来看看 「Any car，My car” 的大爬梯上到底都说了什么？当然都是干货，请保持耐心。 New Bosch 和互联网世界 Say 「hi」 博世多媒体亚太区总裁 Theo Drijfhout： 对于博世，相信大家还是直观地停留在德国式「 严谨」 甚至「 古板」 的印象上，不过这次活动我们也看到了像博世这样具有悠久历史的大企业也在主动积极地拥抱互联网。博世将会围绕「 物联网」 展开一个巨大的蓝图，包括工业、移动、能源、智能家居、智慧城市等方面。在「 未来移动」 这一领域，博世会通过整合电动汽车、自动驾驶、停车管理、多模式交通系统（汽车、火车、人、自行车等等）来打造一个可连的方案，提供丰富的服务，当然核心关注点还是互联汽车相关的技术和服务以及后市场。中国现在正站在「 移动互联网」 的浪尖，想要和互联网 say hi 那么请先和中国 say hi，这样来看博世 2013 年在中国实现 412 亿人民币的销售以及近三年约 100 亿人民币的投资也就顺理成章了。 智能互联汽车的大 Geek— Bosch SoftTec SoftTec（博世软件技术总经理）Torsten Mlasko & SoftTec 手机与云服务技术总监 Dietmar Meister SoftTec 提供的是手机和车机以及云端连接的软件和服务方案，端到端以及独立硬件和系统周边的服务，主要满足车内信息娱乐系统和辅助驾驶的需求，2015 年将在全球建立起 5 个 App 和服务中心为全球用户提供快速高效的服务。 通过 mySPIN 这个独立于智能手机的深度平台，各种移动互联网内容提供商、不同系统、第三方应用、云服务以及 OEM 的控制系统都能够「 整合」 起来。在安全方面，mySPIN 推出了白名单机制：为了避免手机对车机产生不良影响以确保行车安全，只有经过 mySPIN 认证的手机 App 才能进入「 白名单」 通过车载系统操作，这样就有效的进行了安全预防，防止从手机 App 上黑客对汽车进行攻击。具体的「 白名单」 认证将由博世联合汽车主机厂以及第三方 App 平台一起来完成。 mySPIN 里面的 iAssist（只能驾驶辅助功能）可以让用户使用语音进行交互，不光能听还能说（听懂后帮用户发命令），使驾驶更为方便和安全，同时 iAssist 还集成了用户的个人信息服务，如新闻、消息、天气、个人偏好设置以及分类等。博世通过 electronic horizon（驾驶信息可视化系统）技术把从车辆、数字地图和云端获取的数据等反馈给 ADAS（高级辅助驾驶系统）系统，并可在不同的可视化平台上呈现，更好的实现自动驾驶。 总的来说，要让汽车拥有联网的「 电子触角」 能力，通过众包和数据挖掘来让数据实时更新，还要确保数据的安全可靠性。最后 Torsten Mlasko 还提到了互联汽车的重要特征要包含：GPS 追踪/地理划分、应急防盗监控、远程诊断、燃料消耗、故障记录等。 可以这么总结吧：mySPIN 是一种通过车机（跨平台）和手机连接上进而和外界产生更大联系的「 介质」，同时本身是为开发者解决车内环境开发应用难题的强大「 工具」，当然由于博世和汽车厂商的关系会让 mySPIN 和汽车本身的数据能够有很好的交流，不过最终它能不能成为汽车用户喜欢的「 车联方案」，那还得看后续如何在产品丰富性、安全性，甚至是用户使用习惯的培养（推广）。 看捷豹路虎如何玩转汽车互联 捷豹路虎全球手机互联负责人 Sat Gill： 捷豹路虎这次分享的主要是 InControl 方案：InControl 能够跨 iOS 和 Android 甚至微软和黑莓的平台，提供娱乐、信息、便利和安全等服务；娱乐信息方面主要是通过 InControl Apps 和 InControl Wi-Fi 来解决，远程获取汽车数据这项服务则是通过 InControl REMOTE 以及 InControl SECURE 两者来解决。 InControl 服务是世界上首个让手机（iPhone 5 和 Android 4.0 版本或以上）里面的 Apps 能够通过标准 USB 全屏地连到车机上的方案，让用户能够随时使用手机上最新的应用以及有最熟悉的应用体验，这项服务在捷豹路虎的一系列产品上都能够得到体验。为了持续增强 InControl 的服务，捷豹路虎让开发者可以自己定义车内应用的界面，同时友好的 SDK 和独立的硬件支持让开发者方便的进行开发，这样 InControl 里面的 Apps 将会更丰富。 InControl 其实是基于 … 继续阅读
技术宅教你如何用 3D 打印颠覆汽车制造
本文由电动汽车爱好者竹子撰写，仅供娱乐，如有 Geek 大咖深感兴趣，请搜索微信公众号：GeekCar，关注并留言~ 近期关于 3D 打印的消息一直很火，比如 3D 打印的房子： 还有一周前 SpaceX 发布的 Dragon V2 太空船的发动机也是由 3D 打印技术制造的: 当然, 也少不了今天的正文：3D 打印汽车。先看看前不久日内瓦车展上首发的 Edag Genesis。吐槽一下，这货没轮子，估计是用反重力引擎之类的黑科技驱动的，一定具有平地起飞的能力。 另外你还应该还记得本站前几天的文章：《3D 打印汽车设计争霸赛收官，来下载辆车吧！》，下图为冠军作品，它不仅赢得了 5,000 美金，更有意义的是，他的设计将在今年 9 月 8 号至 13 号的芝加哥国际制造技术展览会（International Manufacturing Technology Show ,IMTS）上被现场打印出来。 图片看的爽吧，不过言归正传，小编今天要和各位 Geek 分享的是 如何通过 3D 打印颠覆传统汽车制造业 ，而不是展示帅气的概念车，所以上面华而不实的车型当然是不行的。 俗话说得好：每一个自称屌丝的人，都有一颗 Geek 的内心，都有着想要通过技术改变世界的冲动。而 GeekCar 想说，撬动地球的时候到了！而那个支点就是 3D 打印技术! 不过在那之前首先你得先找到一群志同道合的小伙伴，小伙伴在哪？就在眼前。来加入 GeekCar 吧，在这里发表你的声音，只要你的观点够靠谱，一定能找到很多小伙伴一起谈人生，谈理想。（加入 GeekCar 的方式见开头）然后你就能通过 GeekCar 找到一群热血青年，组建出一个基友团。 接下来就看小伙伴们的本事了，这个阶段需要做的是产品论证和原型图设计，当然这时候最好有一台基本的 3D 打印机，将模型打印出来。当完成这些后，就可以去找天使啦~ 在面对 N 个投资人表达「 我不是天使，但我们会投你 a 轮！」(婉言拒绝) 之后，总有一天你会遇到一个天使这么说：「 你是那个 xxx，我曾经看过你写到文章。你的想法非常酷！」 之后发生的事情，相信你懂的~ 总之在经历千辛万苦后，天使轮融资终于到手了，这个时候你就需要一台更加强劲的 3D 打印机来开工了。至少得有一台能造汽车零件的，如果能买到一台可以打印金属的，那就太赞了，要是实在没条件的话，可以用租借的形式。或者可以加入 OpenCarLab，那里会有 3D 打印机的（加入方式同 GeekCar）。 总之原则就是在保证钱够用的前提下，你得造出一辆能上路的原型车，以撑到 A 轮的融资。 在这里先说说为什么要用 3D 打印而不是使用传统的技术制造原型车。 传统汽车制造的流程是先进行车体设计，在设计定稿后，会做一个 1:4 的油泥模型。设计师根据制作出来的油泥模型进行设计图的更改，再重新修改油泥模型。在定稿后，会制作一个 1:1 的油泥模型来进行设计图确认。最后再是汽车生产。 期间需要聘请专业的模型制作师来制作油泥模型，且不说想 DIY 汽车的 geek 们能不能请到专业的模型制作师（什么？自己做油泥模型？你想多了吧），模型制作毕竟还是用双手完成的，其精度怎么说都是无法与 3d 打印的微米级别相媲美的。 3d 打印在这个阶段唯一不足的就是无法像油泥模型一样，完成模型想更改的时候，哪里多了削哪里，哪里不足补哪里。若是发生设计缺陷就需要重新出图设计，重新打印。 不过，好在我们可以把汽车分成若干个部分来打印，然后组装起来。这样只打印需要修改的模块就行。相比油泥模型，这就是一个巨大的优势。 3d 打印还有个优势就是，即使设计图再复杂，哪怕汽车外壳做得像 Edag Genesis 一样 ，对于 3d 打印来说也几乎不会增加太多工作量，甚至在打印的时候顺便把方向盘座椅之类的全打印了也是可以的。 此刻，对于小伙伴来说，最重要的是先做出个实物进行验证，比如打印一个 1:4 的模型来做风阻测试等相关的验证工作。 这个时候作为一个有钱的极客，当然我们还可以在打印出来的模型上装上电池和发动机，一辆高仿真的遥控车原型就出来了，要是还有多余的资金的话，还能送给投资者一辆玩玩。 在经过精细的设计打磨之后，就可以下单打印 1:1 的真车原型了。 这个时候模型制作要求就比较高了，毕竟不是遥控模型。该上金属就上金属，该用碳纤维就用碳纤维。这个阶段有了 OpenCarLab 的支援，还有特斯拉共享的专利技术，相信设计一辆靠谱的电动车会比传统制造方式快很多。 等 3D 打印的车身都到货的时候，我们定制的电机样品，还有电池，电路等部件也该做好了。 接下来就是组装上路，经过测试和改进之后就可以请各大媒体比如 GeekCar 还有各种投资人前来试驾了。 等到这个时候就可以不愁钱了，各大 VC 都会争着和我们洽谈投资事宜，总之到了那个时候会很忙。 在忙着谈投资的同时，还要做一件事，那就是众筹，虽然筹到的钱相比投资来说可能只是小数目，但是对于用户认知度以及市场反应之类的信息很快就会有了。毕竟在这个年代，闷声不响的造汽车肯定不行，广告我们扔不起，但是搞搞众筹，玩玩粉丝经济还是很有前途的~ 好，接下来投资有了，知名度也有了，那就是要生产了，毕竟那么多众筹的参与者还有媒体都看着呢。 这个时候要看看成本了，等到那时候分析下 3D 打印和传统车企相比的产能和价格，哪个合适用哪个，这时候又有钱又有订单，很快汽车就能下线生产。 之后就是大卖特卖，然后 Geek 们继续准备设计下一款汽车。最后辛苦了好几年的 … 继续阅读
未来汽车：不只是一场白日梦
汽车作为传统行业，正在经受前所未有的冲击，而这种冲击，来自于互联网思维对汽车的侵入。类似智能化、开源化这种新思维正在深刻的改变着我们的汽车，不管你是否注意到，你都不能否认它的影响力。 今天，在 GeekCar 和极客公园联合举办的主题活动上，各位演讲嘉宾就向我们传递着这种感觉。「 新」 汽车的白日梦，在这个下午，我们一起做了一场关于汽车的未来之梦。 嘉宾演讲的同时，微信群里小伙伴们的讨论和吐槽更是亮点频出。 比如，场地里不给力的空调让大家想到，男生和女生对温度的体感会有差异，那么怎么定制适合每个人的空调？那么能不能把这样的空调放在我们的开源汽车里？ 又比如，当「 疯狂」 的黄修源在台上阐述他对未来汽车设想的时候，小伙伴们在微信群里发出各种诸如「 不靠谱」 的吐槽，但是修源的演讲却获得了今天最热烈的掌声，甚至欢呼。很多事情看似天马行空，你可以质疑它的前景，但是一定不会看低这种超前的思想和变革的勇气。 另外，我们一直追踪报道的 opencarlab 今天正式对外发布了，也许在未来的某一天，我们真的可以自己定制自己想要的汽车，很让人憧憬，不是吗？ 由此，GeekCar 的小伙伴开始思考一个问题，汽车究竟对我们来说意味着什么？这个问题真的是一千个人一千个答案，但是我们认为，汽车在智能化、模块化等趋势的引导下，未来一定能够比现在满足更多人的需求。当汽车可以被你定义为任何你希望的样子的时候，回头看看今天，你真觉得这只是一场梦吗？ 作为一次干货多多的大会，GeekCar 在接下来会为大家带来详细的演讲内容呈现，持续关注吧，今天先看看图片过过瘾。
OpenCar Lab，两年攒辆概念车上北京车展
4 月 24 日，夏一平对外提出 OpenCarLab 这个构想；5 月，5 个「疯子」组成核心发起人团队已经初步形成，他们或来自汽车业，或来自车联网业，或来自数字营销业，且在各自领域中颇有建树。5 人核心团队由夏一平、杜江凌、周航、应宜伦及一位车联网人士组成。
GeekCar-IT 桔子上海沙龙预告：汽车消费服务的升级
GeekCar 将联合 IT 桔子，在上海做一期主题为「汽车消费服务及汽车科技的升级」的创业沙龙，计划 4 月 26 日（周六）下午 2 点-5 点在上海八舍咖啡举行。