「CES Asia」大众：既然来了，就多待会儿吧

CES 对于大众来说不陌生，但是对于 CES Asia，他们和其他人一样，都是第一次。不过，看了大众展台之后，明显感觉他们准备稍显不足。他们这次展出的技术在我看来有点多，不过显得并不是很整体。 大众这次的参展主要以两款车型作为载体，分别是 Golf R Touch 和 e-Golf 。基于这两款车，大众主要展示了以下这些新技术，我们可以一起看看每个功能是什么，到底有没有用。 把车子变成体感游戏机？ 基于 Golf R Touch 概念车，大众主要展示的是手势控制。在车内，大众取消了大量的按钮设计，用户需要利用相应的手势操作车内系统，还可以控制天窗的开启和关闭等功能。实际体验之后感觉，它更像是一台「 体感游戏机」。 但是，考虑到车内的实际使用场景，用户进行手势操作时，真的能有效的提高操作效率吗？另外，操作的成功性其实不是很高，这样一来就反而会增加使用成本。在我看来，手势操作不是车内交互的终点，反倒是语音操作看起来更适合这样的场景。 互联互联最互联 而在那辆号称「 全球互联程度最高」 的 e-Golf 上，我看到了大量的设备接入，大众也将其命名为 Connected Golf。基本上你能想象到的所有设备，包括智能手表、手机、平板等等，都可以通过大众汽车的 Car-Net、智能应用互联（App Connect）和媒体控制（Media Control）等与汽车相连。 1.MirrorLink、CarPlay 和 Android Auto 车载系统。大众的 MirrorLink 目前已经有了第一款应用百度导航，同时还将会陆续支持更多的本土化软件。与此同时大众也开始支持苹果 CarPlay 和安卓 Android Auto 了，不过目前这两个还仅限于海外市场。好吧，有一种车叫做外国人开的车。 2. 平板电脑和智能手表集成于信息娱乐系统。车内乘客可以通过平板，然后用 Wi-Fi 连接车机。可以分享内容和联系人等信息，支持导航到联系人的功能。对于后排乘客来说，也可以轻松控制中控台了。不过这样一来，前后排的乘客会不会跟抢遥控器一样打起来就不保证了。 3. 智能手表控制汽车。控制指的更多的是利用 App 进行开锁解锁，发动机启停，充电状态显示等等功能。支持的手表也不限于品牌，在会场上就展出了基于 Apple，LG 以及三星智能手表的控制 App。那些有智能手表的人，给手表配车的时候又多了一个新的选择。 4. 数字钥匙。车主可以分享给第三方用户相关权限，包括开关门，启动等等。车主可以控制第三方手机获得权限的时间等等，也可以进行管理删除。以后用车可能就真的不用车钥匙了。 不过，盲目的连接大量设备其实是一种保守的表现。想要将所有设备都纳入进来，不挑食，结果很有可能适得其反。可能在这方面，大众还缺少一些勇气和魄力。  充电技术 当然，既然是电动版的 e-Golf，充电相关的技术也是一个重要的展示点。这次大众主要发布了充电站指示，电池管理以及感应式充电的相关技术。主要包括了将充电站信息集成在地图服务中，可以支持直接导航到充电站。还可以利用 App 来管理电池的充电状态。当大众的记忆式无人泊车技术和感应充电技术结合起来使用时，应该会很方便吧，简直是懒人福音。 不过这个功能目前还只是处于 demo 阶段，功能还在完善。略显着急的在这个时候放出这样的技术，可能也是大众不想在这方面落后于其他车厂。 总的来说，这次大众带来的展示，其实很多功能都不新鲜了。但是，在 CES 这样的场合，大众的展台却一点也不比其他车厂冷清。看来，技术的「 集群效应」 也挺能吸引人的。