GeekCar「电音趴」之地图与导航（第一弹）

「 你好，是 GeekCar 工作人员吗？请问今晚活动地点是哪里啊？？我都 TMD 跟着导航在工体转了好几圈了！！没找到啊！！」 以上便是作为 GeekCar 工作人员的我，昨晚活动前，在接到的电话里听到最多的话。 借用来自博世软件技术战略合作经理、此次 GeekCar 特邀、客串、乱入「 住持」 刘晓贝 Kevin 的一段话：「 从地上转入地下，从白天改成夜场，从酒店换成夜店」。没错，GeekCar 这次把活动办到了工体西路的地下电音俱乐部，把汽车圈、互联网圈的大佬拉来了夜店。「 趟过这个场子，就百毒不侵了，行业需要新元素啊！」。GeekCar 的精神就是要打破传统，让传统和先锋碰撞出火花。昨晚的灯笼俱乐部里出现的不再是 party animal 们的身影，而是互联网公司高管、汽车圈大佬、硬件企业老板、投资经理、以及媒体记者朋友觥筹交错的场景。另外，志玲姐姐坐过的那辆迈凯轮也来凑热闹了哦。 好了，Burning man 的开场小电影也看了，动词大词的电子音乐也听了，差不多也该看看「 干货」 了。 车托帮 关恒《如何以社会化导航为基础，做互联网汽车》解决「 行」 的问题： 从通信行业转到汽车行业的关恒，现在是车托帮车载事业部总经理。真正伟大的公司是颠覆性的解决人类最基本的问题：衣食住行。今天讲到的话题就是行，即交通，是解决用户从 A 点到 B 点流通的问题；导航，则是要更方便快捷舒服地引导人和车从 A 点到 B 点。 考虑如何解决人的基本出行许需求的时候，我们就得从人、车、路三方面来着手。现代社会，任何车数量的激增（中国有 31 个城市的车辆数已经突破了 100 万），加上道路建设的不完善，常常导 致出现长时间的拥堵状况；更糟糕的是，现在的信息化指引缺乏人性化和互动性，且成本较高，所以我们就得从这些方面入手做出改变。（当前解决交通拥堵主要依靠信息化的指引手段，如交通广播、路面看板、移动应用中的红黄绿及智能引导。缺乏人性化和互动性，同时解决成本高昂，不易扩展和覆盖。）UGC 模式下的社会化导航： 常规的地图（导航）信息通过路况采集的方式（浮动车，政府交通部门提供的数据），这种方法成本高、精度低、规模化需要极高代价。不过创新性的 UGC 众包方式已经越来越受到重视，结合更优算法以及大数据整合能力，能够更低成本更高精度地做出交通规划。国外的例子诸如  Waze 等， UGC 模式能够很好的发挥大众的力量进行收据收集，尤其是对自身测绘能力不是很强的国家和地区就显得更为重要。 国内车托帮就是采用了类似的众包数据收集方式，其微信路况平台依托 1300 多万的用户，可以实时的把线下问路（导航）搬到线上，并且反应时间迅速。车托帮依据这些用户提供的数据。「 以用户为中心」 这样的理念可以改变导航的「 工具」 属性，加上一些游戏因子，能够打造一个车主移动社区，增加用户粘性，进而良好的循环产生更好的数据。（主持人调侃地说车托帮可以社会化程度更深一些，要立志成为车载应用里面的「 陌陌」。）总之：在用户层面，车托帮是基于移动互联网的车主社区；在技术层面，车托帮是 UGC 众包模式的数据中心。 互联网汽车： 对于互联网汽车，国外谷歌、苹果，国内 BAT  等都纷纷摩拳擦掌——互联网汽车使下一个风口。互联网汽车需要的关键技术涵括了只能车载终端信息系统、语音识别、传感、大数据、云计算、通信等关键技术，需要汽车电子和移动互联网技术的融合。 首先要解决汽车的基础信息化问题，基于汽车做互联网。这里面我们可以把汽车的各种功能想象成为汽车的「 可穿戴设备」：智能车机、智能 OBD 设备、智能辅助驾驶、蓝牙/RFID 胎压监测、智能行车记录仪、语音路况播报、智能空气净化器等等，解决好这些问题后我们才能进行更高层次的互联网汽车。那么更高层次的互联网汽车就是基于互联网模式来做汽车，这里就要设计到诸多方面的协调和整合：整体市政交通调度解决方案、基于大数据和云计算的实时交通规划、完整的城市交通和生活一体化以及人车路无缝信息的互联共享。 微软 王强《在互联网的世界里重塑导航—来自观致逸云的思考》来自微软车联网解决方案的负责人王强和大家分享了以观致逸云为例，展开对互联世界里面导航的重新塑造的探讨。 由于观致汽车跟其他车厂相比，少了很多包袱，这样在「 白纸」 上能更好地进行设计。车联网（互联汽车）功能作为观致的 3 大卖点之一，其特点是观致逸云产品从设计理念上一开始完全从驾驶员的需求去考虑设计的，这不同于传统汽车厂商从汽车电子衍生出来。总的来说，利用与计算的技术，把设计理念得到体现。 无缝导航： 大部分汽车的所谓多屏概念，都是同一个东西（如 Apps）在不同的屏幕上进行显示而已，观致逸云是把不同设备的使用习惯和使用场景考虑在里面。导航（路径规划），各个屏幕不同的使用场景进行了清楚的区分：比如一个人头一天晚上在家用 PC 端进行了目的地的查询以及从住处到目的地的路径规划，第二天早上在车里车机就能够保存有昨晚的路径规划信息，汽车到达某处（如停车场）不一定是最终目的地，那么这时候下车就需要切换到手机，开始步行导航。这种按照不同的场景进行的端到端的无缝导航才是真正从用户的角度去思考的。 复合导航： 另一个可想象的点食复合导航的概念，国外如丰田等在这方面进行了大量的尝试。我们在出行的时候有时候往往不是单纯的赶路，我们需要一些附加的信息，导航的「 空间」 在不断扩大。这时候基于路径规划上的一些 POI 信息，就会根据需要自动推送给驾驶员（用户），观致逸云在这方面做了很大的尝试，可以把交通信息、娱乐信息、天气、购物、票务等丰富的信息整合到导航过程中，极大方便用户进行相关信息搜寻。当然这些都是建立在相当强大的云计算框架之下的：TSP 服务平台、各种终端、云数据中心以及一些其他的服务提供紧密的连接在一起。 总的来说，无缝导航、复合导航是汽车导航里面需要深挖的两点。 这是分享的的第一弹，接下来会 Po 出其他嘉宾的干货以及互动环节的精彩内容，大家敬请关注！ 更多现场图片：   未完待续…