新出行 | 骑过 200 公里小牛 M1 后，我来告诉你它是一辆怎样的车
「 小牛电动」，从来都不是一个缺少话题的品牌，但我们今天更想聊聊它的新产品「 小牛 M1」。 最近，我们拿到了一辆小牛 M1，并和它相处了 5 天。在这 5 天的时间里，我去哪都会骑着它，替你们体验了各种骑 M1 会遇到的「 极限场景」。比如骑到 0%的电量、雨天骑车、骑 M1 带人，还有骑 M1 带人上天桥… 在测 M1 之前， 我也曾长测过 N1。从产品角度来说，这两款车「 性格完全不同」。 小牛 M1 都有什么不一样？ 在过去的一年里，小牛搜集了很多来自 N1 用户的数据，设计出了现在的 M1。用创始人 Token 的话说，M1 更像是一个「 带点激情的更好玩的工具」。 一、设计： 作为一名外观党，先来看看它的颜值。直观上来说，M1 真的瘦了很多，更小的座椅，更短更窄的车身。车把更整洁，取消了以往 N1 上外露的刹车油壶以及外露的螺丝。同时，也取消了后座的踏板。经过一系列减重，M1 的重量处于 55.4-59kg 之间，挪车轻松了很多，但过减速带颠簸很明显。 在遇到不高的台阶时，你可以停下来抬起车头，再拧油门就能过去。M1 的离地间隙更高，不用担心托底。在下天桥的时候，如果是推行，比 N1 更加容易控制。之前推 N1 在下天桥的时候，车太重，很难把控好方向，跑偏了很难拽回来。 骑着 M1 在路上，有很高的回头率。在我停下来拍照时，一位蹬三轮的大爷还特地停下来，问了问我这是什么车以及多少钱，「 这车设计好，简单！没别的电瓶车那么复杂」。 我们在办公园区里抓获了一只野生 N1，把 M1 和它摆在一起， 就可以直观的看出来二者的外观到底有哪些差异： 二、动力系统： 动力方面，小牛 M1 只有两个档位，分别对应 23km/h 和 40km/h。关于限速，在小牛的论坛里有一个统计，有 35.44%的用户认为 45km/h 的速度是够用的，57.35%的用户需要更高的速度，其中 19.81%的用户是因为路况允许。 电池的设计也有了改观，增加了充电指示灯。这一点很重要，因为我在以前给 N1 充电的时候，往往不知道到底充了多少电。 M1 的电池、BMS 都是重新开发的，强化了电子防盗系统，甚至还增加了 OTA 功能。 三、智能化细节： 在 M1 这辆车上，引入了一些已有的「 汽车思维」 来设计，比如智能大灯、自动回跳的转向灯、双闪。这一点我很喜欢，虽然骑着是两轮电动车，但还是体会到了「 驾驶感」。另外，M1 的定速巡航设置成了一个按键。原来 N1 需要拧油门到一定速度，保持几秒钟。 还有一个细节值得一说：M1 带有转向灯优先功能。意思是说，当转向灯处于双闪状态时再打转向灯，系统会自动切换到转向灯模式。这个功能也是从汽车上学来的，而且，甚至都不是每个车都有的配置，一般见于比较追求安全细节的某些高端品牌上。 智能车撑给好评，只有车撑收起时，再按下启动键才能骑。这样的操作逻辑，可以防止粗心用户忘记收车撑就骑走。另外，M1 的后挡泥板变成了双侧支撑，之前 N1 是单侧的，时间长了会有「 歪屁股」 的效果。（注意看下图右侧的 N1）M1 还有比较「 中二」 的一点，就是内置了 8 种转向音效，有青蛙叫，木鱼声，马蹄声等等。这也算 Token 的一点「 小偏执」 和「 恶趣味」，他说原本的音效调节方式，想做成「 上上下下左左右右」… 你应该买哪款小牛 M1？ 小牛 M1 的配置很多，分为 M1Lite、M1C、M1S 和 M1Pro，分别对应 50km、80km、100km 和 120km 的官方宣称续航，售价从 3299-6299 元不等。当然，各个版本配备不同功率的电机。我们拿到的是 M1C 版本。 不同版本的差异，主要体现在电池容量、电芯是否进口、屏幕材质、烤漆等方面。M1lite 使用的是国产电芯，M1C 及以上的版本，使用了松下、LG 化学或三星的电芯。M1lite 和 M1C 的屏幕是 HTN 普通材质、国产烤漆，M1S 和 M1Pro 是 FSTN 全视角 LCD、CMW 进口 PU 烤漆。 如果你对 M1 感兴趣，我们推荐你买 M1C 及以上的版本。M1lite（也就是乞丐版），科技配置基本没有，400w … 继续阅读
小牛从方变圆，圆方怎么看？
今天，在牛电科技的新品发布会，有两件事出乎我的意料。第一，新的小牛—M1，变小了、变圆了；第二，我竟然在会场入口遇到了过气网红圆方和大仁。 「 圆方啊」 大仁还是一如既往地带着慈祥笑容，「 马上要发布的小牛 M1 是要变大还是变小，你怎么看？」 圆方拱了拱手：「 末将以为，牛电今年在上海成立了创新实验室，北京总部从 40 人增加到 200 人，常州的生产基地也从月产 2 万台扩张到 5 万台。以此类推，M1 应该会变大」 「 非也，非也」 大人一边捋着神秘的胡子，一边步入了会场。 大仁说，M1 灵魂已上线 再见到两位正好是 M1 出现在展台上的时候。「 大仁真乃神人也！」 圆方指着台上，「 这 M1 还真是比小牛 N1 小了不少，看上去更圆润，更轻巧，更短，不过感觉没有 N1 那么大气、稳重了。」 大仁点了点头：「 你感觉颜值怎么样？」「 继承了 N1 的『 天使眼』 一体式大灯，车体 A 面没有一颗螺丝，只由三块大型塑件组成，颜色扩展至红黄蓝白灰，而且用了三层漆面，还是很感人的。不过末将有一事不明，token 介绍的这个 soul line 是为何物？」 「 哈哈哈哈」 大仁先是智慧地一笑，「 本官以为，这一方面是小牛产品的家族化设计语言。另一方面，孟子有言— 四轮承载肉体，两轮承载灵魂，M1 带着这条灵魂腰线，你骑上去，滴，灵魂已上线。」「 啊……大仁所言极是。」 大仁说，M1 长度不够技术凑 「 圆方啊，M1 这长度你骑上去尚可，可妹子坐在哪儿呢？这和 N1 相比缩水的后座扶手和消失的脚踏板，摆明了就只能趴一条单身狗。」「 这……」「 其实简配的还不止这一点，M1 都市版和动力版的官方续航比 N1 各减少了 10km，电池移到了坐箱里，储物空间就不用我多说了吧，甚至连 N1 上放水瓶的空间也因为瘦身消失在了面板里。」「 看来大仁并不欣赏小牛 M1 啊」 「 此言差矣，你看看此番定价。都市版和动力版和 N1 一样，依然是 3999 和 4999，续航只比 N1 动力版多出 20km 的 pro 版则高达 6299，至于首次登场的青春版，续航减至 45km，价格也只降低到了 3299 而已，其中，不是有隐情就是有蹊跷啊。」 大仁微微皱了皱眉，「 果然，M1 的技术肌肉还是很结实的：大灯采用呼吸式缓缓打开，避免闪到对面行人和车辆，结合陀螺仪的转向灯可以自动回位，并且集成了双闪功能；钛铝合金边撑在打开时自动开启驻车档；N1 上若隐若现的定速巡航功能也终于实现了，并且有了独立按键；电池和充电器经过了重新设计，新的电池包仅重 8.3kg，还首次提供 3 小时快充模式。」 圆方又是一拱手：「 大仁明察秋毫，圆方学习了。」 大仁说，牛电撩牛油技巧一流 「 圆方啊」 大仁开始起身往外走，「 透过这辆 M1，依你看牛电哪方面实力最强啊？」「 设计和技术？要不然就是互联网思维？」「 依本官看，恐怕并非这两者。乃是撩粉丝的技巧，你看看牛油们，哪一个不是被撩得不要不要的？」 「 你看，和草莓音乐节建立音乐合作计划，给牛油提供门票、接送大巴、专属互动区，这是充值逼格。」 「 你再看，发布牛油会城市徽章，叮嘱佩戴徽章的牛油骑行时戴头盔、遵守交通规则，这是充值情怀。」 「 逼格和情怀都有了，根据论坛里牛油对于 N1 小毛病的抱怨在 M1 上做出修正，比如 N1 的挡泥板因为只有单边支撑，很容易歪斜，而 M1 的挡泥板默默换成了双侧支撑 。这，就是充值关爱了。这三步曲堪称教科书式的撩粉丝技巧，拿去撩妹也不是没有可能啊。」 圆方的眼中不知何时竟有亮晶晶的东西在闪动「 那大仁，下个月朝廷发了饷银，咱们赶紧来一台吧。」 「 哈哈哈哈」 大仁捋着神秘的胡子进场，又捋着神秘的胡子离场，「 我啊，还是更喜欢 N1。」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。