比「宽体轿跑」更宽的荣威 i6，靠什么成为下一个爆款？

在 2016 年的各种年度车榜单上，上汽荣威的 RX5 是一定不会缺席的一辆车，顶着「互联网汽车」的光环，而且还有非常符合国人审美的外观，所以短时间内就获得了大量的关注，并且实实在在的转化成了销量——连着四个月月销量突破 2 万台。 结果就是，其他整车厂的同学羡慕不已，而上汽乘用车收获了真金白银，并且信心爆棚。 所以，RX5 成了爆款，接下来呢？答案是 i6。这辆定位「宽适豪华互联网轿车」的 A 级车在 2 月 17 号正式上市，荣威方面给出了 8.98-14.38 万的价格，另外还有个抢支付宝红包立减 7000 的活动。这次上市的车都是 1.5T 发动机的版本，后续会有价格更低的 1.0T 版本上市。 车子的价格已经进入了合资 A 级车的价格区间，看了一下网友讨论，有人觉得合理，有人觉得小贵。有人说，这个定价的信心来自于两方面，一是 RX5 的热销，二是对自己产品的信心。RX5 对于荣威品牌形象的提升有重要意义，i6 必须得借着这个红利，成为品牌的下一个爆款，进一步把荣威的品牌形象立起来，这么说，i6 不可能定一个低到惊人的价格，相反，要通过售价展示出品牌和品质的姿态。另外，如果 i6 在销量上证明了自己，那么对于所有自主品牌来说，也是一件好事。 在产品层面，什么支撑起了 i6 的价格？ 比宽体轿跑更宽大的车身： 荣威给 i6 的定位里有「宽适」两个字，那么它究竟有多宽？答案是，比那辆著名的「宽体轿跑」上海大众凌渡还宽了一厘米。这个细节被很多人所忽视，但却是非常不错的传播素材，很有话题性。 至于长度，如果以 A 级三厢轿车的普遍水平来看，i6 的优势也挺明显的，它比速腾的轴距长了 6.4 厘米，比自主品牌的竞品吉利帝豪 GL 长了 1.5 厘米，车长也要比速腾、思域这样的 A 级标杆略长一点。 在国人最看重的空间方面，i6 是一个完全合格的产品。 动力： 先期上市的是 1.5T+7 速双离合的动力总成，1.5T 发动机的马力达到了 169 匹、250 牛米，单纯看参数的话，不比思域 1.5T 地球梦 差多少（177 匹、226 牛米），官方的百公里加速是 8.5 秒（自动挡），汽车之家甚至测出了 7.99 秒的成绩。对于这个级别的消费者来说，这个动力足够用了，而且比不少同级对手都高，在消费者做竞品对比时，是一个绝对的加分项，例如帝豪 GL 1.3T，账面上的 129 匹就要失色很多。 官方的工信部油耗成绩是百公里 5.9 升，至于实际用车环境下的真实油耗，可以参考采用了同样动力总成的荣威 RX5 1.5T 版本。根据汽车之家网友提交的数据计算出来的平均油耗如下，i6 比 RX5 轻了 200 公斤左右，油耗肯定要在这个基础上有所降低： 互联网元素： 这个是我们重点关注的部分。i6 在这方面基本上是移植了 RX5 的整套东西，仍然是 10.4 寸竖置大屏，仍然是斑马的 YunOS Auto 系统。关于这套系统，你可以看 我们之前对 RX5 的报道 来了解更多信息。 到了 i6 上面，YunOS Auto 增加了一些新功能，包括新的地图渲染引擎（白天/黑夜模式、美食地图等）、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享等等，另外，它终于接入了支付宝，可以在大屏上实现用支付宝付款的功能，相对应的场景可以包括加油、停车等（需要加油站、停车场支持）。 对于大屏以及「互联网」元素，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人根本不屑一顾，但是根据荣威给出的数据，RX5 的互联网版本销量占比达到了 70%，由此也可见还是有很多人认可它，至少不为了系统的话，一块 10.4 寸的大屏也能给足车主面子。 对于 YunOS Auto 感兴趣的潜在用户们，其实可以去斑马的官方论坛看看，里面有不少讨论贴，包括使用经验汇总、版本更新信息等，并且有粉丝社群以及定期的线上线下活动。相比起大屏，它背后的东西更有意思，也更值得深挖。而对于产品本身来说，YunOS Auto 后续会如何迭代、优化现有功能并且开发新的应用场景，是需要持续关注的。 不过有必要说明的是，在 i6 先期上市的 6 个配置里，「互联网版本」从 12.68 万起往上的三个配置是标配，在售价 10.68 万的豪华版上可以选装，而低配版本标配的是 8 寸屏幕的 inkalink … 继续阅读