极路客发布 G2 ：互联网模式下的硬件如何盈利？
最近的智能行车记录仪市场很火。 仅仅这周之内，就有两个我们之前报道过的团队都发布了相关产品。 开始「 转型」 的 AutoBot 发布了第一代行车记录仪 ，主打「 存在感」 的极路客则在 15 号发布了第二代产品 Goluk G2。 之前我们已经通过测评体验过 Goluk G1。从外观上，我们基本上看不出和前代产品有很大的区别，只是在颜色上增加了目前「 主流」 的金、银、粉色。相比 G1 ，G2 也并没有增加更多功能，因此不再赘述。 所以很明显，两代产品最大的差异还是体现在硬件配置上。 列举一些 Goluk G2 采用的配件：海思专业级 Hi3516D 图像处理器（支持高保真 H.265 视频编码技术，据说成本是前一代处理器的 2 倍）、松下 MN34229 1/3 英寸 CMOS 图像传感器、f2.0 光圈、150° 广角镜头、增加 HDR（High-Dynamic Range）高范围动态处理模式等等等。 你可能看不懂这些专业级的芯片、配置信息。不过没关系，你只需要知道采用这些配置之后，G2 的性能（包括产品的响应运行速度，拍摄视频的清晰度，夜视能力等）都比前代有了巨大的提升。 写到这你可能会想，难道 Goluk G2 又是互联网模式下一次典型的「 加量不加价」 的升级？ 答案显然没有这么乐观。G2 的官方售价高达 988 元，只是在发售的前 7 天能以 499 元的售价在线上购买，之后回归原价。 在互联网行业，988 元的行车记录仪显然是很难得到「 理解」 的。 对此，极路客创始人钱进表示，线上只是其中一个渠道，G2 也计划通过线下销售。如果与线下销售店合作的话（线下渠道需要考虑经销商利润，价格提高是必然的），988 元的售价可能看起来就相对合理了（很多依赖于线下的用户可能没那么多的互联网思维）。 准备开喷的小伙伴们先别着急，我们看看钱进怎么说。 在他看来，G2 的发布并不是 G1 的升级，而是产品线的丰富（定位高端层面）。今年年底左右还会发布 G3，再往后的 G4 也在规划中。这系列产品会从不同的角度，满足不同需求的用户（例如有人喜欢配置高，有人喜欢性价比好，有人喜欢体积小）。 在产品规划层面，钱进想要把整个产品线都做到「 极致」（嗯，这个词很常见嘛）。因此他也表示目前只想把行车记录仪做好，别的业务（不就是布局车联网嘛）暂时还没有详细的规划。 对于发布如此一个「 高价」 的产品，钱进有着自己对于盈利模式的思考。 对于硬件创业的互联网公司来说，如何盈利是不得不考虑的问题。「 小米模式」（用「 疯狂」 压低产品利润来换取销量）并不是一个通用的法则，这需要跟多方面的因素共同促成，例如这需要小米在各行业的资源必须够多，同时对企业资本要求相对很高。 而目前很多硬件创业公司大多都体量较小，资本较轻。所以一味地靠砸钱，用成本价甚至赔本去砸销量不是理性的选择，也不符合市场规律。而且钱进认为，一旦价格下降到一定程度之后，产品质量也肯定会受影响。极路客不想给用户一款廉价而劣质的产品，所以质量要好，价钱相对也就不便宜了。 对于目前疯狂「 砸钱」，甚至于不惜「 赔本赚吆喝」 的互联网硬件行业来说，这种相对理智的产品思路还是很有启发意义的，毕竟「 互联网思维」 也要遵守基本的市场规律。 所以从这个角度来看，G2 可能不太符合互联网模式下的产品规律。这对于行车记录仪想要走量的目标来说，就有些矛盾了。 如何在盈利和销量当中取得一个平衡点，是极路客目前必须要考虑的问题。 更多阅读： 想突出存在感的 Goluk——一台行车记录仪的「自我修养」你们城里的行车记录仪真会玩——极路客体验测评 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
你们城里的行车记录仪真会玩——极路客体验测评
之前我们写过这么一款「 有情怀」 的行车记录仪——goluk（极路客）。说情怀的产品很多，成功的却很少。但 goluk 团队看起来却对他们的产品充满信心。终于我们等来了测试样机，虽说在之前的采访中我们已经见过了模型，但实际拿到手里的时候还是给了我精致的感觉。 这种精致的感觉从开箱开始，我们可以通过照片感受一下。 总的来说，虽然没有开箱时 4 秒阻尼缓慢下滑的仪式感，但是包装盒的质感还是挺有诚意的。这样的逼格对于一款主打「 情怀，有爱」 的产品来说，也是必须要有的。极路客的设计也和目前的产品都有些不同，整体圆润的造型走的应该是「 萌萌哒」 的路线。整体做工精致，至少是物有所值。 后装设备的通病 当把极路客安装到车里的时候，第一个问题出现了。排线影响到了视觉上的美观。虽说线足够长到可以绕着挡风玻璃隐蔽地迂回到点烟器借口，但是从接口到玻璃的那一段却是不能避免的暴露了。对于重度强迫症患者的我来说，真的是很大的挑战啊。 选用 3M 胶来将支架粘到前挡风玻璃上，虽然可能更加牢固，但也带来了不方便调整底座位置的问题。在包装里，我发现了另一块 3M 胶，看来对于调整底座位置来说，极路客的解决方案是让用户换胶。当然，仅从拆卸方便的角度来看，还是吸盘式比较方便。 机身用一个带环的底座卡住，能够进行 360 度的旋转。如果反转 180 度你甚至可以直播你的车震。 车内体验的优化 当我接上点烟器，我听到了语音提示我连接手机。在整个操作的流程中，主要利用声音来给操作者反馈。当按下小按钮进行录制视频的时候，极路客也会发出「 滴」 的一声提示操作成功。这样的交互方式更符合车内的使用情景。 同时，在机身的反面，上面有着提示电源，录制信息的指示灯，可以直观的看到当前的工作状态。软件出身的极路客团队在产品体验的优势在此刻就显现了出来。 同时利用小按钮可以一键录制视频，在行车途中也用尽量少的操作来实现了拍摄控制。 分享自己的行车记录 极路客采用了索尼的 CMOS 传感器，可以录制四种分辨率的视频，最高能录制 1080P 30FPS 的视频。我们选择了 1080P 高清画质，在视频中，我们能清楚的看到前车的车牌，不过当两侧车辆快速驶过的时候，车牌看起来就模糊了。下面是同一段视频的高清模式和压缩模式。 在夜间，只要光线充足的同时距离够近（实际测量中大约为 2～3 米），也能看清前面车辆的牌照。不过当突然有强光照射的时候，眩光比较明显，很容易影响观感。 用户可以将自己行车过程中的影像分享到极路客 App 的平台上，极路客自己负责内容社区的运营。软件服务商的经验使得内容运营成为极路客最大的优势。这样能够鼓励用户的分享行为，一定程度上提升了在车内的使用频率。用户利用内容平台也可以实现分享，交友的功能。这与我们最初采访极路客 CEO 钱进时的「 存在感」 相吻合。 当我按下小按钮，「 滴」 一声就开始了录制。录制的视频是当你按下那瞬间的前后各 6 秒，录制之后可以在连接手机时同步，分享到极路客的平台或者自己的社交圈，目前支持微信，QQ，微博等主流平台。对于那些喜欢文艺范的用户，视频还支持添加滤镜。 视频直播功能的加入，满足了想要分享行车途中风景的人。用户可以在直播设置页面内选择直播时长，是否有声音。不过直播的流量确实很高，3 分钟消耗的流量软件预估 18M。当你打开直播之后，还可以将直播链接分享给朋友，在热门直播也可以看到当前平台内用户的直播信息。 当我在记录途中转动 goluk 的时候，还「 不小心」 的触发了应急系统，能够自动记录发生事故前后的各 8 秒的视频，用户也可以设定不同的的灵敏程度。 当然，在使用的过程中，也遇到了不少问题。或许是内测版本，软件的流畅性还有一些问题，经常会卡在分享的页面。整个交互还有一些不够明确的地方，例如直播分享的功能就让我找了半天才发现分享给朋友的入口（请原谅我的智商吧）。在用手机进行分享的时候，如果不小心切出去了，再点击进入 App 时还需要进行重新连接。这一点很大程度上影响了我的体验。 目前，极路客的众筹价格为 399 元，两天之后开始的正式售价为 499 元。一台可以让你交朋友，刷存在感的行车记录仪，确实是挺会玩的。那么问题来了，你会买吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
想突出存在感的 Goluk——一台行车记录仪的「自我修养」
「 人活着就是为了存在感。」 当钱进向我说出这句话的时候，我忽然觉得像是在上一堂哲学课。不过大家不用担心，GeekCar 还是一家科技媒体，这篇文章也不是鸡汤文。钱进也不是心灵导师，而是智趣车联创始人兼 CEO，他们现在正在做的是一款叫做 Goluk 的行车记录仪。 在很多人眼里，行车记录仪就是用来记录事故、预防碰瓷的。在这种情况下，它的同质化越来越明显。很多人开始意识到要把行车记录仪赋予更多的玩法，钱进选择给他的 Goluk 加上直播和分享的功能。 本质是为了体现存在感 在 Goluk 的附件里，有一个遥控按钮，把它贴在方向盘或者中控台上，按下按钮，就可以自动录制此前 6 秒和此后 6 秒共 12 秒的视频，然后在配套的手机 App 里给这段视频添加滤镜，然后通过社交平台进行分享。 类似的控制方式，我们在盯盯拍上也看到过。不过 goluk 还有一个好玩的功能，就是刚才提到的实时直播。Goluk 的用户可以在 App 里自行设置直播的时长，然后给朋友发送一个链接，对方点击这个链接，就可以看到 goluk 用户实时（延迟 2-3 秒）拍到的视频。 而在钱进看来，这一切得以实现，有两个基础：流量价格的降低以及视频压缩技术的进步。 朋友间的分享是一个相对较小的圈子，而他们同时也想做一个大圈子。未来，智趣车联会运营一个视频社区之类的东西，用户可以把自己拍到的视频上传到社区，让更大范围的人看到。 他们的思路很明确：通过硬件来创造内容，挖掘「 存在感」。 这有两层意思：一是提升硬件产品的存在感，二是提升用户的存在感。 「 提升硬件的存在感」 很容易理解，通过上述功能的加入，车主可以和行车记录仪产生更多的互动，而不是让用户淡忘掉它的存在。 「 用户的存在感」，则是源于对社交产品的研究。试想一下，我们每天在朋友圈、微博里 po 照片，很大程度上可能也是希望让别人感知到自己的存在。Goluk 不过是给了用户一个新的内容生产渠道。但是话说回来，究竟有多少人有分享的意愿，还是个问题。而且行车记录仪的应用场景有限，不加以发散引导，不太容易改变用户的固有思维，这很考验钱进团队的后期运营能力。 其实，硬件并不是这个团队所擅长的。钱进在此之前是导航犬软件的创始人，经营多年、回绝若干收购意向之后，最终选择放手，但是他们对于移动互联网以及用户需求的挖掘经验，却得以保留下来。 Goluk 的产品思路 Goluk 这个产品的出现，并不是偶然的。 钱进总结了目前行车记录仪产品的三个缺点：观念传统、功能单一、没有巨头。 就像之前说过的，行车记录仪的同质化越来越严重，而且功能定义更多的趋向「 监控」 二字。它在工作的时候，没有很强的存在感。但是，也正因为如此，才有机会从不一样的角度对它进行创新。行车记录仪的本质是摄像头，gopro 的本质也是摄像头，它带来的启发，已经足够「 唤醒」 一些人了，比如我们之前报道过的卫程、盯盯拍。 钱进说，行车记录仪这个硬件在车内的轻属性更适合用来作为市场的切入点。这里的潜台词是，他还会进行后续的布局，目标指向的是「 车联网」。具体是什么产品，他没有回答，只是说「 软硬件结合」，与 Goluk 形成功能的延续与搭配。 在现阶段，智趣车联如果想通过 Goluk 这款产品来积累用户、建立品牌，就需要在价格上给人一定的想象空间。目前主流品牌的行车记录仪产品集中在 600-800 的价格区间。 身为「 车联网产品」 的行车记录仪？ 且不说 Goluk 这款产品能否达到钱进预期的效果，从他的产品思路和体系布局上，我们感觉到的一个趋势是，行车记录仪在未来或许会被重新定义，变成「 互联网产品」 或者「 车联网产品」。 越来越多和车有关的产品都以「 车联网」 作为包装——大家都想做车联网，大家都在找入口。但是，单靠行车记录仪本身，并不足以承载起「 车联网」 这个概念。比如应用场景单一、应用频次相对较低等等，虽然 Goluk 这样的产品有创新，但是仍然需要教育用户。另外，我们谈「 车联网」 的时候，其实更重要的是「 数据」，行车记录仪是生产影像的，它产生数据的能力相对较弱，这应该算是先天不足。 可能正因为如此，钱进才会规划后续的、更重要的产品。这个认识至少是对的。 所以，行车记录仪如果想作为互联网、车联网产品，只是开始，不是终点。只能是辅助，而不是主角。