第一个用 3D 打印「造车」的公司，最近又「造」了一辆无人驾驶小巴
想体验无人驾驶汽车？恭喜你又多了一种选择。 来自美国的「Local Motors」 公司，最近发布了他们的「Olli」 无人驾驶小巴，确切来说他们这次只是用 3D 打印技术做出了 Olli 的车身。Local Motors 之前一直在做的就是 3D 打印汽车，去年他们还在 北京金宝街开了一家店 ，经常关注 GeekCar 的同学们对这家公司不会陌生。 刚看到 Olli 这辆车时，让我想起了已经在荷兰开始运营的 WEpod 无人驾驶小巴，因为它们实在是太像了。如果你想体验 Olli，可以在今年夏天去一趟美国马里兰州的 National Harbor。 Olli 是一辆怎样的车？ Olli 这辆车内部没有方向盘和踏板，所以是一辆真正意义上的无人驾驶汽车。用户只需通过手机 App 就能够预定车辆，预定成功后，车会自动开到你面前，然后自动开向目的地。 Olli 最多可以容纳 12 个人，当然要坐满 12 个人，得有人站着。在 Local Motors 开发布会那天，Olli 还拉着记者们跑了一圈。在演示时，车速并不快，并且车内有工作人员监管。 在现有的报道中，并没有提及到 Olli 的无人驾驶方案，也没有提及 Local Motors 的其它合作伙伴。 由于 Local Motors 一直在做的是 3D 打印汽车，并且之前也从未听说过有相应的技术积淀，同时，又考虑到 Olli 和 WEpod 的极高相似度，所以我们判断 Olli 的全套无人驾驶系统，就是由 WEpod 制造商提供的。 Local Motors 所承担的任务，就是根据 WEpod 的外形，用 3D 打印技术打印出车壳。根据 Local Motors 一位高管的介绍，他们于两周前开始制作这辆车。在未来，他们希望 Olli 的 3D 打印时间缩短到 10 小时，组装时间缩短到 1 小时。 所以对于 Local Motors 来说，Olli 这辆车更像是个展示他们 3D 打印技术的载体。另外，还可以安利一下他们的「Micro-factory」 概念，翻译过来也就是「 微型工厂」 的意思。根据这家公司 CEO John B. Rogers 的说法，他们会在未来 5 年建成 75-100 座微型工厂。 使用 3D 打印技术造车，虽然可以把一些天马行空的设计变为现实，但缺点也很明显，就是 3D 打印速度堪忧。如果未来大规模推广这种微型工厂，虽然能提升产量，但有没有如此多的订单也是个问题。 IBM 能让你和 Olli 对话 参与 Olli 制造的还有 IBM 公司，IBM 为这辆车提供了 Watson 超级计算机，搭建了基于云端的学习平台。这其中所用到的「 认知计算」 代表一种全新的计算模式，它包含信息分析、自然语言处理和机器学习领域的大量技术创新。 从本质上来说，IBM 就是给 Olli 做了一个语音助手，这个语音助手并不涉及车辆控制，但是可以读取车辆的行驶数据。作为乘客，可以问「 它」 一些问题。 设想一下：如果你不知道 Olli 无人驾驶小巴如何运转，可以问它：「 你是如何工作的？」；如果你是个急性子，你可以问它：「 我们到哪了？」 但是无论你怎么催它，它都是不会开的更快的… 另外，由于这套交互系统和云端相连，它可以根据你的喜好推荐附近的餐馆和旅游景点。按照 IBM 工程师的说法，这是第一个完全面向无人驾驶汽车的语音助手解决方案，并且注重提供个性化服务。 其实这并不是 IBM 第一次进入汽车领域，前段时间斯巴鲁和 IBM 达成了合作。IBM 为斯巴鲁提供的也是 Watson 超级计算机，他们将会整合云、AI 人工智能技术，改进斯巴鲁的 EyeSight 技术。 … 继续阅读
利用传感器，IBM 想让停放的车辆变成「公共基础设施」
目前为止，我们能够看到的大多数有关联网汽车的任何研究和理论，都只考虑了车辆在路上行驶的状况。 不过有人却想把停放车辆的能力也发掘出来。IBM 的研究人员正在尝试让停放车辆联网，成为能够探测气体泄露、寻找罪犯、帮他人找车位等功能的「 强有力的数据平台」。在未来，车身传感器甚至可以帮你找到走丢的宠物。 「 在全球范围内，很多车辆都带有各种各样的传感器和数字化的功能。」 IBM 位于爱尔兰研究部门的 Robert Shorten 表示，「 停放车辆比行驶在路上的车辆有确切的位置，车内本身有电源供给。因此，他们最适合发挥作为基础设施作用、补充市民需求的能力。」 因此，停放车辆能够成为数据平台和互联网的一部分。 对于在燃气储存中心附近的人来说，瓦斯泄露是一件损失巨大并且危险的事情。住在加利福尼亚州波特牧场的人们就发现，南加州燃气公司的储存中心发生了泄漏事件。如果每辆车都配备了气体传感器，那么相关部门能够马上发现燃气泄露的情况。而气体传感器也是 IBM 在都柏林测试的四个联网车传感器应用方案之一。 停放车辆的传感器还可以增强保安系统。如果你的车上有一个运动侦测传感器，那么在夜间打开之后，可以监测周围的任何活动。当周围的房子警报响起，车上的摄像头就会开始记录画面。 停放的车辆还能帮助寻找车位。这个功能不仅仅是发现一个随意的空位，装备带有感官功能的传感器并且联网之后，车辆可以帮你找到最合适车辆的车位。有些车位适合小型车、有些适合需要特殊照顾的人群（老人、残疾人等），还有的则会离超市或医院更近。 联网汽车还能够寻找走丢的宠物或其他物品。如果狗的项圈带有被动式的、不需要电源的识别装置，那么在他走丢的地方周围的车辆将能够识别并帮助寻找。 尽管停放着的车辆会给城市带来例如拥堵、占据空间等问题，不过这也是为什么要尽可能把他们应用起来的原因。 「 一辆高档的汽车都会配置类似电话的配置，你也可以在上面安装更多设备。」Shorten 表示，「 你能在车里完成更多任务而不仅仅是使用手机。」 如果车里的一个传感器失效了，这并不会影响车辆的使用。每辆车的生命周期大概在 8~9 年，所以这些技术的应用更新可以更频繁。停放车辆还能够应用于发展中国家，而这些国家往往基础设施建设还需要完善。 联网汽车拥有摄像头、运动传感器和其他数据收集装置。到 2020 年，每 10 辆车中，就有 9 辆具备联网能力。汽车无处不在，这就是最大的潜力。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。