特斯拉：用更少的电量换来更大的销量？
5 月 20 日，当你打开特斯拉中国官网的时候，会发现 Model S 车型的最低价格变成了 64.8 万元——特斯拉在华悄然推出其 60KWh 版本 Model S 60。 60KWh 版本技术参数 电池容量当然就是 60KWh，也就说是从零充满，需要耗费 60 度电。最大续航里程 390 公里（理论值），最大马力 302 匹，百公里加速 6.2 秒，最高时速 190 公里/小时。不做任何选装的基础价格为 64.8 万元（包含 9.4 万的增值税）。和 85 以及 P85 版本的参数对比，请看下图： 如果购买 Model S 85 或者 P85 车型，车价里就已经包括了免费使用超级充电站进行充电的价格，而在 Model S 60 车型上，需要另外支付 1.9 万元才可以激活这项服务。另外，60 车型的电池保修期限为 8 年 20 万公里，两款 85 车型均为不限里程质保。 在美国官网，Model S 早就有 60KWh 版本出售，基础价格约为 7 万美元。 Model S 60 的疑问 电池容量的降低是否意味着 60KWh 车型中的电池组重量要比 85KWh 版本更轻呢？对于这个问题，目前并没有确切的答案。笔者搜索网络发现，有数据显示，相比于 85KWh 版本车型，Model S 60 在整备质量上要轻了 90 多公斤。不过在 Tesla 官网的技术参数页面，却只列出了一种重量：2108 公斤. 不过可以确定的是，虽然电池容量不同，但是 Model S 60 的底盘并没有进行重新设计，甚至和 85 车型采用了相同的电池组，只不过在 60KWh 版本上，一些空电池占据了那减掉的 25KWh 的位置。这是因为，如果改变电池组设计，会导致整个底盘配重发生变化，在悬挂系统方面就需要进行重新设计，在安全性上需要进行额外的碰撞测试，成本反而会提高。所以，如果重新设计 Model S 60 的电池组，减掉多余的电池保护组件，其实 Model S 60 还可以变得更轻。 不管怎样，我们看到的结果是 Model S 60 用相当于 85KWh 版本 70%的电量实现了它 78%的续航里程。对于消费者来说，可以用更低的价格买到特斯拉，从性能角度来看，其实 6.2 秒的百公里加速对大多数人来说也已经够用，续航里程也没有太多的牺牲，这一定会是一款备受欢迎的 Model S 车型。巧合的是，比亚迪 E6 电动车电池容量恰好也是 60KWh，其最大续航里程约为 300 公里。 还会有更廉价版本吗？ 其实，特斯拉在美国曾经少量推出过 40KWh 版本的 Model S，不过现在在美国官网也已经难觅它的踪影。关于这个 40KWh 的车型，其实在硬件上和 60KWh 是完全一样的，只不过通过软件把电池电量限制在了 … 继续阅读
Tesla 是怎么撞赢了 18 轮的大卡车？
近日美国有 Tesla Model S 车主分享了自己的爱车与 18 轮大客车碰撞的经历，从这起事故中，GeekCar 带您看看 Tesla 的安全真相。
移动的「局域网」 解析 Tesla 的 100Mbps「神经网络」
之所以说 Tesla 是一个移动终端，并不在于那块 17 寸的屏幕，而是因为它抛弃了 CAN 总线，取而代之的是用以太网作为「神经网络」。以太网不仅在 Model S 内部构成了一个「局域网」，同时可以对接到外部网络，成为互联网的一部分。
Tesla 被黑客盯上了 Musk 是最大嫌疑人？
近日有专家指出，特斯拉的安全系统存在多个设计缺陷，Model S 轿车的六位密码可以被轻易破解，即使没有遥控钥匙，黑客也能通过无线网络发出的指令对其进行解锁。
Tesla 深度体验：24000 公里，与 Model S 的第一年
一年时间里，这辆 Model S 经历颇丰：从各式小故障，到极冷极热的天气；从普通买菜用，到公路旅行；从家里的电表到「超级充电站」；从塞车，到去售后服务店；从软件更新到胎压警告
土豪专供 Tesla 改装厂推 20 万美元 Model S
奔驰有 AMG、BMW 有 Alpina、奥迪有 ABT、沃尔沃有 Polestar、保时捷有 Ruf……这个名单列下去会很长很长。没错，这里说的都是汽车品牌所对应的专门改装厂。但下面要介绍的，则是全球第一家专门改装电动汽车的改装公司——TSportline，号称是「Tesla 的 AMG」，也就是说这家公司是专门改装 Tesla 车型的。 近日，TSportline 推出了一款价格高达 20 多万美元的顶配 Model S，加装了 Tesla 原厂与 TSportline 提供的所有选装配件，让这款车成为了目前全球配置最高的 Tesla 车型。下面是配置清单，其中红色部分是 Tesla 原厂提供的配件，总计价格（包括整车）为 123,770 美元；蓝色部分为 TSportline 提供的配件，全部加装后总价格达到了 205,820 美元。 从上面的清单可以看出，Model S 的改装主要体现在外观和内饰上，而缺少传统汽车改装厂对动力核心的调教。原厂的 Model S 与 TSportline 版的 Model S，差别只在于样式（Style）以及一些高科技配置，而动力性和操控性上没有任何提升。这也是电动汽车改装与传统汽车改装最大的不同点。原因很简单，与燃油发动机、变速箱等拥有复杂机械原理的动力总成相比，感应电机、电池以及电控「 三位一体」 的组合可不是一家改装厂能够「 玩转」 的。 不过，Tesla 原厂确实也有专门用来提升性能的选配，即售价 6500 美元的 Performance Plus。这项选配能够进一步改善 Model S 的操控，以及一定程度上提升续航水平（+10~20km）。改进点主要是重新调教悬架系统、升级减震器、稳定杆，以及换装更高级的轮胎（米其林 Pilot Sport PS2，后胎宽度增加 20mm）。 TSportline 提供的选装，则集中在轮毂（土豪金 T117 GhostGold 21』』）、车漆、碳纤维套件、自定义颜色的刹车钳、内饰 LED 灯组以及各种 3M 的贴膜等等，此外还有倒车雷达、盲点监测系统以及 Ticket Avoidance System（防罚单系统）等电子配置。