Lucid Motors 被传出售，福特要拉贾跃亭一把？
今天，彭博社给出消息，美国电动车公司 Lucid Motors 正在寻求新一轮融资，同时他们很有可能将公司出售给福特。另外，Lucid Motors 还聘请了摩根斯坦利帮助他们募集更多资金。他们希望将新一轮融资用于车辆研发同时建设他们位于亚利桑那州的工厂。 不过，暂时来看，福特现阶段可能并不会收购 Lucid Motors，他们新上任的 CEO Jim Hackett 正在对福特的决策计划以及优先项目进行评估。Lucid Motors 首席技术官 Peter Rawlinson 并没有透露有关于福特收购的事宜，他只是强调公司需要尽快完成 D 轮融资。尽管两家公司都没有正面承认传闻，但可以看出大家对于这件事的关注度非常高。原因非常简单：一旦传闻成真，将会创下车企巨头收购初创电动车公司的先例。 Lucid Motors 背景 Lucid Motors 的前身叫作「Atieva」，成立于 2007 年。Atieva 全称「Advanced Technology In Electronic Vehicle Application」，主要定位于新能源汽车核心部件供应商。公司由一位叫「 谢家鹏」 的华人创立，此前他还是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发。对了，在这里还要单独提一下，北汽以及乐视此前还都投资过 Atieva。 去年 10 月，Atieva 正式更名为 Lucid Motors。而在年末，他们则展示了一辆样车「Lucid Air」。这款纯电动车最大功率 1000 匹马力，百公里加速 2.5 秒。至于整车动力电池，Lucid Motors 采用的 100kWh 或 130kWh 容量的三星 SDI 电池组，两款电池容量分别对应的续航里程约是 480 和 640 公里。另外，Lucid Air 上还配备了自动驾驶方案，其中使用了 4 个固态激光雷达（两个长距离、两个短距离）以及 6 个毫米波雷达（两个长距离，四个短距离）。 在年初参加 CES 的时候，我们还看到 Lucid Air 的伪装测试车在拉斯维加斯的街头出现。 除了产品之外，Lucid Motors 的背景也很特别，说到这里就离不开最近处于风口浪尖上的乐视。当初贾跃亭在美国筹备造车的事情，除了要做 Faraday Future 之外，还投资了 Atieva。2014 年 Atieva 进行 C 轮融资，北汽集团以一亿美元入股，随后乐视也投资数千万美元，两家公司成为第一、二大股东。而根据《卫报》等外媒的报道，去年上半年北汽已经将股份转让，接盘的就是乐视。 Lucid Motors 被出售意味着什么？ 刚才已经提到了北汽、乐视曾是 Lucid Motors 的前两大股东，而随着北汽的退出，乐视也顺理成章成为了 Lucid Motors 的最大股东。这也就意味着，一旦 Lucid Motors 被出售给福特，乐视将会获取一大批现金流。当然，很多人或许会想这对于拯救乐视而言只是杯水车薪，也会有疑问，这钱究竟归乐视还是归贾跃亭？毕竟现在乐视不姓贾了…… 如果卖掉 Lucid Motors 获得的钱被用来投入乐视汽车项目，那么因此受益的就会是 Faraday Future，毕竟现在他们也急需融资来支撑 FF91 的量产。此时此刻，集中所有资源攻克一个难关要比分散布局重要得多，相信 YT 一定懂得这个道理。 而反过来站在另一个角度看，福特收购 Lucid Motors 的动机可能并不是那么好分析，其中最有可能的原因就是他们在电动车研发进展上遇到瓶颈了。Lucid Motors 虽然还没把产品量产出来，但至少前期趟过了一些泥潭。同时大家还要考虑到这家公司的前身 「Atieva 」 之所以被人所知，就是因为它的业务其实是做电动汽车的核心动力系统研发，包括电池系统等等，而福特很有可能看上的就是这部分核心竞争力。 最后，从 Lucid Motors 被出售的传闻当中还能看出，无论是他们还是 Faraday Future，这些初创车企的缺钱现象非常严重。各家公司似乎全部面临一个困境，能做出样车但却很难建厂投产，而这也更让人们意识到，造车这件事背后所隐藏的难度或许超越我们的想象。高技术门槛再加上长开发周期令初创车企们倍感压力，因此被出售的传闻才甚嚣尘上。仔细想想，即便是其中最有希望突围的特斯拉，其实也在随时面临着现金流压力。 电动汽车时代，初创车企与传统巨头之间的关系其实非常微妙，合作的背后往往也意味着随时被吃掉或者出局。此情此景只能让人感慨：造车绝对是一项勇敢者的游戏。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 … 继续阅读
逆天了！Lucid Air 测试车跑出 378 km/h 的极速
（编译自 electrek）美国的电动车初创公司 Lucid Motors 早先曾经发布了一款名为 Lucid Air 的车，但是目前并没有实现量产。而这两天，一条关于 Lucid Air 的消息有点让人震惊：在最近一次测试中，Lucid Air 跑出了 235 mph (378 km/h) 的最高时速，创造了这辆车的测试记录。 对你没看错，确实是 378km/h，要知道这可是一辆纯电动车，而且是一台「大」车。 所以，这个成绩有多厉害就可想而知了。即使放到燃油车里，也比很多超跑的极速要快。与之相比，特斯拉最佳性能版本的 Model S 最高时速也只有 155 mph (249 km/h)。 当然，特斯拉的汽车以及大多数汽车都会通过软件限制最高时速，以防止动力总成受损或电池包过热。但是，为了测试新的车载平台，Lucid Motors 在测试车里取消了电子限速，所以也才有了这近乎疯狂的 378 km/h。 下面是他们发布的在俄亥俄州交通研究中心进行测试的视频。 未取消限制时 Lucid Air 的最高时速为 217 mph (350 km/h)。虽然这并不就是最终量产版的最高时速，但比这次取消限制得到的结果肯定更具代表性。不过也需要注意的是，如果是未来的量产版本，这个速度也让人怀疑，毕竟蔚来的 EP9 也就是这个水平而已，而 Lucid Air，显然不是赛车取向的设计，做这么高的极速，有必要吗？ 另一方面，从视频就可以看出，这辆原型车内饰极为简单，还有翻滚护架。加上内饰之后，最终量产版肯定会比这个这个重，最高时速也会相应的下降。 不过，通过测试，Lucid Motors 还是总结出了一些需要改进的地方： 当 Lucid Air 以接近 200 英里的时速在角度较大的斜坡跑道上行驶时，自适应空气悬架无法及时调整，以致强大的下压力使汽车发生侧向位移。同时，前电机的运行温度比计算机模拟时的预估值要高。 第二次测试前，我们根据上次的情况作了若干调整。首先，我们为空气悬架更新了软件，以提升它在重负荷下的快速反应能力。然后，我们为前电机更新了冷却液流和通风设备。此外，我们还给 Lucid Air 装上了更符合空气动力学设计的车轮。 有消息称，现在 Lucid Motors 正在为他们亚利桑那州在建的工厂进行筹资，总额约 7 亿美元。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.10：比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市；沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车
Lucid Air 电动车开始预售 前不久，Lucid Motors 旗下的电动车「Lucid Air」 开始预售，标准版的订金为 2500 美元，限量版的订金为 25500 美元，具体售价目前还没有公布。Lucid Air 的最大功率为 1000 马力，最大续航里程 640 公里。Lucid Motors 成立于 2007 年，此前曾叫作「Atieva」，北汽和乐视都曾投资过 Lucid Motors。 给用户交了车才算 NB。 比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市 据汽车之家报道，比亚迪秦 100 和唐 100 两款新车型将会在 2 月 27 日正式上市。纯电动模式下，这两款车型的续航里程均为 100 公里。比亚迪秦 100 的轮毂进行了全新设计，前中网还使用了「 秦」 字的 logo。而比亚迪唐 100 的发动机盖增加了散热口，同时，中网 logo 也换作了「 唐」 字。 100 公里纯电续航里程，快赶上某些纯电动车了。 沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车 最近，沃尔沃宣布，公司将会在 2019 年推出首款纯电动车，这款车型将会配备 100kWh 的电池组。只不过，他们没有透露这款电动车的其他信息。另外，沃尔沃还宣布将会打造一个叫做「MEP」 的新平台（Modular Electrification Platform），未来，他们将使用 MEP 平台生产纯电动车。 书福哥威武！ 宾尼法利纳发布新车预告图 宾尼法利纳宣布，他们将在下个月开幕的日内瓦车展上发布一款混合动力概念车。这款概念车是由香港正道集团委托宾尼法利纳设计的，概念车的预告图也被公布了出来。概念车使用了香港正道集团的 LOGO，有可能被命名为「H600」。 看来，香港正道到时候要火一把了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
百公里 2.5 秒、640 公里续航、10 万美元？被乐视投资的电动车公司，终于「发车」了
乐视的「 战略合作伙伴」Faraday Future 最近频繁的给自己将要在明年年初 CES 上发布的「 量产车」 做预热宣传。不过，就在 FF 的新车「 遮遮掩掩」 的时候，另一个和乐视沾亲带故的电动车创业公司，在这个时间节点上发布了自己的产品：一辆 1000 匹马力、价格和特斯拉 Model S 类似的豪华电动车。 没错，就是 Lucid Motors。这家成立于 2007 年的公司，之前叫 Atieva，这几年开始转型造车，于是有了这货。 车子叫 Lucid Air，他们起这个名字，一定是用来讽刺北京的雾霾的…… 这并不是量产车 (本文部分图片来自于外媒 Slashgear）准确的说，在发布会上被展示的车子不能算是一台量产版本，说成是 showcar 更恰当一些。而用来供来宾动态试乘的车子，连仪表台都没有完全做完。他们准备在 2018 年在美国实现量产，现在工厂还没建起来。从现场实拍图片来看，展示用车应该是手工打造的，因为并没有进行开模。如果参照国内的新造车团队来对比，这辆展车和前一阵小鹏电动发布会上展示的车子性质相似。 但是，他们给出了价格范围。配置很全的版本，价格会在 10 万美元左右，而标配版本会控制在 6.5 万美元，但是 Lucid 并没有说明到底什么时候可以做到这个价格。总体来看，它的价格区间和 Model S 近似。 这辆车的尺寸类似于奔驰 E 级，也就是不到五米的长度。外观有点儿两厢半的感觉，不算太特立独行，但是能给个好评。懂设计的同学可以给详细聊聊。 外观上有些细节比较有意思：前挡风玻璃采用了和特斯拉 Model X 类似的全景设计，车门把手也是可伸缩的。 前大灯比较有看头，科技感爆棚。强烈建议你看那段视频，从 1:00 到 1:03 有前大灯的镜头。每个 LED 大灯里，由 9740 个微型镜头（9740 micro-lens）组成透镜阵列，每个都可以独立控制。这有点儿类似于奔驰 E 级的几何多光束 LED 大灯，想必功能也类似。 从造型分缝上来看，后备箱的开启方式可能会比较特别。 车内，如果以特斯拉的水准来对比，它绝对算得上是「 豪华」。当然事实上也确实是，从造型到材质，可以看得出来设计师是花了心思的。 先说前排、中控台。最吸引人的当然是屏幕。方向盘后是贯穿式屏幕，初看类似奔驰 S 和 E 级车里的设计，但是在仪表盘液晶屏区域的左边，其实还有一个控制门锁、灯光等功能的液晶显示区域。整个贯穿式屏幕的尺寸和材质官方并没有说明，不过，这个宽度，肯定不会只有两块 12.3 寸屏幕。莫非是三块？或者是 OLED 曲面屏？ 空调控制区保留了实体按键，这个得点赞。而在它下面，还有一块可伸缩的竖屏，从官方图来看，它可以显示地图、多媒体等信息，但是目前信息有限，还说不好上下这两块屏在显示内容的侧重点上有什么差异，鉴于下面的屏幕可伸缩，会不会主要是给副驾驶用的？当然，各个屏幕之间肯定是可以多屏互动的。 整个前排的人机交互设计，其实是奔驰+特斯拉的结合体，有宽屏有竖屏、有上有下，同时保留了传统的空调实体按键，这个形态，比特斯拉更符合人机交互的逻辑和行车安全，显然是经过深思熟虑的结果。 除此之外，Lucid Motors 还特别强调了这辆车的语音交互功能。 后排，Lucid Motors 给出了两种座椅方案， 分别是两座和三座设计。两座版本座椅目测各部分都是可以电动调节的，包括了脚踏，为此，他们还在两座之间设计了一个用来进行控制的液晶屏，这两张座椅的功能应该不会输给 S、7 系这种车型的顶配版本，而且座椅造型还更有未来感（舒适性不确定）。三座版本就显得比较常规了，不过相比特斯拉 Model S，其实还是要「 高级」 不少。 整个内饰对于材质比较讲究，有类似宝马 i3 的感觉，由木质、真皮、目测是环保材料（也可能是织物）的多种材质组合而成。 Lucid Motors 给他们的产品定位是「 开创豪华电动出行的新时代」，所以基于这个出发点，它的内饰给人的感觉很不错。对了，整个座舱内有 29 个扬声器…… 官方号称，他们相当于是用 E 级车的尺寸做出了 S 级的内部空间大小。 Lucid Motors 的设计负责人大有来头，他名叫 Derek Jenkins，职位是设计副总裁，在此之前就职于马自达，主导设计了包括 MX-5 在内的不少车型。 当然，必须说明的是，以上对于外观内饰的解读，只针对他们发布会上的展车。至于未来量产的时候会保留多少，现在还说不好。上了流水线大批量生产，很多细节估计就保留不下来了。但是，Lucid 这第一款产品的产品思路以及产品形态，应该是已经确定了。 技术：Lucid 的核心竞争力？ 接下来聊聊技术层面，这是 Lucid 的强项。它的前身 Atieva 之所以被人所知，就是因为它的业务其实是做电动汽车的核心动力系统研发，包括电池系统等等。他们曾经的战略定位是做电动车领域的 intel。 具体到这辆车上，官方宣称动力达到了 1000 匹，百公里加速 2.5 秒，这个马力远超 Model S P100D，0-100km/h 加速能力和 P100D 相当。通过研发，他们把变速箱、电动机做到了更小、更高效。（这货有变速箱！）而电池，采用的是 100kWh 或 130kWh 的容量，供应商是三星 … 继续阅读