以设计、互联加持的名爵 3，会成为像「GK5」一样的存在吗？
「以潮流进主流」，对于上汽乘用车旗下的 MG 品牌来说，这就是他们在设计、互联网元素加持下持续向上的策略，而这个策略下的最新产品，是刚刚在成都车展上市的全新名爵 3。 熟悉名爵的同学应该对之前的 MG3 不陌生，这次上市的新名爵 3，其实在外观轮廓上相比老款变化并不大，你还是能一眼看出来它和老款之间的渊源，但是在两个年轻人最看重的地方——设计、互联，这辆车都有了全新的蜕变。尤其是后者，通过斑马系统的加入，它变成一辆「互联网汽车」，从这个角度上来说，它确实和曾经的名爵 3 是判若两物的。 上汽乘用车在设计方面的进步这几年有目共睹，由网红一样的设计总监邵景峰领导的设计团队不断推出符合中国用户审美的设计，事实有证明，这是一条走的通的路子，荣威 RX5 的热销就是很好的证明，而他们需要做的，就是在确定了荣威和名爵这两个品牌各自的设计语言之后，把它复制到品牌下面的不同车型上。 所以你在这辆名爵 3 上面可以看到此前名爵 ZS 的设计语言，而上海车展发布的那台 E-MOTION 电动概念车，其实也是这种设计风格的展现。 关于品牌设计语言这件事，在邵景峰看来，身为一个汽车设计师，因为各种新车层出不穷，所以会面对相当多的「诱惑」，但关键是在这种外部环境下坚持自己的风格。名爵 3 就刚好展现了上汽对于「 感性力」 设计语言的坚定和自信。不出意外的话，未来几年内的名爵车型，都应该是这样的外观风格。 继名爵 ZS 和名爵锐腾之后，名爵 3 已经是这个品牌下面的第三款「互联网汽车」。斑马系统已经在此前荣威和名爵的几款车型上证明了自己的厉害，这又恰好是年轻人所喜爱的元素，所以在名爵 3 上搭载斑马系统就顺理成章。8 寸屏幕以及它背后的系统，绝对是对于年轻用户有巨大吸引力的，只不过，它在名爵 3 上面是 9.38 万的顶配车型专属。不过，在 7.38 和 8.38 万的车型上，上汽还是提供了 CarPlay 功能。 除了车辆内部的「互联网」元素，在用户运营层面，上汽乘用车 MG 名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜透露，名爵还准备通过「星云计划」为车主搭建分享平台，建立车主社群。 上汽乘用车在设计、互联层面所积累的红利，顺理成章的延续到名爵 3 身上，这对于它的产品力提升无疑是巨大的。在 90 后们大谈特谈「超跑 GK5」的时候，谁会是下一个具有类似产品力效应的车型呢？很显然，至少在上汽乘用车的产品序列里，名爵 3 是最有希望的那个。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
MG 的这辆电动概念跑车，会是将来的中国版 Mustang 吗？
我们不止一次的报道过，汽车行业现阶段正处于转型期，这将迎来一轮行业洗牌。为了能够抓住机遇站在未来汽车行业的舞台上，所有公司都在发力。今天，要来跟大家聊聊国内的一个自主品牌——MG。 在上海车展上， MG 展台的布置以及与利物浦的签约倒是很能体现这个品牌一直以来想要表达的英伦年轻风，但是除此之外，他们发布的那辆电动超跑更能勾起人们对于 MG 未来的想象。 这辆名为 E-motion Concept 的概念车，定位于电动超跑（确切的说应该是跑车，而不是超跑），全景天窗融入溜背造型中，星辉格栅和伦敦眼大灯都保留了家族设计。说到这个「伦敦眼」，不少人觉得它颇有马自达的韵味……蝴蝶门和偏长的前身显得十分复古，整车车身比例让人一下子就想到那些经典的英式 Coupe 跑车。 至于内饰，除了中控大屏，后排还加装了一块曲面触摸大屏，方便后排乘客进行操控。车内还搭载了上汽与阿里联合开发的斑马系统。 一贯主张「 广泛审美」 的上汽设计总监邵景峰表示，这款超跑在广泛审美的基础上挖掘了 MG 品牌的「 感性」 元素，所以直接以「 感性」 的英文单词「emotion」 命名。整体设计反映出本土品牌设计实力的提升，也奠定了 MG 后代产品的设计方向。 在技术层面上，E-motion 基于上汽集团的纯电动模块化架构平台打造，由纯电驱动，百公里加速时间 4 秒，续航里程达 500 公里，动力参数和同平台打造的荣威 Vision-E 概念车基本一致。 MG 品牌营销部市场总监林嘉瑜表示，未来上汽乘用车将把 MG 打造成一个「 国民潮牌」，而 E-motion 将定位为老百姓消费得起的国民跑车，目标人群是「 年轻人」。她还强调，「 年轻人」 不特指 90 后、00 后，追求动感、新潮，有年轻心态的 70 后、80 后也包括在内。说实话，看到这儿的时候，我马上想起了福特野马（Mustang）之于美国人民的意义。 但是，现在呢？MG 的新能源产品落地计划如何？上汽乘用车集团副总经理俞在群访中表示，明年上半年会推出纯电动版 ZS，下半年会推出一辆轴距超过 2.7 米的插电混动轿跑车，最接近 E-motion Concept 的纯电动量产车，将会在 2020 年之前推出。 在上汽的纯电动车设计策略中，荣威的 Vision-E 被定位成「 全面兼顾型」，适合内心想要一个不一样的造型，但会顾忌别人想法的人群。而 E-motion 则定位为「 肆无忌惮型」，是追求帅酷外形的人用来自我鼓励的消费品。从这两台概念车的设计特点已经能看出这两个品牌在未来的不同任务和定位。 不过，E-motion 概念版的推出在现阶段的作用更多的还是强化和提升 MG 的品牌形象。因为做一个概念车并不难，花点钱就能做。而一直以来，人们印象中的 MG 定位低于荣威，甚至很多人觉得它 low，推出一台高大上的电动跑车，会弱化这种感觉。 从整个市场上来说，目前正缺一个像福特野马那样的国民跑车，MG 从这个点切入其实还是不错的。另外，随着人们消费的升级，希望买跑车的人可能越来越多，市场上需要有这样的产品。但是这种产品量产上市的时机非常重要，太早了火不起来。在这样的大背景下，也就不难理解上汽要在 2020 年前推出 E-motion 的量产版。 其实上汽乘用车是非常懂中国消费者的，他们知道中国用户的需求是什么。我觉得从某种角度上来说，这辆车何时量产，对于市场来说也是一个风向标。上汽如果觉得国民电动跑车这事可以开始量产了，那可能就会起到一个带动作用。「国民」意味着量要跑的非常大，综合技术积累和设计能力、对于市场需求的判断能力来看，国内自主品牌能做这事的其实不多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。