「GeekCar Weekly」互联网与汽车更加难解难分了
在这周，互联网在汽车圈内着实火了一把。 7 月 21 日，阿里宣布联手蚂蚁小贷和诸多汽车厂商上线了「车秒贷」。通过车秒贷，你可以不出门就可以轻松获得汽车贷款，车秒贷根据个人芝麻信用来评估个人信用，以此决定个人的贷款额度，看来阿里对自己的大数据分析信心满满，相对于以往要提交个人身份资料、收入证明等等一系列材料来说，确实方便很多。对于剁手党来说，很可能一不小心就剁了一辆车。 伴随着车秒贷的诞生，阿里的野心也逐渐显现，但将来互联网和汽车金融结合得怎样，还要拭目以待。 汽车后市场也没消停，在在中关村 3W 咖啡，观致汽车宣布与汽车上门保养 O2O 企业车女婿正式达成战略合作协议，引入「上门养护服务 O2O 模式」。8 月 18 号开始在北京将展开试点，用户可以通过经销商预约上门保养服务，未来服务将在更多城市铺开，以后用户在家坐等就行。 越来越多的互联网公司盯上了汽车产业这块大蛋糕，谁都想掺和一下，从阿里的汽车金融到车女婿的保养服务，互联网不会颠覆汽车行业，但是借助互联网，汽车行业会发展得越来越快。 互联网介入汽车行业后，也不全是好事，已经暴露出许多问题，不少公司中枪。 北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等 8 部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等 4 大「罪状」。 滴滴连续两个月被约谈，都快成家常便饭了，专车平台的发展很大程度上要看主管部门的脸色，但大部分人还是挺爱用的。 现在不仅是电脑上网容易被黑，越来越多的汽车配备了联网功能，也容易被黑。 在美国，两名黑客说他们黑了一辆 Jeep 自由光：侵入自由光的软件，通过数英里之外的一台笔记本控制汽车空调、音响和车速。 这事儿也引起了克莱斯勒和美国国会的注意。 克莱斯勒在声明中表示，任何鼓励或帮助黑客在未经授权的情况下获取机动车系统控制权限的行为都是不合适的，虽然公司对此类研究的成果表示支持，但任何行为都不应以牺牲公众的安全为代价。国会参议员马基以及布罗曼索将会提出新的法案，就机动车抵御入侵威胁制定新的标准。 我们也希望更多的公司、组织参与到汽车互联技术安全方面，使其健康发展，不然以后出了事故可能不怪自己，怪黑客。 除了互联网，国内相关部门的政策也是影响汽车行业发展的重要因素。 北京电力系统近日发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩 (站) 运营企业从 8 月 1 日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上 (0.8745 元/度电)，按照 0.8 元/度电收取充电服务费。 这一政策的制定，电动车主估计不太高兴，但会吸引越来越多的厂商参与到充电网的建设中来，加速国内电动车充电网络的布局。 在未来，可以预见的是，互联网与汽车行业的联系会更加紧密，更多的厂商也会选择拥抱互联网。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」 周末了，充点电不？
又到周末了，雨下得有点大，这是一个适合在床上度过的日子。 不过我在清晨被工作群里面出现的一篇 GeekCar 文章《电动车充电，该收服务费吗？》的评论给吓得完全没有睡意，评论太脏我不敢放（好怕…….）。关于电动车充电收取服务费的事情，广大群众们的不理解或者「 愤怒」 其实都可以理解，毕竟大家开电动车其中有一个原因就是图电更便宜。但是大家其实应该抽离出来以理性的角度去思考，如果这个充电桩的建设完全依赖于电费或者国家补贴去推进，肯定效果不会很好。有一定的服务回报，加上政府的一定引导，能够鼓励更多非国家资本进入充电桩网络建设和运营中。最后充电网络普及开来，只要是合理适当的服务价格，相信对于广大的电动车车主其实带来更多的是便利。 说到充电，最近 GeekCar 把目光聚集到了国内外充电相关的公司上。国内外相比，现在国内的充电网络还没有达到一定规模，且国家标准还没有特别确定，发展暂时落后。不过电动车在未来中国的发展趋势决定了，中国仍然是世界上电动车充电网络很重要的一份子。 在中国，充电公司正在进行布局，请参看文章《「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（一）》。国内的充电网科技是依托于特斯拉中国充电网络、围绕中国特斯拉车主以及各种商家提供全面的服务和专业产品解决方案，致力成为中国最大的充电网络运营平台，同时为车主提供专业的移动社交和媒体网络平台」。这么说吧，充电网科技是一家与充电相关的互联网公司。 当然国内充电网络这块肥肉除了国电、普天等传统国内企业正在争抢之外，国外公司进入国内这一市场的步子也没有放慢。来自美国硅谷的 Tellus Power 进入中国后叫做「 富电科技」，它专业从事电动车充电设施建设的公司，可以生产包括交流、直流充电桩、超级充电站等充电设备，以及太阳能和储能设施及运营充电网络。目前在国内已经有富电科技和本地方合作的充电站，比如北京华贸中心东侧的停车场里的「华贸电能汽车充电站」。 国内尚且如此，国外充电早已形成一定规模，于是基于 充电站（桩）的信息类管理工具 App—PlugShare 就诞生了。北美主流的 PlugShare 不仅能够帮助电动车主找到周围的充电桩、提供各种充电站的具体信息，还能帮助用户规划满足电动车充电需要的旅行线路。当然这一切最最核心的是 PlugShare 的大数据，基于这些充电站（桩）以及使用 App 的用户的信息，PlugShare 能够通过具体算法对这些数据进行分析得出很多有用的结论。其中一些信息可以用作电动车制造商的反馈，另一些信息还可以和政府一起合作实现对公共设施的更好管理。 这周用车类公司也是很忙乎： 易到又一次用超便宜的新能源专车服务 E-Car 刷了一下存在感 ， 滴滴的顺风车业务颇有小巨头昂头挺胸杀入拼车领域的姿态 ，Uber 广州成都分公司被查事件让大家关注 Uber 与 ZF 之间将会如何斗智斗勇。e 代驾融了一亿美金、嘀嗒也融了一亿美金——难怪不得融资后这两天嘀嗒给我的用户补贴从前一周的 3 元立马上涨到了 11 元，请你们保持这种节奏，谢谢。 另外 GeekCar 在停车创业上继续深挖，采访了成都的泊泊停车。 泊泊停车的「 微地图」、「 智能地锁」 和成都本土优势等亮点，很值得大家关注，尤其是那些资本们，请把你们的目光往西南边挪一挪。 这一周 GeekCar 特欢乐，原因是我们的「GeekCar 叨逼叨.fm」 正式推出了。（此处应有掌声，噢不，应该是跟着我们一起摇摆起来！）在叨逼叨里面，GeekCar 的蛇精病们对上海车展、成都女司机别车被打事件、Uber 被查水表事件以及姑娘们拼车的话题进行了「 严肃认真」 的探讨。（插播 GeekCar 公益广告：祝天下母亲，节日快乐！）
【GeekCar Weekly】应接不暇的冰雪试驾之外，汽车科技媒体老师的冬季日常
冬季里的汽车媒体老师们都去忙啥了？那还用问吗，冰雪试驾呗！GeekCar 也不例外，但应接不暇的冰雪试驾并没有打断我们的日常工作，在办公室空荡荡的这一周，我们还是在持续关注那些「 圣诞节车企创意营销」 以外的汽车科技新动态。 有关硬件 还记得大明湖畔的那个 Mobileye 吗？嗯，说记得。鉴于 GeekCar 吉祥物胡阿姨具有一定「 女司机」 属性，于是我们这周搞来了这个价值不菲的玩意儿，并花了四个小时把它装进了她的红色福克斯，以减小她驾车时的杀伤性。这家以色列公司在 to B 业务外也在发展 to C 业务，我们安装的这套 Mobileye 560 就是这种产品。在经历了拆车机、连 CAN 总线、连接显示屏和芯片和、摄像头调试、软硬件设置和标定的过程之后，我们的福克斯终于拥有了 ADAS（高级驾驶辅助）功能。这两天开着这辆身家暴涨 2 万的福克斯，还真是任性呢，只不过车里多出了一些的「 嘀嘀」 声，详细的测评请持续关注本周 GeekCar 的文章。 另外说到车内硬件，哦，我知道你又要聊 OBD 了，哦，然后我知道你又要聊保险了。上一周腾讯路宝、人保财险和嘉实多宣布联手推出「i 车生活平台」 首款产品——「i 保养」，符合条件的车主只要投保人保车险，通过下载使用腾讯路宝 App 或关注腾讯路宝微信公众号，即可在指定服务网点享受全年不限次数免费的常规保养服务，包括机油、机滤和工时三部分。但是，看起来是福利的这条新闻，但是很快这个话题就充满了骂声。比如，我们的好朋友汪胖子就连发两篇文章起底 i 保养，分析出了条款里面的种种限制条件以及苛刻要求，最后得出的结论是：骗人！看来，这还真不是一份免费午餐…… 同样是 OBD，「 别人家」 的 OBD 就可以玩儿的这么 Happy，有个创业团队告诉我们，未来也许你可以「 边开车，边打怪」 了。我们上周采访了这个来自广州和香港的创业团队创始人 James，他们从游戏这个角度切入，利用 OBD 把游戏和驾驶结合起来，未来会提供给游戏开发公司 SDK 和 API 接入他们的产品。作为不怎么玩儿网游的我，对这种方式持有一定的质疑态度，我们真的需要将驾驶过程「 游戏化」 吗？但或许这又是 OBD 产品抓住消费者「 痛点」 的机会，谁知道呢，反正别让我替别人开着车打怪升级就好了。 有关 O2O 和 C2C 想给你的车做个「 大保健」？还是上门服务？或许并不是没可能。上周我们采访了一家叫做摩卡的创业公司，就是做的汽车上门维修服务。在汽车后市场 O2O 创业项目里，选择这种「 重中之重」 的项目作为切入点的团队并不多。如何解决信任问题是这种项目的成功关键，在他们上线的四个月时间里，有 30%的客户二次下单。在现阶段，培养用户习惯、建立用户之间的信任感、以及提升服务质量才是关键。我们有理由期待未来汽车行业的「 河狸家」 会越来越多。 而上周还有一个做二手车 C2C 交易平台的公司特别火，他们是「 人人车」，他们火是因为刚刚得到了 2000 万美金的 B 轮融资，而领投的是策源创投和雷军系的顺为资本。人人车并不只是一个提供简单交易信息的平台，实际上它对于整个交易环节的渗透非常重，除了车辆信息，他们还有评估师团队，协同意向买家线下看车、撮合交易、签订合同、完成过户手续等等。而整个交易过程他们收取 3%的服务费，8000 元封顶。这种模式让我想起了我们之前采访过的「 大辉哥」 的一手车交易平台奥途仕，我十分为他感到捉急。人人车过亿美元的估值并不奇怪，国内不成熟的二手车交易早该被互联网所改变，就看谁动作快了。 有关车 每每有谷歌的新闻肯定就是大新闻，更别提是谷歌的无人车。上周一谷歌宣布公司完成了第一辆「 全功能」 无人驾驶汽车原型，从外观上看，头顶的「 触角」 变得更小，并增加了头灯和转向灯。继续期待关于谷歌无人车更多的大新闻吧，这包括 2015 年无人车的加州路试、和当地法规的磨合等等。 作为迟到的圣诞礼物，我们在上周通过 Uber 平台获得了奥迪 A3 e-tron 插电混动版三小时的试驾体验机会，于是我们开着它去了西山。这辆有四种混动模式设计、并且可以在电动模式下换挡的「 奇葩」 的 A3，给了我们小伙伴两种不一样的山路体验。 以上这些，就是 GeekCar 小伙伴们上周的工作日常，现在可以插播广告了，如果你也想加入 GeekCar 的大家庭，和我们一起愉快地玩耍，我只想说四个字：请联系我！contact@geekcar.net