不吹不黑， 聊聊我们眼中的奇点汽车 iS6

新造车团队们继续在上海车展之前展示着自己的最新成果，这次是奇点汽车。此前很长一段时间里都略显低调的奇点汽车，今天在北京召开了一场发布会，带来了自己的「新车预览版」。 所谓「新车预览版」，在我看来这个用词略显暧昧。它并不是最终量产版，并不是最终量产版，并不是，不是…… 但是据奇点汽车方面工作人员说，它也已经有 90% 接近量产。总之，在这辆车上我们可以看到未来奇点汽车量产版的大概形态、参数和功能，当然，后续肯定还会有调整，至于调整多少，就是另一个问题了。 奇点汽车的新车被定名为 iS6，其中，「i」代表 intelligent，「S」代表奇点汽车英文名的首字母，也代表 SUV，「6」代表它在奇点汽车产品序列里面的车身尺寸，也就是说，在这辆 iS6 之外，奇点汽车可能至少还规划了五款比它尺寸更小的产品。 外观 现场展示了两台车，分别是运动版和都市版，整车尺寸目测和 Model X 类似，提供七座和五座版本。 从外观上看，车门是最大的亮点，它采用了对开门的设计。了解奇点汽车的同学应该或多或少的知道，他们在此前曾经发布过两款概念车，一款采用鹰翼门，一款采用对开门。据奇点汽车 CEO 沈海寅介绍，在之前的用户投票里，有更多的人选择了对开门的方案，因此，奇点把第一辆量产车的开门方案确定为对开门。 对开门可以一定程度上方便后排乘客的上下车，但是也随之带来一个问题：后门造型、门缝线都会有别于传统汽车，这会让这辆 SUV 的侧面看起来有点奇怪。 另外，和宝马 i3 的对开门不同，奇点 iS6 在使用对开门设计的同时，保留了传统意义上的 B 柱设计（和劳斯莱斯幻影类似）。 总的来说，使用对开门设计，要比传统开门方式有更大的挑战，包括造型设计、碰撞安全等等。奇点汽车在接近量产车的版本上仍然使用了对开门，我觉得在功能性之外，也有着不少「产品独特性」方面的考虑。 奇点汽车的设计负责人是杜宝楠，他曾经供职于 PSA，这辆车在内饰等方面，还是能找到法系，尤其是 DS 的那种感觉。 一个小细节：蓝色展车使用了一套和宝马 M6 造型完全相同的轮毂…… 动力系统 官方给出的这辆纯电动 SUV 续航里程是 400 公里（NEDC 工况）。NEDC 400 公里意味着什么？我们用特斯拉 Model X 做类比：搭载 75kWh 电池组的 Model X 75D，中国官网给出的续航里程是 417km（NEDC 工况），而美国官网给出的续航里程是 237 英里（EPA 工况，约合 380 公里）。据此，我们可以大概推算出这辆 iS6 的实际续航里程。 电芯和特斯拉一样采用了 18650 电池，但是官方并没有给出电池组容量信息以及电芯供应商信息，不过，电芯数量是 7300 颗。沈海寅透露，整个电池组使用到的技术包括： 智能化 BMS：可以以百分之一精度对电池组温度进行主动控制，可以基于驾驶习惯进行深度学习。 主动水冷电池系统：具备智能热管理算法，多单体同步均衡，可以在线预测电池寿命。 理解起来有点难度，但是从 18650 电池的使用来看，整个电池组应该还是走特斯拉的技术路线。 加速性能、电机规格、动力方式等信息奇点汽车并没有透露。不过据沈海寅私下说，动力系统会有两驱、四驱两种版本。 充电方面，便携式充电枪可以支持 3.5 和 1.7kW 两种模式，另外他们和上海挚达合作了交流充电桩。另外一个值得关注的点是，奇点汽车今天第一次提及了换电模式。不过，要做换电的话，就需要奇点汽车再投入成本去搭建换点网络，投入产出比是否合算，是一个问题。 另外，iS6 上还将装备热泵空调系统，供应商来自三花空调。对于一辆电动车来说，相同工况下，配备热泵的车，要比纯粹用电供暖的车型更节约电能。在宝马 i3 上面，就可以选装热泵系统。具体可以看前易车网编辑刘越老师对于 i3 热泵的这段描写： 车内交互 智能化是奇点汽车一直看重的地方，也是在外界看来他们的核心竞争力之一。所以，当他们要发布新车的时候，相信行业内会有不少人期待他们在人机交互、智能化这方面会拿出什么东西，这可能不仅仅是奇点身上的看点，也是大家对于整个新造车团队在软件层面的期待。 具体到 iS6 上，首先，交互系统的底层系统采用的是 QNX 系统，这是全球应用范围最广的车载底层系统，具备非常高的安全性。而在底层系统之上，据我们观察应该还是一套由奇点基于安卓系统自己研发的交互系统，毕竟这方面是他们一直强调的竞争力之一。 我们借一张汽车之家的图，看看内饰： 先来说中控屏。它的尺寸是 15.6 寸，特点在于 11.82 毫米的超薄设计，据说是符合车规级的。另外，具备 160 度的可视范围，使用了康宁第三代大猩猩玻璃。当然它最大的亮点还是可以旋转的设计，也就是说既可以是竖屏又可以旋转成横屏，横屏模式的应用场景是车内影音。说到这儿，这辆 iS6 会搭载 15 扬声器的哈曼音响。 这种可旋转屏幕的设计在以往的量产车里从没有出现过，想法挺好，但是能否在量产的时候保留是个悬念，一方面是出于工程方面的考虑，比如生产工艺、日后的耐久性。一方面，我们不太确定这样的设计是否符合相关法规，沈海寅对此的回答是，基本问题不大。 全液晶仪表是没有悬念的配置，除此之外值得一说的是 HUD。在奇点汽车之前进行的发布会上，他们就提到过，会和北京的创业公司异视科技合作 HUD，后者我们曾经做过报道，他们在技术上是让我们觉得挺「神奇」的一家公司，也曾经参加了今年年初的 CES 展。在这辆 iS6 上，双方合作的 HUD 尺寸达到了 16.3 寸，官方宣传用语是「航空级全尺寸 HUD」。但是除此之外，奇点没有公布关于 HUD 方面的更多信息。据异视科技方面透露，这套 HUD 在亮度上基本和宝马 7 系的 HUD 类似，但是尺寸更大。而我们也比较好奇这块超大 HUD 的 UI 要如何设计，如何在尺寸变大的基础上不堆砌过多信息，进而影响驾驶安全。 … 继续阅读