这家 Hyperloop 公司开始建造首个胶囊座舱，预计 2018 年初完工
还记得 HTT 吗？在去年 GeekCar 主办的 MMC 大会上，我们和他们的两位高管聊了聊，并通过 一篇文章 对胶囊高铁项目、HTT 公司以及他们的技术特点进行了解读。在上周的 BCW 上，我们有机会采访了 HTT 公司的 CEO Dirk，对他们的项目进展有了更新的了解。 首个全尺寸胶囊座舱发布 HTT 全称 Hyperloop Transportation Technologies，是一家从事研究 Hyperloop 胶囊高铁的公司。Elon Musk 在 2013 年提出 Hyperloop 这一公共交通概念，但因没时间投入而将这个项目开源。而 HTT 是最早开始研发 Hyperloop 的公司，他们通过众包众筹的方式汇聚了全球的精英，还对 Elon 的开源白皮书进行了可行性评估和优化调整，希望将这一概念落地。 近日，HTT 的首个全尺寸胶囊客舱已经开始建造。车厢长度为 98.5 英尺（30 米），外半径 9 英尺（2.7 米），重 20 吨，可载客 28-40 人，其速度高达 760 迈／时（1223 公里／小时），一般波音客机的时速为 800-1200 公里。这个客舱是 HTT 与 Carbures S.A 公司合作建造的，后者专长于航空航天机身与新材料，在法国、捷克、斯洛伐克、印度尼西亚及阿联酋等国设有生产中心及工程中心。这些政策导向性较强的国家也正是 HTT 寻求合作开发系统、实现产品落地的国家，两个公司的合作有一定的必然性。 Dirk 告诉 GeekCar，HTT 的首个胶囊客舱将在 2018 年初于法国图卢兹研发中心亮相，该客舱日后也会用于实际运营项目。此前，HTT 与劳伦斯· 弗摩国家实验室 (Lawrence Livermore National Lab) 签署了独家协议，该实验室的被动磁悬浮技术将有助于 HTT 的胶囊高铁实现低造价。 Quay Valley 线路建设情况 在我们之前的文章中就提到过，HTT 公司计划于 2016 年在加州 Quay Valley 完成 8 公里的测试跑道，而到现在仍未完工。针对这个问题，我们也问了 Dirk 其中的原因。Dirk 表示该线路目前还在环境评估阶段，并未开始建造。Dirk 认为，Hyperloop 最可能先落地于法国图卢兹和阿布扎比。 HTT 的竞争对手怎么样了？ HTT 成立之初，曾用 1 年多的时间研究 Elon Musk 的 Hyperloop 开源白皮书的可行性，并对其进行优化调整，随后发布了自己的评估结果。在结果发布后，出现了另一些研究 Hyperloop 的公司，其中比较引人注目的是容易同 HTT 混淆的 Hyperloop One 公司。 该公司于本月初在内华达州首次进行了全规模轨道测试。被问及对该测试的看法时，Dirk 的看法是：内华达州和加州对于轨道建设的测试标准不同，并且该测试只是针对管道的测试。而 Hyperloop 的运行需综合考虑管道、客舱及管道与客舱的协同，单一的测试不足以说明问题。 建造胶囊高铁，挑战在哪里？ Hyperloop 目前拥有 800 人团队，包括工程师、建筑师、科学家、计算机工程师、交通规划以及施工专家。与这些优秀的专家学者合作，确实能够确保 HTT 更快、更好的实现 Hyperloop 项目。然而，在研发的过程中，政策法规却是不容忽视的因素，甚至可能成为阻碍。 目前 HTT 已与法国、阿布扎比、斯洛伐克、印度尼西亚签订协定，不过协定内容是进行 Hyperloop 的可实行性研究。通过可实行性研究后，在落地时还要考虑建造地的政策法规以及轨道建设标准…… 建造胶囊高铁，道阻且长，然而我们相信，科技一定会将我们带到未来。 原创声明： … 继续阅读
「GeekCar Daily」12.2：丰田成立电动车业务部门
丰田成立电动车业务部门 日前，丰田正式宣布将会成立一个电动车业务部门。新部门叫作「EV Business Planning Department」，将由公司总裁丰田章男直接领导。目前，丰田已经将普锐斯的首席工程师调至电动车业务部门。他们计划于 2020 年推出首款纯电动车，新车的续航里程将会超过 300 公里。 丰田这算是不务正业么？ 超级高铁 HTT 宣布获得 1.08 亿美元投资 据外媒报道，超级高铁研发公司 HTT 宣布，公司获得了 1.08 亿美元的投资。其中 3180 万美元将以现金的方式支付，其余 7700 万美元将以服务、工时、土地使用权等形式支付。目前，HTT 超级高铁已经完成一部分技术测试，公司正与全球多个国家洽谈合作和选址。 只烧钱，何时落地？ 长安入驻硅谷 Plug and Play 孵化器 最近，长安汽车正式与美国硅谷 Plug and Play 孵化器签约。未来，长安汽车将会入驻硅谷，完成全球化布局。此外，他们还打算借助硅谷的研发资源，分两个阶段并花费 3 年时间，加快三、四级自动驾驶汽车的研发进程。 深入对手内部。 丰田准备在车机系统中引入健康助手 丰田最近申请了一项新专利，在车机系统内部开发了一个健康助手。用户只需要在自己的智能手机中设定一个健康目标，丰田车机系统就将计算出车主达到目标所需要的运动量。同时，车机内部的导航系统还将为车主规划出一条合适路线。 懒人症必备。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Elon Musk 梦想中的超级高铁，实现起来还有哪些困难？
距 Elon Musk 第一次提出超级列车的设想仅仅过去了两年，超级列车运输科技公司（Hyperloop Transport Technologies 以下简称 HTT）就已经组建好了，并且公司的首席运营官 Bibop Gresta 在采访中非常有信心的表示：这个产品无论是安全性还是速度都将比现在最好的交通工具还要好 10 倍。 HTT 公司在几个月前就对外发布消息称公司将在洛杉矶和旧金山之间的 Quay Valley 修建一条 8 公里长的试验管道，那现在项目进行的怎么样了呢？ 其实全世界所有需要用地的项目，第一步都是申请项目用地，HTT 也不例外。Gresta 在采访中表示：「 我们已经在申请建造许可了，如果一切顺利的话申请在 2～3 周后就会被公布。」 在项目用地申请下来之后，离完成实验轨道的建设也还有很长的一段路要走。虽然现在工程的基本理论已经比较健全了，但其中许多技术在可行性上都还没有验证过，而且工程师们对 Musk 最初发布的「 白皮书」 中的一些设想依然存在争议。比如时速达到一千多公里每小时的列车要怎么预防碰撞？这些都需要 HTT 公司在施工中进行协调。不过在技术方面，「 美国国家实验室」 的一些发明专利倒是帮他们解决了不少难题。当有记者问是什么技术专利解决了他们怎样的难题时，Gresta 只是笼统的回答说：「 是一些 20 世纪 90 年代就存在的专利技术。」 HTT 表示因为担心技术被复制，他们暂时不会对外公布内部白皮书中的技术细节，「 我们不得不对使用的技术进行保密，几个月之前，出现了另一家跟我们创意很类似的公司，更奇怪的是，那家公司使用和我们类似的公司名称和 logo，这让我们感觉很不好。」Gresta 在采访中说。 目前超级列车项目采用众包的研发模式，其他公司的员工（比如特斯拉、SpaceX 等）会利用自己的休息时间为 HTT 公司工作，作为回报他们会得到公司的股份。目前，公司有来自 21 个国家的近 500 名工程师为这个项目工作。 除了科技方面的难题外,HTT 还需要资金的支持。虽然那些渴望用技术改变世界的工程师们在免费为公司贡献他们的精力和才华，但混凝土和钢筋还是要花钱买的。Gresta 表示：他已经在和来自印尼、中国和阿拉伯等国家的私人投资者洽谈融资问题了，还打算在明年进行首次公开募股（最初是计划在今年年底进行），因为仅仅是修建这 8 公里的试验管道就需要花费 1.5 亿美元。 超回路列车可以替代所有在洛杉矶和旧金山之间的航空业务 Gresta 非常看好超级高铁的商业化前景， 超级高铁行驶的管道同时也是「 这个星球上最长的广告牌」，预计之后的广告收入会非常可观。而且只是单管的满负荷运送量就可以达到 56 位/分钟，这个运送量是洛杉矶到旧金山之间航空运输的四倍。超级列车项目甚至能带动整个地区的旅游业，所以我猜美国政府不会不同意 HTT 公司的用地需求的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。