对于「凯翼」，我们疑惑并期待着

8 月 28 日下午 4 点，凯翼汽车在成都车展前夕举行了品牌发布会，宣告其品牌正式成立, 同时发布了一款 A 级 SUV 概念车 i-cx。发布会之前的小憩时段会场的休息区域满是蓝色幽光以及各种饮料和小点心，这样的感觉倒是有些神秘。（当然也顺便尝了一两款小点心，注意我只是顺便…）发布会上，凯翼汽车总经理郑兆瑞表示：「 凯翼的目标是成为创新的互联网汽车企业，将致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。」 凯翼从何而来：资料显示，凯翼汽车由安徽省江北开发公司、奇瑞控股和芜湖建投公司三方共同出资成立，注册资金 20 亿元。也就是说，凯翼汽车是政府与企业结合的产物。「 凯翼」 自称和奇瑞是相互独立的，但是凯翼的股东之一为奇瑞控股，凯翼的掌舵者为奇瑞原副总经理陆建辉，凯翼的员工是原来奇瑞旗云汽车、开瑞微车、奇瑞商用车的人，此类等等让奇瑞和凯翼的关系肯定是「 剪不断，理还乱」 的。 「5+1」 产品布局& 概念车发布 发布会上凯翼表示未来「5+1」 产品是 1 款 A0 级 SUV、1 款 A 级 SUV、1 款 MPV、一款基于 SUV 和 MPV 的 CROSS、1 款 A 级轿车和 1 款 A0 级轿车，这几款产品将通过平台化战略使汽车的部分实现多车型用途，节省企业成本。发布的概念车是 i-cx，车身长达 4577mm，宽 1946mm，首款概念车高 1709mm，2800mm 的超长的轴距。 这款车采用 1.6TCI/1.4TGDI/插电式混合动力三种不同的动力形式，搭载 6MT/6DCT 变速器以及全时四驱系统。凯翼 i-cx 采用全新的技术平台，以及 TGDI 发动机。 关于「 凯翼」：我们的疑惑与期待 凯翼（COWIN）寓意「 凯旋之翼」，其品牌 slogan 为「 纷享•易生活」、「 智能 互联 时尚车 FMV」。定位的目标客户群为「 自由选择，自我实现，乐于分享的年轻的网上一代」，这些人年龄主要在 20 到 32 岁左右。 凯翼的企业价值观：易、益、翼。凯翼的特点：新、轻、精、智、赢。 对于价值观中的 「 易」 有必要探讨一下：凯翼是想用科技来易化生活，这是 科技发明的重要意义。但是另一方面，把高科技应用（想要达到智能互联）整合到一个汽车上，首先是对自身技术的考验，诸多「 高精尖」 浓缩在一起，需要整个「 系统」 协调高效。凯翼的技术团队如何解决这些问题，并且能够达到出色的水平来面对外资品牌、合资品牌，甚至是本土的其他竞争者？这个问题是我们的疑惑，当然我们也期待着「 凯翼」 能够在接下来展示出自己的能力。 「 凯翼」 汽车的特点里面，「 创新」 这一点在这里不多说，因为「 不创新就等死「 不管对于汽车巨头还是后起之秀来说都是如此，我想聊聊「 凯翼」 的 「 轻」 和 「 智」 特点。首先 「 轻」，是「 整合全球优势资源，聚焦核心环节，专注资产经营效率，实现资产经营效益的最大化」。「 凯翼的思路是把重点是放在设计研发以及营销上，其整车制造会采用代工或租赁的方式。这种做法在互联网企业很常见，比如苹果，三星等找富士通代工产品，但是这种轻资产的模式确实在汽车行业还是比较创新。这或许能够让凯翼这样刚起步的汽车企业集中精力开发符合消费者需求的汽车产品，并且有足够的资金在营销上做文章，打开品牌知名度和销售面。不过我们还是对这种代工有些许疑惑：现在凯翼的代工由奇瑞来做，两者的关系让我们不免多想。 对于 「 智」 这一点，现在的汽车厂商纷纷自己开发智能平台或是和互联网公司合作。未来汽车的进化方向是电动化、无人驾驶等，这要求汽车要足够智能，能够实现人车完美互动，自行安全驾驶。凯翼着力追求这一趋势是值得大家期待的，但问题是，新的品牌如何实现智能技术赶超，自主开发会不会进度缓慢，和互联网公司合作会不会丧失核心技术控制权。 Geek Car 声音： 凯翼品牌的推出，给中国汽车行业带来了一股新的力量。关注互联网，抓住年轻人，始终是这个时代最需要把握的。但是凯翼面对的机会和困难都很多，虽然有很多疑惑，但是我们还是期待它能够「 成为创新的互联网汽车企业，打造出年轻人喜爱的智能互联汽车。」   附：「 凯翼」 概念车 i-cx 的视频