VOL.94：我们为什么从来不拿特斯拉和比亚迪作对比？
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 4 月 10 日，我们将在广州举行试驾和小型粉丝见面会~（你们猜谁会来啊？！）在广州的听众可以来参加这个活动哦！不需要门票！还会有好吃好喝的招待！还会有小礼物拿哦！春天到啦！快出来和我们一起玩儿啊！ 参加活动请关注公众号：GeekCar。后台回复报名+手机号 另外，GeekCar 叨逼叨歌单已经为大家整理出来了，需要的请仔细听节目！ 本期节目，我们要非常正经的跟你们聊聊······为什么我们喜欢说特斯拉的事儿。关于特斯拉的节目我们做了很多期，虽然从来没得到过充值的厚爱，但是我们仍在他们每次出新产品的时候都要聊一次！究竟这是为什么？特斯拉最新的毛豆 3 到底有什么值得我们关注的？当然，特斯拉发布会的前一天，我们的比亚迪也出了新车，比亚迪给了我们怎样的惊喜？听了这期节目，答案自然会揭晓！ 如果你的三观和我们不一样，那你听的时候记得把刀先藏起来，免得一怒之下砍伤自己！如果你的三观和我们太一致了，记得一定要给我们点赞打赏和评论！就酱！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
这就是你们想买的特斯拉 Model 3
刚刚，特斯拉终于发布了或许能影响自己公司命运和整个电动车行业走势的产品——Model 3。这个车是在 Elon Musk 创业之初就在计划的产品，很多人也已经揣着钱等了一两年。真的就是这么神奇…… 特斯拉官网照例视频直播，在官网预订以及看直播的人太多，以至于中国官网一度瘫痪了很久。 这个气氛营造的，仿佛大家都在等自己的那辆车发布似的…… 去年 Model X 的发布会拖延了一个小时才开始，今年倒是没推迟太久。Elon Musk 在晚了几分钟之后上台，还是那么帅，但是，为什么一开始连话都说不利落了？能感觉出来他也挺紧张的，毕竟是 Model 3。 至于现场环境，请脑补苹果发布会的情景，感叹一句：两个发布会真的是越来越像了。对了，Elon Musk 在发布会之前又给我们显摆了一次 Model X 的鹰翼门。 然后，Model 3 就这么来了： 你们想买买买的 Model 3，有这些属性： 五星碰撞安全是必须的，比混动秦加速快也是必须的，0-60mph 加速时间小于 6 秒，续航里程 215 英里（约 344 公里），带 Autopilot 自动驾驶功能，五座。 至于最重要的外观部分。首先，银色的车身非常有科技感。和我们预料的一样，它并不是我们传统理解中的三厢造型，而是大溜背，如果找一个参照的话，你可以看一下宝马 3 系 GT，当然，比 3 系 GT 漂亮多了。 这个造型也有点像 Model X，之所以设计成这样，也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结，但是这个造型设计，会带来非常大的储物空间。 前脸的进气格栅部位完全被封死了，从 Model S 到 X 再到 3，特斯拉的前脸完成了进化迭代。但是，就像我们当初要适应 Model X 前脸一样，Model 3 的前脸设计语言也需要适应一下。 个人觉得，车头侧翼子板以及大灯的造型非常不错。 Elon Musk 说，Model 3 的前风挡、车顶、后风挡，是一整块玻璃，这也行？！！你让那些担心车身安全的人怎么活？（也意味着天窗没办法打开？）接下来是内饰。从发布会视频来看，个人感觉，Model 3 的内饰质感、配色要比 Model S 和 X 更好，之前我们猜测大屏是否还会有，答案是有，只不过换了另外一种形式：更趋近于横屏，而不是竖屏。你可以这样理解：Model 3 要面对更多样化的购买人群，所以备受争议的 17 寸竖屏，就得被改成大多数人能接受的形式。不过，目测来看屏幕的尺寸依然不小。 除此之外，整个座舱是非常简洁的风格，甚至没有储物槽、没有仪表盘……不过一个有意思的变化是，Model 3 在两个前座之前出现了像传统汽车一样的「 地台」，和 Model S/X 完全不同的设计取向，当然，也是为了满足那些「 燃油车思维」 的用户。 现在不确定这是否就是量产版的内饰，至少从现在展现出来的样子看，有点像「 未完工」 的样子。 Model 3 支持超级充电，但是，车辆销量的增加意味着现有的超充很有可能不够用，于是 Elon Musk 说，到 2017 年底，全球的超级充电站数量会翻倍，目的地充电桩将增加到 1.5 万个。够用吗？如果还不够，加油挣钱吧，然后买个自带车库的别墅了。 该怎么评价这辆车呢？ 就像前面说的，作为一辆售价 3.5 万美元价位的电动车，它要面对更大众化的人群，也是更多样化的人群。怎么去迎合更多人的需求？答案是磨平一些棱角。从 Model 3 身上，我们也确实看到了一些妥协，尤其是内饰。 当然，作为一辆更亲民的电动车，在工程技术上，Model 3 也少了一些「 棱角」，但是那个车顶的处理，还是体现出了浓厚的特斯拉色彩，另外，autopliot 功能也没让我们失望。 和 Model S/X 相比，Model 3 看起来没有那么「 极客」，你可以把它理解为一种「 以退为进」。 这么说不是夸张，特斯拉这个公司仍然处于亏损状态，他们需要一款更亲民、更大众化的产品让自己扭亏为盈。而对于整个电动车市场来说，如果 Model 3 这个价位的电动车获得成功，也在一定程度上意味着，电动车的春天真的要来了。 最后，再说一次，别再传「20 万的特斯拉」 这个概念了，3.5 万的美国售价，加上关税等等，国内用户入手的价格，可想而知。 那么问题来了：这辆 Model 3，你会买吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： … 继续阅读
我们「盲订」了一辆特斯拉 Model 3
以前说起「 排队买东西」，你想到的可能是在 Apple Store 门口排队抢新款 iPhone 的情景，但是排队订一款车，并不常见。 特斯拉 Model 3 享受了一次这种待遇。虽然距离发布还有一天，但是体验店已经开始比官网提前一天接受预定，于是……在车子的外观、参数、价格都还是个迷的时候，很多人带着诚意「 扑面而来」 了，也就是所谓的「 盲订」……嗯，一定是之前遍布各种媒体的「20 万买特斯拉」 的消息刺激了他们…… 下面这张图是华贸的排队情况（特斯拉店员发给我的）： 下面这是芳草地店的排队情况（特斯拉新闻稿里的配图）： 今天的预订页面只能在体验店才可以打开，而预订、支付订金的顺序又在很大程度上决定了提车顺序，所以不难理解为什么会有这么多人出现在体验店。 身处北京，我们决定也去看看。 小手一滑，我们也订车了 先去的是华贸店，我们到的太晚，已经没有了排队的情况，但是排队时使用的围栏还在，店里出现频率最高的词，就是 Model 3。店员说，甚至有从内蒙赶来的订车者，很多人在现场支付了 8000 订金。订出的车应该有几十台。 这个是体验店电脑上的 Model 3 预订页面： 但是，这个画风还是不太让人满意，于是我们决定换一家店看看，去特斯拉在国内开出的第一家体验店——侨福芳草地体验中心。 这个店明显人气更高，也在店里辟出了预订 Model 3 的通道。在我们前面，有三个看起来挺年轻的人在围着店员订车。 借着空隙，我和其中一个人聊了聊。他说，他们三个人是同事，一人订一台，虽然不知道实车情况，但是对特斯拉的产品「 有信心」。不过他也说，如果价格超过 45 万，就不准备提车了，「 反正订金也可以退」。 他们三个都没有燃油车指标，看起来比较像程序员。 程序员赚得那么多，买个三四十万的车当然没什么问题，这么说主要想表达的是，尽管不知道最终售价多少，但是相比于 Model S 的售价，Model 3 的预计价格区间，确实能让更多「 非土豪」 买这辆车了。这意味着，Model 3 的车主构成，会比 Model S 更多样化。他们可能是码农，可能是在证券公司工作的，也可以能是普通白领或者淘宝店主，等等等等。 我们在店里观察了将近 20 分钟，预订者大概有将近十位，这些人年龄各异，穿着打扮的风格也挺「 丰富」，这应该能佐证这个猜测。 当然，身为媒体人的我们，也预订了一台…… 那么，Model 3 会是一辆怎样的车？ 还是回归理性。 首先聊聊它的价格。「3 万美元买特斯拉」，听起来真的挺有诱惑力的，不过，这种说法有利于传播，却在无形中有误导的成分，比如特斯拉中国区负责人朱晓彤接受采访时就说，这不是一辆廉价版特斯拉，而是一辆「 更亲民」 的特斯拉。 注意这个用词，「 更亲民」 肯定是相对 Model S 而言的，但是按照汇率折算过来，真的会卖 20 多万？作为一辆进口车，这基本不可能。个人估计，在国内这辆车的价格应该会和奔驰 C 级的价格区间重合，或者类似宝马 i3 的售价。 其次，交车日期。Model 3 在美国的交车日期应该是 2017 年，而国内会是 2018 年，前提是不跳票。这个交车时间意味着，在这一到两年里，会有太多的变数。不管是个人需求还是相关政策。以我个人为例，虽然 Model 3 在考虑范围之内，但是在 30-45 万的价位，仍然有其他燃油车在备选列表里，而且不排除在这两年内有更打动我的新车出现。但是从另一方面来讲，那些认定了 Model 3，并且毫不犹豫的预订、支付订金的客户，真的是特斯拉的「 真爱粉」。 第三，从车型的角度来说，这可能不是一辆我们传统观念里的「 三厢轿车」。今天曝光了一张疑似 Model 3 的图片，虽然图里的车罩着车衣，但是从车的轮廓来看……你们还是自己看吧（蒙着布的那台）： 为什么设计成这样？在美观之外，其实还是出于风阻系数的考虑。观察一下 Model X 和 Model S 的尾部造型，再看看老款普锐斯，你就能明白了。另外，Model 3 的尾箱门应该是和 Model S 一样的开启方式，对于有三厢情结的人来说，可能会纠结一下，但是这种尾门开启方式对于行李箱空间是有利的。（私心说一句：如果 Model 3 是旅行车的造型，我就真的可以支付订金了）如果你认为 Model 3 的外观会非常非常惊艳，可能会失望，作为一款更亲民的车型，外观造型必须得考虑生产成本。 第四，它的续航里程会是多少？这得视电池组容量而定，低配车型标称续航里程超过 200 英里（320 公里）应该是妥妥的，当然至少也应该是这个水平。至于高配车型的续航能高到什么程度？有外媒文章说特斯拉可能会为 Model 3 配备 90kWh 的电池组，个人觉得，这个有难度。 第五，Model 3 的性能、配置如何？猜测一下：大天窗必须有，大屏幕必须有，自动驾驶（Autopilot）应该可以选配，至于性能？别指望有媲美法拉利的 3 秒加速了，但是，在纽北跑不过秦的那些车，应该也跑不过 Model 3。 好了，猜了这么多，买不买就看明天中午的发布会了。对于特斯拉来说，Model 3 是一辆决定命运的车型，对于很多消费者来说，这场发布会之后，他们应该也能决定自己的下一辆车是什么了。明天 GeekCar 会在第一时间带来相关报道。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar … 继续阅读
那个能「拯救」特斯拉的 Model 3，终于要来了
特斯拉这两天公布了自己的第四季度财报，坏消息是亏损仍然在继续，好消息是 Model 3 终于要发布了。 发布的日期被定在今年的 3 月 31 号，Elon Musk 之前预计的发布日期也差不多是在三月份。不过需要注意的是，3 月 31 号只是「 发布日期」，真正的量产上市，要等到明年。在时间进度方面，可以参考 Model X，这款车跳票很久，在 2015 年 9 月 30 号才正式发布。2 月 3 号，特斯拉公布了去年第四季度的 Model X 交付数量，只有 208 辆。 Model 3 从发布到量产、再到交车，中间经过的时间应该也不会太短。不过，Model 3 没有鹰翼门，会比 Model X 容易生产很多。Model X 的鹰翼门设计给特斯拉找了一个大麻烦，导致产量一直上不去，根据特斯拉第四季度财报，他们准备在今年第二季度把 Model X 的产能提升到每周 1000 辆，但是这个产量，其实仍然不够。 所以，为了保持持续的话题性，特斯拉可能会沿用自己的老传统：先推出 Signature 版，也就是限量车型，然后再推常规车型，他们在 Model S 和 Model X 上都这么干过，Signature 版本的价格要比日后的普通版高出许多，比如 Model X 的 Signature Red 版售价就达到了 13 万美元。这可以被视为一种大规模交车前的「 拖延战术」，其实也是提高利润的一个方式。 但是这也意味着，2017 年的很长一段时间里，消费者可以买到的，并不是三万美元版本的 Model 3，而是要更贵一些。可能四万，甚至更高…… 从另一方面来讲，「 限量版」Model 3 其实也是为大规模量产在争取时间，推出三万美元价位的电动车，并且要达到足够的续航水平，可想而知特斯拉需要挑战的一个大问题是如何控制成本。假设特斯拉给自己争取到了半年的缓冲时间，那么锂电池组的成本或许也会有一定的降低。 通用的纯电动车型 Bolt 是 Model 3 的竞品，它的续航是 200 英里，电池组容量 60kWh。根据资料，通用准备在 2022 年把 battery cell 的成本控制在 100$/kWh，而今年的价格是 145$，这还只是 cell 的成本，整个 battery pack 还要更高。 电池组成本仍然会是整车成本的大头儿，尤其对于三万美元价位的电动车来说，更是这样。现在做这个价位的车，又要保证足够的续航，赔钱卖是很有可能的事儿，通用可以这么干，但是特斯拉却不一定行，卖的越多，赔的就越多。所以前期推出高价车型、争取时间降低成本，是比较靠谱的选择，顺便可以等等 Gigafactory 的电池。 在 Bolt 已经占了先手的情况下，Model 3 如何在产品力方面应对，是一个值得期待的悬念。不会像 Model X 那么惊艳，但是依特斯拉的做事风格，也不会平淡的像一碗白开水。 在财政方面，特斯拉需要指望这款 Model 3 扭亏为盈。特斯拉第四季度相比去年同期亏损扩大，达到 3.2 亿美元的净亏损，不过他们预期 2016 年将要实现盈利。这种预期一方面是出于对销量的乐观，据他们预计，今年的销量会比去年增长 60%-80%。另一方面，Model 3 的发布也是他们的信心来源之一。不过，至少在今年，Model 3 没办法带来现金流。 Elon Musk 和特斯拉新任首席财务官向投资者保证要削减成本，止住亏损。并且树立「 现金为王」 的理念。 可以预计的是，三万美元的特斯拉一定会受到市场欢迎。当初特斯拉制定的跑车-豪华车-「 大众」 车这三个阶段的产品战略，将在今年完全实现，到时候不管是在产品层面还是在公司业绩层面，作为样本和榜样形象存在的特斯拉，都会形成一个更加完整的模型。 而且从目前情况来看，Model 3 一定会在中国实现国产，Bolt 可能也会国产，到时候这两款电动车会对国内的电动车市场产生什么样的影响，也是件挺有意思的事。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar … 继续阅读
“GeekCar Daily”9.4：特斯拉 Model 3 明年 3 月正式发布
昨天大阅兵，国内除了这个，就没啥大事了。 1.Elon Musk 确认特斯拉 Model 3 价格 这两天关于特斯拉新车的消息不断，先是 SUV 车型 Model X 公布了参数并且开启预订，接着 Elon Musk 又在推特上说，Model 3 车型确认明年投产，同时价格也被确认——像之前猜测一样，3.5 万美元起。明年 3 月，这辆车会正式发布，明年年中可以开始下单预订。 说实话，关于 Model X 和 Model 3 的消息听了那么久，真的没什么新鲜感了，现在能提起兴趣的，估计只有 Model 3 到底长啥样了，别急，半年之后就知道了。 2. 支持 USB Type-C 的车载充电器问世 最近，配件厂商 Nomad 推出了市面上首款配备 USB Type-C 接口的车载点烟器充电头，名字叫做 Roadtrip。它的售价 40 美元，内置 3000mAh 电池，也就是说，即使不发动汽车，也能用内置电池给 USB 设备充电。至于 USB Type-C 接口是啥？看看最新款的 Macbook 吧。这种接口标准支持用移动电源给笔记本电脑充电。 现在，可以召唤万能的淘宝了。 3. 成都车展开幕 阅兵之后，阅车又开始了。一年一度的成都车展今天正式开幕，不少新车会在车展上上市。当然，和北上广车展比，它还是更像展销会一些。 被车展夺去假期的媒体老师们加油吧…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Model 3 史上最强全方位技术成本预测
（本文转载自第一电动网）在源源不断的电动汽车新车型中，特斯拉 Model 3 可能是最值得期待的，35000 美元的价格标签和 320 多公里的续航里程，2017 年它将成为第一款真正的大众市场普适电动车。特斯拉的销售目标是在 2020 年之前每年卖出 50 万辆，这几乎是售价 75000 美元的 Model S 的产量的 10 倍。因此，特斯拉与其合作伙伴最终投资 50 亿美元建设「gigafactory」 超级工厂，为 Model 3 制造锂离子电池，并投入数十亿美元开发和生产汽车。 所有围绕 Model 3 的炒作都集中在特斯拉的成功与突破，几乎没有人知道关于这款车的技术细节。特斯拉给 Model 3 穿好防弹背心，并说明年的某个时候才会放出概念车原型。但是，这不能阻止人们对 Model 3 爱如潮水般的期待，有些渲染效果的照片完全就是基于创造者狂热的想象。 Seeking Alpha 网站上一位名叫卡尔森 (Randy Carlson) 的作者，基于汽车电池和汽车设计的合理认识，给 Model 3 做了一个贴心的设计分析，得出了一些有趣的结论，这是迄今为止，我们能看到的对特斯拉 Model 3 最详细和最见多识广的猜测。 Model 3 的版本 卡尔森预测这款车将衍生出三个版本： ·Model 344：入门级，单电机，后驱版，44kWh 电池，续航 220 英里 (约 354 公里)，百公里加速 5.6 秒，价格 3.5 万美元。 ·Model 366D：双电机，四驱标准版，66kWh 电池，续航 320 英里 (约 515 公里)，百公里加速 4.7 秒，价格 4.4 万美元。 ·Model P366D：340 马力性能版本，双电机，全驱版，续航 300 英里 (约 483 公里)，百公里加速 3.1 秒，皮革和豪华内饰，价格 6 万美元。 车身尺寸 特斯拉 CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk ) 曾表示，Model 3 的尺寸是 Model S 的约 80%那么大。如果「 大小」 被解释为体积 (长 x 宽 x 高)，那么 Model 3 将与目前的宝马 3 系几乎一模一样。更小的电机和电池位置，Model 3 可以有更长的轴距。反过来，客舱和车轮也可以更大。 卡尔森预测 Model 3 的重量在 3150 至 3600 磅 (1430-1632 千克)，这视型号而定。 电池 关乎 Model 3 性能和价格的致命因素当然是电池。卡尔森分析，电池组的表现将大有改善。电池单元会稍大，大概在 20 毫米×70 … 继续阅读
特斯拉的 Model 3 可能并不只是一款轿车
特斯拉的的 CTO JB Straubel 本月 15 号在华盛顿发布了一些关于 Model 3 的新消息。新车将是一款介于 Model S 与 Model X 之间的跨界车型，可以看成是一个四门的 「 混合版」 车型。如果财政方面不出意外的话将会在 2017 年推出该车型。 Model 3 是一个长周期的计划。它肩负着把特斯拉推向新的高度的使命。或者不夸张的说，特斯拉公司的长期生存能力，都取决于这款车了。他们计划在 2020 年销量达到 500000 辆。Elon Musk 表示 Model 3 将会有至少 200 英里 (322km) 的续航里程和仅仅 35000 美元的售价 (未税)。因为那时锂离子电池的成本将不会像现在这么高，并且性能也会更可靠。 相比于 Model S 的跑车造型 Model 3 将会更加接近于普通的乘用车辆。这次 Straubel 没有透露 Model 3 的太多细节。不过他确切的表示，除了 Model 3 之外特斯拉也还在研发别的车型。 另外，今年年底，第一辆 Model X 有望交付到客户手中，虽然交付时间已经一再被推迟了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉将推入门级轿车：乳名叫 Model III
特斯拉 Model III 这名叫来并不像 Model E 那般响亮，掷地有声 – 由于显而易见的原因 – 但这就是 Elon Musk 给特斯拉入门级轿车起的名字。哦，另外，特斯拉 Roadster 跑车车主马上也就能享受到电池升级啦。 这是在 AutoExpress 的一次采访中，Musk 再次确认了下我们此前已经了解到的它的第三代轿车的情况，包括至少 200 英里的续航里程，大约 35,000 美元的价格，当然，它也能使用特斯拉这不断壮大的超级充电站网络。特斯拉方面也证实了 Model 3 这个名字。 Musk 还透露，将来计划升级跑车所用的电池组。 「Roadster 用的电池太老旧了，」Musk 告诉 AE。 「 我们会把它升级到新一代电池组，续航里程大概能达到 400 英里，这能让你从洛杉矶一路开到旧金山，完全没压力。」