特斯拉官方回应 Model 3 国内交付时间：2018 年起
也许是 Model 3 让中国用户等了太久，特斯拉显然注意到了这个问题，前不久他们在北京举办了一场「 公开课」，对外展示产品的同时也透露了一些关于 Model 3 的交付进展。 既然将这次活动命名为「 公开课」，特斯拉首先为各位媒体老师上了一课，其中介绍了大家熟悉的 Model S 和 Model X 两款车型的一些产品特性。至于很多人关心的新车 Model 3，特斯拉中国给出的说法是：7 月 28 号也就是下周五，美国地区会进行小批量交付，至于中国市场，大家可能需要等到明年了。 课堂上学习知识，课下也需要实际体验，特斯拉组织的实际试驾从亚洲最大超级充电站「 北京华贸超级充电站」 出发，他们还介绍，目前特斯拉已经在中国建立了超过 550 个超级充电桩，以及 2000 余个目的地充电桩。截至 2017 年年底，超级充电桩的数量将会超过 800 个。 试驾车辆为一辆 Model X 100D，NEDC 标准下，最大续航里程为 565 公里。行驶在北京市区道路上，纯电动车没有顿挫的加速感受成为了最大优势，只不过对于 Model X 而言，硕大的车身尺寸并不灵活，同时视野一般。如果单纯从驾驶感受来看，Model S 无疑操控性更好。 开上高速公路之后，Autopilot 系统也就成为一个比较值得体验的功能，连续拨动两次方向盘左下角的拨杆 Autopilot 系统就进入激活状态，随后上下拨动就可以调整行驶速度。 想要完成变道动作，则需要拨动转向灯。当然，即便是 Autopilot 系统处于工作状态，驾驶员的双手也必须放在方向盘上，如果双手脱离，系统将会自动报警。持续报警一段时间之后，Autopilot 系统将不再启动，除非驾驶员停车熄火重启。 考虑到 Model S 以及 Model X 两款车型的售价以及定位，大多数人想要成为特斯拉车主可能还需要等待 Model 3 正式交付的那一天。而就在本月初，首辆 Model 3 已经下线，车主就是 Elon Musk 自己。随后，特斯拉将会逐步提升产能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
我打开 Model X 订购页面，才发现爱的代价居然如此之大
如果你觉得乐高、迷你四驱车这种儿童节礼物太索然无味了，如果你有上百万的预算用来购买节日礼物，那么我建议你打开特斯拉的中国官网。因为在儿童节这天，大号电动车 Model X 终于可以在国内接受预订和选配了。 所以，一份购买指南是有必要的。买不起也没关系，看完这篇文章保证你可以出去优雅的装 X。况且，在网上选选配置又不收费…… Model X 有 75D、90D、P90D 三种车型，但是目前在国内供应的只有 90D 以及 P90D。所以在官方预订页面里，你是没办法点 75D 那个选项的，逼死强迫症患者算了。 90D 的基础售价是 96.1 万，P90D 的基础售价是 115.34 万。也就是说，96.1 万是目前在国内拥有一辆 Model X 的最低门槛。两款车型的基本性能参数，请参见上图。 至于到底选 90D 还是 P90D，这个应该不困难，就看你是要性价比还是要性能。P90D 默认百公里加速是 4 秒，如果要达到狂暴模式的 3.4 秒，你需要多花 9.6 万。这可能是最贵的 0.6 秒…… 当然，如果你买 Model X 是为了摆地摊，那绝对建议你花这份儿钱。你想想看，鹰翼门打开，后座空间就是天然的橱窗展示位；关上鹰翼门，3.4 秒的百公里加速，不带走一片云彩，剩下的只有城管大哥的一声叹息。 Model X 可以选 9 种车身颜色，4 种轮毂样式，最小 20 寸，最高 22 寸。内饰方面，可选两种顶棚颜色、四种座椅颜色和材质以及五种内饰板风格。除去这些个性化的元素，P90D 相比 90D，在外观上的变化应该就是车屁股上的动态扰流板了。你要是买了 P90D，别忘了让朋友开你的车，然后你坐在一辆滴滴快车里跟在后边，看这个扰流板根据速度变化自动开关。别忘了拍小视频发朋友圈。 下面请在电脑上选座儿 和 Model S 不一样的是，Model X 多了一个座椅布局的选项。你可以在五座、六座、七座之间选择一种，三种座椅布局分别是 2+3，2+2+2 以及 2+3+2。至于哪种更适合你的需求，就得看你自己了。不过要注意的是，五座版是基准版本，加座儿就得加钱。选择六座版要加 2.88 万，选择七座版要加 3.84 万。图片代表了我的立场： 还有一个需要注意的问题：不管是六座还是七座版本，都需要搭配智能空气悬架使用，作用是在后面坐人的时候智能调整悬架高低，在很多燃油车上也有类似的设计。而这个智能空气悬架，在 90D 和 P90D 上是标配。也就是说，如果将来你想买 Model X 75D，并且需要六座或七座版本，除了得为座椅付钱，还需要多花一份儿选装空气悬挂的钱，具体多少钱现在还说不好（美国官网是 4000 美元）。不过在 Model S 上，选配智能空气悬架的费用是 2.29 万。 在座位方面，除去价格不谈，至少 Model X 提供的三种布局，应该能满足绝大部分人的需求了。 各种选装包到底值不值？ 纠结完了座位这件大事，下面的选配就相对容易一些了。我们分别来说： 自动驾驶：这个选装包价格 2.41 万。作为一个 GeekCar 粉丝，你要是不选这个，我们会失望的……（插一句，Model X 的自动驾驶包比 Model S 贵了 1200 块）尊享升级套件：这是一个集逼格和实用于一身的选装包，也是除狂暴模式之外最贵的一个选装包，价格是 4.33 万。之前宣传中的众多炫酷功能，都在这个包里。比如在司机靠近时自动打开的前车门，比如号称过滤效果超过普通高级汽车滤清器 100 倍的生化武器防御模式。除此之外，还有氛围灯、翻毛皮、更多的真皮覆盖件、动态 LED 大灯、前排座椅通风等等配置。我都能想象出体验店的销售顾问给你推销这个选装包时的话术：多花四万块，为你为全家…… 零下气候套件：价格 9600 块。包括方向盘加热后排座椅加热、玻璃水喷嘴加热以及雨刷除霜器。选了这个包之后，一定得多听这首歌：「 你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春」…… 超高保真音响系统：16 喇叭扬声器，2.41 万。 牵引套件：7200 块，并不离谱。 但是，前提是你得有这个： 或者，至少是得有这个： 最后一个选装包，叫做「 高功率车载充电机」。意思是说，标配充电枪的电流是 40A，充电一小时可以跑大约 40 公里，而这个高功率充电枪，电流可以达到 72A，充电一小时可以跑 70 多公里。不过，这个需要 380V … 继续阅读
147 万！特斯拉 Model X 顶配限量版国内售价公布
今天，特斯拉公布了 SUV 车型 Model X 顶级限量 Signature Red 版 P90D 在国内的售价，价格为 147.95 万。另外，Model X 90D 的价格区间也同时被公布，为 96.1-117.18 万。 推出 Signature 版是特斯拉的惯例，Roadster、Model S 都有这个先例，而 Model X 的 Signature Red 版会拥有一个特殊的红色涂装。Ludicrous 模式下，百公里加速 3.4 秒，续航里程 450 公里。在美国，Signature 版本的售价是 13.2 万美元（约合 86.8 万人民币）。 据特斯拉所说，引进 Signature Red 版 Model X 是应中国消费者的呼声，也表达了特斯拉对中国消费者的重视和谢意。而 Model X 的定价规则和之前一样，「 不针对中国市场特意加价」。 目前，特斯拉已经开始电话邀请预定 Model X 的消费者进行车辆选配。官方给出的时间表是今年第二季度开始交付 Model X。 除去 Signature 版不提，不知道 Model X 90D 的价格是否在你的预期之内。这次特斯拉并没有公布入门版 70D 车型的售价，而 Model S 70D 基础配置的价格是 71.8 万。 在正式发售之前推出限量版，这种策略也开始被越来越多的厂商所采用了，比如沃尔沃在国内上市 XC90 车型之前，也做了限量版车型的线上抢购。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Model X 7.0 版本固件消息：车门控制、自动驾驶是亮点
就在特斯拉首款电动 SUV Model X 刚刚发布一周后，就又传出了他们将会把车子固件升级到 7.0 版本的消息。虽然现在特斯拉官方还没有对外公布这次升级，但是鉴于大家对特斯拉的「 热情」，等到官方公布升级信息的时候，其实消息也都知道的差不多了。 Model X 发布时，Elon Musk 并没有介绍太多关于自动驾驶的细节，以至于我们都不是很确定 Model X 上是否有自动驾驶的功能。而这次即将发布的 7.0 版本新固件，包含了许多自动驾驶相关的功能，比如自动变道、自动停车什么的。这些功能和 Model S 上自动驾驶实现的功能非常相似，特斯拉把这些技术应用到 Model X 上也是顺理成章的事。 除了自动驾驶，这次升级也给驾驶员带来了更多对车身的可操控选项，比如对于可自动开启的前门和标志性的鹰翼式车门的控制，对悬架高度的控制等。7.0 固件里新增了一档名为「 非常低」 的悬架选项，用于车辆高速巡航时使用。购买了 Subzero Weather Package 的用户还会在环境控制选项里发现一个新的「 全部关闭」 选项。 以上这几点只是这次 7.0 版本固件升级的一小部分功能。在此之前，有消息说 7.0 版本固件会在年底之前到来，届时 Model S 很有可能和 Model X 一起收到这个非常重要的更新推送。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Model X 正式发布：这次真的没白等
特斯拉 Model X 终于来了。 经过了漫长的跳票，甚至就连今天的发布会都拖延了将近一个小时才正式开始，这辆纯电动 SUV、特斯拉的第三款车型，终于正式发布了。（难道是在现场赶制 PPT？）像苹果的发布会一样，特斯拉在官网对 Model X 的发布进行了视频直播。但是和越来越没悬念的苹果发布会不太一样的是，虽然之前已经曝光了太多信息，但是发布会上的 Model X，还是给了我们足够多的惊喜。 在外观上，量产版 Model X 的前脸和绝大多数谍照里都不一样，而是经过了重新设计，在我看来多少显得不那么「 呆蠢」 了，另外，并没有使用后视摄像头的设计，仍然是传统的外后视镜。 除此之外，发布会上对 Model X 的介绍包括这几个方面：安全性、空间、性能、开门方式。 安全： Elon Musk 说，Model X 的碰撞等级可以达到 NHTSA「 超五星」 的水平，高速正面碰撞下的受伤可能性为 6.5%。省去了发动机结构，使得 Model X 能有更大碰撞溃缩空间。从现场大屏幕里的底盘结构图来看，在车子前部，Model X 比 Model S 的前部防碰撞设计更复杂一些。 Elon Musk 在「 安全」 方面提到的另外一点是车内空气质量。这辆车的空滤可以用「 硕大」 来形容，怎么描述呢？小米空气净化器都知道吧？普通车子的空滤面积，和小米空净顶面差不多，而在 Model X，它的面积和小米空净的侧面差不多。 为了表达车内空气质量的牛逼，Model X 的空调设计有一个「Bioweapon Defense Mode」，中文叫「 生化武器防御模式」……………… 空间： Model X 是七座设计，在空间的利用上，Model X 有一些小设计。比如，第二排的三个座椅下方被「 挖空」 了不少（想象一下板凳的样子），可以用来放包，前背箱可以装下折叠婴儿车，而 Model S 上那个被吐槽的前排中间储物区，也被设计成了杯架和储物格。 另外值得一提的是，Model X 的前挡风玻璃和天窗是连在一起的。这也是 Elon Musk 发布会上所说「 直升机驾驶舱视角」 的意思。 性能： Model X P90D 0-60 英里/时加速时间 3.2 秒，你还想要求更多吗？这可是一辆 2.4 吨重的 SUV……至于其他版本，目前还没有具体的性能信息。P90D 的续航里程是 250 英里 (约 400 公里)。 开门方式： 要说 Model X 最 geek 的地方，就是那个鹰翼门了。尽管我们已经在各种图片里看到了它的样子，但是仍然被震撼到了。 这套鹰翼门充分考虑到了横向和纵向的使用问题。 车门为双铰链结构，特斯拉为它特别研发了能够穿透金属的超声波感应器，在顶部也有一个感应器，他们可以探测到车身周围的空间，以决定车门的开启。在相对较低的地方，车门开启不会碰到屋顶。另外，你不必担心车门会夹到手或者碰到头，因为车门底部边缘同样配有空间感应器。 侧向方面，车门开启需要的最小侧面空间是 12 英寸，现场展示了狭小环境下的开门情况。和我们想象中不一样的是，车门本身也是可以折叠的，这样一来让开启所需的横向空间更小。 这种开门方式不仅仅是为了酷和好看，它还意味着你可以有更优雅的上车方式，并且，第三排座椅更方便了。 车门打开或关闭大概需要 6-7 秒的时间。 另外，如果你一个特定的路线走向前门，前门会自动开启，但是现场演示的时候，可以看出来会有一些 bug。 看了鹰翼门的开关门全过程，也就能明白，为什么 Model X 会跳票那么久了，这绝对算是原因之一。在工程层面需要克服的东西不少。 发布会并没有提及和操作系统有关的内容。 简评： 给我的感觉：这么长时间的等待，值了。Model X 仍然是一款非常酷的车。虽然底子是基于 Model S 的，但是它仍然能给人惊喜。 不过，它未来面对的市场竞争，也会比 Model S 更激烈。对手不光来自那些汽油版大型 SUV，还包括那些豪华品牌在计划中的电动版车型。 附上 TheVerge 的第一时间体验视频： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.28：2017 年电动车续航将达 1000 公里
1. 电动车续航里程进步飞速 Elon Musk 在接受媒体采访时表示：「 在 2017 年以前，特斯拉可以实现 1000 公里的续航里程。到 2020 年，它的续航里程可达 1200 公里。」 同时，他也表示自动驾驶汽车在 2018 年问世，但是由于交通法规问题，问世不代表量产化。 1000 公里应该够用了，2017 年再看看 Musk 是不是在吹牛吧。另外，关于自动驾驶，交通法规得赶紧跟上。 2.Model X 即将上市 特斯拉将在美国时间 29 号正式推出 Model X，该车开始在 2016 年第二季度交付中国用户。 动力方面，Model X 将提供 60 kWh、85 kWh、85 kWh Performance 以及最顶级的 90 kWh 四个电池容量版本，并搭载双电机的四驱系统。最顶级的 90 kWh 版本配合 Ludicrous 竞速模式，可以让百公里加速跑进 4 秒。 我想最让人期待的已经不是加速了，而是「 鹰翼车门（Falcon Wing Doors）」。 3. 进口途观可能涉及「 排放门」 大众已经刷屏很多天了，最近大众汽车集团（中国）称中国地区，有 1946 辆搭载 EA189 四缸柴油发动机的进口途观，使用特殊软件（也就是 defeat device），正在紧急调查核实。 联想到大众已经在欧洲承认了作弊，这款进口途观应该也是违规的。由于目前「 排放门」 只涉及柴油发动机，而上海大众和一汽大众都只有汽油机，所以目前可以说南北大众是无辜的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」7.27: 以 i3 为基础，苹果研发无人驾驶
苹果以 i3 为原型，研发无人驾驶电动汽车 苹果要造车的新闻早就已经不新鲜，但是最近的一项消息表明，苹果从去年开始就和宝马合作，利用 i3 来研发自动驾驶技术。苹果也想要通过这项合作，进一步了解宝马的 LifeDrive 架构、客舱动力传动系统以及电池模块等方面的技术。 从去年开始，苹果就开始计划无人驾驶了，并且也从 A123 公司挖来电池领域的专业人才，进行电池技术的研发。或许不久之后，我们就能看到贴着 Apple 牌的原型车在路上测试了。 特斯拉用 model x 为原型，测试无人驾驶相关技术 最近在美国加州街头，特斯拉 Model X 的原型车出镜率很高。当然，这些行驶在路上的 Model X，车身上有很多类似传感器的装置。这很有可能是特斯拉正在研发的更高级的自动驾驶技术的测试版本。 Jeep 与黑客合作，在线升级解决漏洞 上周一个黑客入侵吉普切诺基的视频，让我们对车联网安全产生了不小的担忧。为此菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）上周发布了一项软件升级技术服务，目的是提升车辆的 Uconnect 游戏系统安全性，并加强通信系统的保密性。这项升级是 FCA 和入侵汽车的黑客联合完成的。黑客们也表示，他们入侵汽车是为了让汽车厂家意识到系统安全性的重要性。 预定一个月之后，首辆 Gogoro 正式交付 从上月 27 号开始接受预订，售价 12.8 万新台币（大约 25267 人名币）的 Gogoro 订单数量目前已经达到了 400 台左右。在 25 号，首辆 Gogoro Smartscooters 正式交付了。同时，Gogoro 官方也宣布，之后会有政府出台相关补贴政策，每台车的补贴额度大约为 2 万新台币，不过首批车主还不能享受到这样的优惠。电池的月租方案也增加到了四种，用户可以根据对里程不同的需求，选购 299～899 元（新台币）不等的套餐。 游侠汽车发布了 造车 482 天的游侠，昨天正式在三里屯橙色大厅发布了首款样车——游侠 X。这辆游侠 X，续航达到 460km，百公里加速 5.6s。同时，搭载游侠自己研发的 KITT OS，主要通过车内的两块大屏和语音进行交互。游侠 X 计划在明年年中生产 15 辆样车进行路测，并在 17 年正式量产。这是目前所有国内造车团队中，发布的最接近量产车的车型。 博世推出 EBike 自行车动力系统 博世推出的这套由电力驱动的、自行车辅助动力系统，可以轻松安装在所有的自行上，让普通自行车变成电动自行车。EBike 系统目前提供四个不同的骑行模式，包括旅行、竞技、加速以及日常，分别可以为为骑行者提供 50%～250% 的辅助动力。EBike 的电池容量为 400 千瓦，充电时间 3.5 小时。根据骑行模式的不同，续航里程为 64～161km。不过考虑到其 4000～7000 美元的售价，还是买辆电动车吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Model X 离出货不远了，Elon Musk 说这辆车更招女人喜欢
在今年年初，特斯拉首席执行官 Elon Musk 表示特斯拉首款 SUV 车型 Model X 将会在三至四个月之后开始出货交付到用户手中，而现在距离 Model X 的交付时间已经越来越近。 「Model X 将会是比 Model S 更好的 SUV 车型，」ELon Musk 在上周二山景城计算机历史博物馆的特斯拉年度股东大会上表示。同时他还确认特斯拉首席财务官 Deepak Ahuja 将会在今年年底正式退休。 Musk 表示他已经试驾过 Model X 的原型车，这款特斯拉 SUV 车型在 2012 年年底时曾经作为概念车对外发布，并且在去年年底正式表示已经开始进行量产。现在特斯拉表示 Model X 在正式下线后将从第三季度末开始交付使用，并且将优先交付给那些已经等待了三年多的车主。 特斯拉曾经作为美国本土规模最小、资格最浅的汽车厂商，目前正大力专注于企业规模的增长，该公司为了全新的 Model X 车型专门增加了生产线，在内华达州里诺东部建立的全新的电池工厂，不仅为电动汽车，同时也为家用、商业和公共蓄电产品生产电池。 这款特斯拉的 SUV 车型备受女性用户期待。Musk 在今年 1 月接受彭博社采访时表示，Model X 的订单中有超过一半都来自于女性用户。相比之下 Model S 和 Roadster 跑车车主均以男性为主。同时特斯拉还将在 2017 年推出售价更低的入门级 Model 3 车型，预计这款新车的售价将只有 3.5 万美元（约合人民币 21.7 万元）。 此外，特斯拉还已经准备好为现有 Model S 推出一项全新的系统升级，将会带来一系列的辅助自动驾驶功能，并且最快将在本月月底正式开始推送更新。 首席财务官退休 Deepak Ahuja 从 2008 年以来就一直担任特斯拉的首席财务官，他之前曾在福特担任小型车产品开发部门的财务总监。Deepak Ahuja 表示在退休后将会完成其它新的生活目标。「 能为特斯拉工作是我的荣幸，在这里我发现了自己的潜力远远要超过我的想象。」Deepak Ahuja 在股东大会上表示。 Musk 在股东大会上还讨论了特斯拉的 PowerWall 电池产品。PowerWall 是一款专为民用住宅设计的家用蓄电产品，并且特斯拉还将推出专为商业和公共事业研发的更大体积产品。「 目前特斯拉超过 80%的能源产品销售订单都来自于公共事业和大型企业客户，这是非常引人瞩目的成就。」Musk 表示。 特斯拉刚刚通过改进大幅提高了 PowerWall 的蓄电能力，并且保持 3500 美元（约合人民币 2.17 万元）成本及 500 美元（约合人民币 3100 元）安装费的价格不变。 股市表现 进入到 2015 年以来，特斯拉的股价已经累计上涨了 15%，超过 Russell 1000 指数大约 1.5%。 Musk 表示，特斯拉在达到年销售 50 万辆汽车之前，并不会开始真正盈利。「 我希望在 2020 年特斯拉能够实现真正的盈利。」Musk 在今年 1 月的底特律车展上表示。 目前 Musk 是特斯拉的第一大股东，他持有该公司 22%股份。而曾经有机构预测，特斯拉有可能在十年内的市值超越苹果，成为全球市值最高的公司。而现在，就是最具潜力的发展时期。（转载自腾讯数码）
再等等吧！Tesla Model X 又推迟了
在特斯拉第三季度的致股东信中，信息点颇多：今年预期销售 33000 辆，其中第三季度出货量最高，有 7785 辆 Model S 轿车发往全世界；当然也有让那些特粉儿们郁闷的事情——特斯拉的 SUV Model X 又将会推迟到明年的三季度才上市。 不知道是不是好事多磨，这样的推迟已经是好几次了，搞得关注特斯拉 SUV 的人们心里痒痒的。 虽然上个月特斯拉发布了双电机版的 Model S，今年年底就会陆续发货，不过对 Model X，特斯拉声称他们需要一些时间对 Model X 的系统进行验证。 下面是特斯拉 invest letter 的部分摘抄内容： 「 我们计划在 2015 的三季度发布 Model X ，将会比之前预期晚几个月。这对特斯拉来说是一个考验，我们宁愿放弃一些收益，也要让我们的上市的产品能够真正让消费者满意。虽然短期内这次推迟产生了一些不好的影响，但是对于长期来说是有积极意义。其他公司的逻辑估计更偏向考虑财报的因素，特斯拉关注产品关注用户这一点是不会变的。」 Model X 一推再推，从最开始定的 2013、推到 2014、2014 年底、到现在推到明年下半年，令很多人在猜测到底是出了什么问题。现今虽然特斯拉已经有了正在测试的 Model X 原型，也会在接下来开始制作 Beta 版本，不过这一连串的推迟，让我们不得不确认了这样两条信息： 1. 造车那么容易的事情，何况是有颠覆意义的产品； 2. 不论好坏，Elon Musk 的确 是一个在细枝末节上都追求完美的人。 我们可以根据财报猜想，这就是为什么特斯拉目前只是发布了四轮全驱的那个 「D」 ，而不是 「X」 。 三季度特斯拉的 GAAP（一般公认会计原则）收入为 8.52 亿美元，净亏损为 0.747 亿美元，和去年同期相比，亏损扩大了一倍。 延伸阅读：《取消后驱版本，向产能妥协？解读 Tesla 第三季度财报》